Una Guida Per Principianti Al Traino Sicuro Di Un Camper (o Praticamente Qualsiasi Cosa)

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Più americani si stanno dirigendo all'aperto ora che mai. Per alcuni, ciò significa scomparire molto, molto lontano dalla griglia nel backcountry. Altri preferiscono "sgrossarlo" in un vero camper con tutti i comfort di casa. Se ti trovi in quest'ultimo campo e ti capita di essere nuovo al camper, potresti anche essere nuovo al traino. L'idea di collegare un impianto multi-tonnellata alla tua auto, camion o SUV, quindi sfrecciare lungo l'autostrada a 65 miglia all'ora, può intimidire. Ma non deve essere così.

Abbiamo parlato con Mike Betts, Test Operations Supervisor al Nissan Proving Ground. È un appassionato di camper e, grazie al suo lavoro quotidiano, capita di sapere una o due cose sul traino sicuro. Ha condiviso alcuni suggerimenti pratici, insieme ai termini e agli acronimi di base, che ogni proprietario di camper deve sapere prima di rimorchiare.

Prima di iniziare, il tuo veicolo trainante deve essere dotato di pochi elementi essenziali:

• Ricevitore Hitch: Questo è un tubo metallico quadrato nella parte posteriore del veicolo, centrato sotto il bagagliaio o il portello. Serve come punto centrale di collegamento tra il veicolo e il rimorchio. Questo è incluso in tutti i pacchetti di traino installati in fabbrica, quindi il tuo camion o SUV potrebbe già averne uno.
• Presa del connettore elettrico: Questa è una presa elettrica femmina situata vicino al ricevitore del gancio di traino sul veicolo trainante. I due tipi più comuni sono 4 pin e 7 pin. Entrambi consentono al veicolo di rimorchio di comunicare con l'impianto elettrico del rimorchio, comprese le luci e i freni. Anche questo è incluso nella maggior parte dei pacchetti di traino installati in fabbrica.
• Kit di montaggio a sfera: Questo è un gruppo di componenti, incluso il montaggio a sfera, la sfera del rimorchio e il perno di attacco. Insieme, collegano il ricevitore del gancio di traino del tuo veicolo al tuo rimorchio.
• Controller freno: Questo dispositivo consente al pedale del freno del veicolo di comunicare automaticamente con i freni elettrici del rimorchio. Quando si rallenta o si ferma il veicolo trainante, questo aiuta il rimorchio a rallentare o fermarsi contemporaneamente. È spesso un componente aggiuntivo aftermarket delle dimensioni di un rilevatore radar e tipicamente installato vicino al piantone dello sterzo.

Prima di tutto, il peso - o pesi - è la prima cosa da fare correttamente durante il traino. Ma non tutti i pesi sono creati uguali. Secondo Betts, le sei cifre chiave da comprendere sono:

• Peso in ordine di marcia: Peso del veicolo senza passeggeri o carico
• Peso a secco: Peso del veicolo senza passeggero, carico o liquidi
• Indice di peso lordo del veicolo (GVWR): Il peso massimo totale sicuro del veicolo. Ciò include il peso a secco più il peso di qualsiasi cosa all'interno o aggiunta al veicolo (persone, accessori, carico, fluidi, ecc.).
• Peso della lingua: Peso che il rimorchio a pieno carico esercita verso il basso sulla sfera di attacco del veicolo di traino. In genere, il peso della linguetta dovrebbe essere compreso tra il 10 e il 15 percento del peso lordo del rimorchio.
• Peso lordo del rimorchio: Il peso totale del rimorchio (include tutto all'interno del rimorchio)
• Capacità di traino: La quantità massima di peso che il veicolo può trainare.

Con una comprensione dei vari pesi coinvolti nel traino, il passo successivo è determinare la capacità di traino del tuo veicolo. La cifra esatta può essere trovata nel manuale del proprietario di ogni veicolo o eseguendo una rapida ricerca su Google. I rimorchi da viaggio più leggeri e compatti possono essere trainati con berline o piccoli SUV. Qualcosa di più pesante, come la maggior parte degli Airstream, richiede un SUV più grande o addirittura un pickup a grandezza naturale. Qualcosa come la Nissan Titan XD del 2020, ad esempio, può trainare fino a 11.000 sterline, il che è più che sufficiente per quasi tutti i trailer da viaggio sul mercato.

Successivamente, il tuo veicolo deve essere equipaggiato con il gancio di traino giusto. La capacità di ogni intoppo si riduce alla sua forza e alla massima capacità di peso (cioè, quanto pesante del rimorchio può supportare). Betts suddivide le quattro classi di intoppi a palla:

• Classe I: Servizio leggero fino a 2.000 libbre.
• Classe II: Servizio moderato - fino a 3.500 libbre.
• Classe III: Versatile / mix tra 3.500 e 6.000 libbre.
• Classe IV: Heavy-duty tra 10.000 e 12.000 libbre.

Dopo aver determinato la giusta classe di gancio di traino, è semplicemente questione di scegliere quello che si adatta fisicamente al ricevitore del gancio di traino del tuo veicolo di rimorchio. Le cose comuni da tenere a mente includono la dimensione del gancio di traino, la larghezza del ricevitore del gancio di traino e la quantità di salita o discesa richiesta per garantire che la configurazione del traino sia il più livellata possibile. “La dimensione della palla è determinata dalla dimensione del ricevitore del rimorchio. La dimensione della sfera / ricevitore è contrassegnata sopra il fermo dell'accoppiatore sulla linguetta del rimorchio , afferma Betts. ETrailer.com è un'ottima risorsa per confermare se la configurazione specifica del tuo veicolo-rimorchio sarà compatibile.

“Per i rimorchi più pesanti”, continua, “dovreste considerare l'uso del gancio di distribuzione del peso, che trasferirà il peso sull'asse anteriore del veicolo trainante. Idealmente, quando si installa il veicolo per il traino, l'asse anteriore dovrebbe pesare lo stesso prima e dopo che il rimorchio è stato fissato. Ciò si ottiene con l'attacco di distribuzione del peso. Un trucco per determinarlo senza scala è misurare l'altezza della ruota anteriore bene prima e dopo aver fissato il rimorchio. Per massimizzare la sicurezza, vuoi che quel numero rimanga lo stesso. Più equilibrata e livellata è la configurazione del tuo veicolo-rimorchio, più sicuro sarà nel complesso.

Con il veicolo trainante e il camper o il rimorchio agganciati in modo sicuro, l'unica cosa che resta da fare è guidare. Non c'è alcun sostituto per l'esperienza del mondo reale. Betts consiglia di trovare "un amico che sia una torre esperta e di trovare un parcheggio vuoto in cui esercitarsi. Trascorri più tempo possibile in un ambiente controllato e sicuro, imparando i dettagli del tuo veicolo prima di uscire. Come ogni altra cosa, più pratica e ricerca puoi fare, meglio è! " A volte è sicuramente frustrante, soprattutto quando scopri in prima persona quanto possa essere incredibilmente difficile eseguire il backup del trailer! Ma, con molta pratica, scoprirai che non è così difficile o intimidatorio come sembra.