Come Iniziare A Correre Su Strada Con Un Budget

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

La mia prima parola sull'argomento delle corse su strada è il disclaimer: la competizione ruota a ruota non è "economica" in nessuna forma, almeno non rispetto ad altri hobby come il ciclismo, la lavorazione del legno e la costruzione di modelli. Le gare “budget”, quindi, non devono essere estranee al contesto dello sport nel suo insieme. Puoi essere coinvolto in gare amatoriali senza andare in bancarotta, ma devi essere preparato per 1) dipendenza e 2) lista di spese impreviste.

Ancora interessato? Buona. Descriverò come puoi iniziare a correre su strada attraverso la mia esperienza aneddotica (e ancora fresca).

Foto di Cali Photography

La decisione di correre è stata costruita su decenni di sogni - prima al timone di un go-kart da sei cavalli, e successivamente al volante di una vettura Ferrari Challenge con specifiche GT3 - ma è stato solo alla fine del 2016 che ho preso un po 'di primi passi essenziali.

Se desideri competere in un'organizzazione di corse sanzionata a livello nazionale come Sports Car Club of Americ (SCCA), dovrai richiedere la licenza per principianti ($ 120) e completare la scuola di corse. una rapida occhiata ad alcune delle scuole più popolari come Skip Barber e Allen Berg ti fanno rabbrividire; $ 5.000 per un programma di tre giorni ?! Come giornalista, ho trovato una soluzione alternativa: la Lucas Oil School of Racing era una società relativamente nuova ed era aperta alla storia in cambio dell'ammissione al programma di due giorni. Dopo la laurea, mi è stata data la credenziale e mi è stato accreditato uno dei tre fine settimana di gara richiesti per la licenza di gara completa.

"Fantastico", stai pensando, "ma non sono un giornalista". Vero, ed è per questo che consiglierei la scuola SCCracing ospitata dal club della tua regione. Come Lucas Oil, il programma di due giorni di SCCA prepara gli studenti alla competizione ruota a ruota con l'aula e il tempo in pista, che culmina in una finta gara. A differenza di Lucas Oil (che è tra le scuole più economiche a circa $ 2.000), il programma di SCCA è di circa $ 500. Ora stiamo parlando. Dovrai rintracciare il sito web SCCclub della tua regione per trovare la prossima sessione scolastica, ma con la maggior parte delle sessioni di venerdì e sabato, non dovresti aver bisogno di più di un giorno di ferie per completarla.

Sports Car Club of America / Facebook

C'è solo un avvertimento quando si tratta di frequentare la scuola SCCrace: dovrai procurarti il tuo veicolo. Il vantaggio delle scuole più costose è che forniscono e mantengono l'auto da utilizzare durante il programma. Due motivi per cui questo non è un grosso problema, però: 1) dopo il programma, avresti bisogno della tua auto da corsa per, sai, correre e (2) se stai usando la tua auto durante la scuola, tu Sarà molto più sincronizzato con esso quando inizierà la vera competizione. In alternativa, puoi noleggiare un'auto da corsa da una festa privata o da un'azienda, ma il noleggio può essere anche più costoso delle scuole ($ 2.000- $ 3.000 al giorno).

Quando pensi di essere pronto per scegliere l'auto, sei davvero pronto solo per scegliere la classe. SCCA, NASA e altre organizzazioni di corse hanno un numero di classificazioni per coprire il guanto di sfida dei tipi di veicoli. Non vorresti guidare una VW Golf da 70 cavalli sulla stessa pista di una Corvette da 800 CV. Come regola generale, le auto a bassa produzione sono più economiche, ma questa è solo la punta dell'iceberg. Ti piacciono le auto a trazione anteriore, posteriore o integrale? Vuoi un modello legale per la strada o hai le risorse per trainare il tuo veicolo?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Ci sono letteralmente centinaia di raffinate domande a cui rispondere prima che tu sia pronto per effettuare l'acquisto, ma ecco una scorciatoia: trova auto con numeri di produzione elevati e quindi ampi pezzi di ricambio. un buon suggerimento per le auto a trazione anteriore sarebbe la Volkswagen Golf Mk1 (anni modello 1975-84) o la HondCR-X (1984-91). Per la trazione posteriore, controlla la prima o la seconda generazione di MazdMiat (1990-2005) o la prima generazione di MazdRX-7 (1979-86). Non solo questi veicoli sono relativamente convenienti da acquistare e mantenere, ma sono tutti idonei a competere in una varietà di classi (a seconda delle modifiche).

Ecco come ho trovato la mia anima gemella da corsa:

Foto di cortesia

Dopo essersi accontentati di un'auto MazdMiatrace di prima generazione per competere nella classe Super Touring Light (STL), Dean Case e Jacob Brown (rispettivamente di MazdMotorsport e MazdNorth America) si sono messi al lavoro per trovare un'auto. È stato nel seminterrato del quartier generale di Mazda (mentre analizzavo decenni di storia di Mazdracing e di auto di serie) che Dean mi ha presentato al mio futuro capo squadra, Steve Lepper. Steve era un veterano dell'industria automobilistica, avendo lavorato per 15 anni per Toyotas come ingegnere prima di aprire il suo negozio, Gearhead’s Garage.

