I Nuovi Sportster Di Harley-Davidson Sono Macchine Stradali Modificate In Fabbrica

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Harley-Davidson è un'azienda americana di base, un'azienda che è immersa nella storia e nel marchio del paese che cerca di rinvigorire la generazione che può o meno essere interessata alle motociclette come le colture precedenti. A tal fine, Harley-Davidson ha rilasciato due modelli personalizzati di fabbrica all'interno della famiglia di motociclette a prezzo più basso dell'azienda: la Sportster Forty Eight Special e la Sportster Iron 1200.

Immagine per gentile concessione di Harley-Davidson

Le due motociclette mirano a catturare diversi segmenti di mercato che Harley-Davidson ha a lungo trascurato: motociclette economiche, divertenti e dall'aspetto tosto. Entrambi i modelli includono un nuovo pacchetto grafico che era originariamente popolare con il marchio negli anni '70 e una manciata di pezzi speciali da catalogo, che li differenzia dal resto dell'attuale gamma Sportster.

Il Forty Eight Special presenta un nuovo avantreno con forcelle più larghe per comprendere pneumatici anteriori più grassi. Le forcelle si sollevano per incontrare le staffe triple in alluminio forgiato, rifinite con una serie di manubri Tallboy neri lucidi. I cerchi sono stati assassinati e avvolti in pneumatici Michelin Scorcher 31. Il Forty Eight Special viene quindi sormontato da un serbatoio di arachidi da 2,2 galloni, che in pratica è troppo piccolo per il motore Evolution 1200 dell'azienda.

Passando alla Iron 1200, la Harley-Davidson voleva apparentemente qualcosa di più sinistro, poiché il colore scelto per la moto è il nero lucido e opaco. Ruote, manubrio, sella, serbatoio, motore, copertura primaria e scarico: tutto è stato oscurato. L'Iron 1200 include anche un set di manubri Mini Ape, nuovo cupolino del faro e mini parabrezza, sella monoposto in stile Cafe, cerchi a nove razze e serbatoio Sportster da 3,3 galloni.

Con il Forty Eight Special e l'Iron 1200, possiamo presumere che Harley-Davidson stia cercando la grazia salvifica. L'azienda è in difficoltà con perdite anno su anno sia nelle riserve di cassa che nei nuovi acquisti. Gli acquirenti per la prima volta stanno guardando a Indian, Triumph, Honda e persino Kawasaki per i prodotti che avevano precedentemente ricevuto da Harley-Davidson.

Ecco il problema: questi potrebbero non essere abbastanza buoni per fare ciò che Harley-Davidson ha bisogno che facciano (cioè salvare l'azienda). Sono motociclette di bell'aspetto, ma entrambe si basano su un design molto antico sia nella funzione che nella forma, e il prezzo di nessuna delle due bici è quello che chiameresti allettante; il Forty Eight Special parte da $ 11.299 e l'Iron 1200 da $ 9.999.

Tuttavia, Harley-Davidson è un marchio che sopravvive. È il Bear Grylls delle motociclette. Harley-Davidson graffierà, graffierà e si farà strada con gli artigli per uscire da un destino certo. Se stessimo scommettendo individui, non conterremmo ancora Harley-Davidson.