Steve ha delineato due percorsi per trovare l'auto Miatrace giusta: potevo costruire la mia auto ideale dalle ossa del modello di serie, oppure potevo acquistare una versione preparata per la gara (con una gabbia legale FIA, imbracature e altre attrezzature di sicurezza). Questi due percorsi, acquisto vs costruzione, sono validi per chiunque inizi.

Desideroso di mettermi al posto di guida il più rapidamente possibile, ho scelto di acquistare. In genere, il processo per trovare un buon candidato richiede tempo. Trovare un'auto con ampi registri di manutenzione e assistenza - una con buone possibilità di essere competitiva di categoria - è un compito ingrato. Per fortuna, Steve conosceva qualcuno con un'auto in vendita che rientrava nel mio budget di $ 10.000- $ 12.000.

Kim Landry era il terzo proprietario di "Izzy", la MazdMiatthat del 1996 era stata costruita dall'ex campione del Runoff dello Sports Car Club of Americ (SCCA) Phil Royale. Steve aveva revisionato personalmente l'auto mentre era sotto la cura del proprietario precedente, quindi sapeva che era una costruzione di qualità. Kim aveva posseduto il veicolo da quasi tre anni, durante i quali l'auto era stata iscritta alle competizioni di autocross solo due volte. A causa di un infortunio alla spalla, Kim non era stata in grado di tornare al posto di guida per oltre due anni. Finalmente era pronta a lasciar andare Izzy.

Dopo qualche trattativa di buon umore, abbiamo deciso il prezzo: $ 11.000 per l'auto e il rimorchio leggero. Quello che ho comprato (e quello che puoi aspettarti di acquistare) per $ 10.000- $ 12.000 non è un'auto vincente per classe. Anche alla fine delle corse a prezzi accessibili, le auto da corsa front-of-the-pack - quelle con motore, messa a punto e sospensioni estese - vanno per $ 20.000 o più. Ho scelto un'auto che potevo modificare man mano che le mie capacità miglioravano e consiglierei lo stesso a chiunque inizi. Se sprechi il tuo budget con un'auto di precisione, ma non hai ancora il talento per guidarla al limite, non guadagni nulla dal denaro extra speso. E non dimenticare i costi di manutenzione.

Non ho potuto. La mia macchina era rimasta ferma per oltre due anni, il che significava che avrebbe avuto bisogno di una nuova batteria, nuovi fluidi, nuovi pneumatici e attrezzature di sicurezza aggiornate. Solo nel primo mese di proprietà ho speso $ 2.000 in parti e manodopera. Ed è qui che parlerò del concetto di sponsorizzazione.

Potresti presumere che solo i corridori professionisti, o almeno i piloti vincitori di categoria, possano attrarre sponsor, ma non è vero. Qualsiasi azienda che desideri aumentare la visibilità, in particolare quelle del settore automobilistico, può beneficiare della sponsorizzazione. Ciò non significa che dovresti iniziare a presentare ogni negozio di mamme e pop in città. Pensa prima ai materiali di consumo comuni per le auto da corsa: pneumatici, freni e fluidi. Queste saranno le tue maggiori spese nel corso della stagione, quindi se riesci a trovare un fornitore che sponsorizzi la tua auto in cambio di parti gratuite o scontate, questa è una grande vittoria. Se ti metti in contatto con i fornitori o hai bisogno di più soldi per le tasse di gara, ecc., Allora cerca altre aziende.

Inoltre, se non puoi o ti manca il tempo per riparare da solo la tua auto, avrai bisogno di un'officina. Quel negozio può anche diventare sponsor, come nel mio caso. L'officina di Gearhead e io abbiamo elaborato un accordo per applicare decalcomanie importanti alla mia auto in cambio di una tariffa di lavoro del 50%. Con tutto il lavoro svolto sulla mia Miata, il prezzo di metà prezzo mi ha fatto risparmiare centinaia di dollari. Steve e io siamo stati anche in grado di raggiungere un accordo sullo storage, un'altra spesa mensile che può aumentare rapidamente.

Ecco una semplice analisi dei costi associati a una stagione di otto gare:

• Pneumatici: $ 800 (per tre weekend di gara)
• Petrolio: $ 50 (per due weekend di gara)
• Benzina: $ 100 (per weekend di gara; solo per auto da corsa)
• Freni: $ 350 per pastiglie e rotori (per quattro weekend di gara)
• Deposito del veicolo: $ 200 (al mese)
• Hotel: $ 200 (per weekend di gara)
• Cibo: $ 80 (per weekend di gara)
• Totale = $ 9.276 a stagione per 8 weekend di gara (con hotel)

Quasi $ 10.000 a stagione sembrano scoraggianti, ma ricorda che diverse cose possono ridurre quel numero: sponsorizzazioni, campeggio in pista e caccia di affari per citarne alcuni. Tieni presente: stai gareggiando rispettando il budget, quindi salta i lussi.

Nella mia esperienza, ci sono voluti due mesi e circa $ 2.500 in parti e manodopera (auto e rimorchio combinati) dal momento dell'acquisto del veicolo alla preparazione della gara. Finalmente ero finalmente pronto per la competizione regionale … o almeno così pensavo.

Nella seconda parte di questa funzione, ti darò un'idea di cosa aspettarti dal tuo primo weekend di gara.

Tutte le foto sono di Miles Branman, salvo diversa indicazione.