Alfa Romeo è Tornata Negli Stati Uniti E Qui Per Restare

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

AlfRomeo non ha mai veramente fatto il suo passo in America. Prima di scomparire dal mercato statunitense nel 1995, la casa automobilistica italiana ha registrato un picco di vendite annue di appena 8.200 auto (nel 1986). Nello stesso anno, la rivale di lusso Mercedes-Benz vendette 99.314 veicoli. Non quello che chiameresti gara ravvicinata.

Nel 2014 Alfs ha sfondato la fessura della porta, rientrando nel mercato statunitense con un unico veicolo: la 4C Coupé. un marchio di nicchia con auto di nicchia non poteva sperare in un volume di produzione immediatamente disponibile. Anche dopo l'aggiunta della versione decappottabile (Spider) della 4C, le vendite di AlfRomeo sono rimaste comunque dell'ordine di centinaia di unità all'anno.

Poi, nel 2017, AlfRomeo è diventato serio. In un istante, la gamma è raddoppiata per includere SUV compatto premium (lo Stelvio) e berlina sportiva (la Giulia). Con piede in due dei segmenti di lusso più competitivi, Alfla ha lanciato un blitz pubblicitario che includeva tre spot separati durante il Super Bowl 51. La grande spesa della casa madre Fiat Chrysler Automobiles è stata ripagata con oltre 12.000 AlfRomeos venduti nel 2017.

Oggi, la casa automobilistica è alla ricerca di quote di mercato mentre reclamizza il suo pedigree italiano. Con circa la metà del numero di concessionarie come principali concorrenti tedeschi, AlfRomeo deve affrontare una dura battaglia. Senza la sfera di cristallo, possiamo solo valutare le possibilità di successo dell'azienda in base alle sue attuali offerte di prodotti.

Sulla pista M1 Concourse del Michigan (in mezzo a un acquazzone costante), abbiamo avuto l'opportunità di guidare ciascuno dei modelli Alfa 2018, tra cui Giulia, Stelvio e 4C Spyder. Ecco i nostri appunti:

Stelvio

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Il manuale

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Probabilmente il modello più importante di AlfRomeo (un veicolo su quattro venduto nel settore automobilistico di lusso sono SUV compatti), lo Stelvio deve stupire. Basato sul Giulisedan e progettato per abbinarsi, lo Stelvio è un CUV snello e medio che guida più piccolo di quanto sembri.

Le finiture Base, Sport, Ti, Ti Sport e Ti Lusso sono alimentate da un quattro cilindri turbo da 2,0 litri che produce 280 cavalli. Il modello Quadrifoglio alza la temperatura con 505 cavalli da 2,9 litri, V6 biturbo. Tutti gli Stelvio CUV utilizzano un cambio automatico a otto rapporti con leve del cambio montate sul piantone dello sterzo. La trazione posteriore è standard per tutti tranne il Quadrifoglio (che è confezionato solo con trazione integrale), sebbene il sistema di trazione integrale Q4 di Alfa sia disponibile a pagamento.

Rispetto alla BMW X3, alla Audi Q5 e alla Mercedes-Benz GLC, la Stelvio è forse la più coinvolgente e dinamica del set. La sensazione di sterzata, la frenata e il controllo del telaio sono eccezionali. Su una pista bagnata, lo Stelvio Quadrifoglio è stato in grado di portare a terra la sua potenza impetuosa con il minimo dramma, mettendo in mostra i sofisticati sistemi di controllo della trazione e torque vectoring di AlfRomeo. Con gli occhi bendati, non avremmo mai immaginato di guidare un SUV con 19 piedi cubi di spazio dietro la seconda fila.

Sebbene lo Stelvio manchi di qualsiasi debolezza prestazionale percepibile, non è così lussuoso come i suoi rivali. Le sistemazioni interne sono più sportive che sontuose, il che potrebbe scoraggiare gli acquirenti al punto di ingresso di $ 40,195. Tuttavia, per l'entusiasmo di guida quotidiana e una sana dose di attrattiva sul marciapiede, pensiamo che il bene superi di gran lunga il male.

Giulia

Miles Branman / The Manual

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Fissando targhe consolidate come la Serie 3 di BMW, la Classe C di Mercedes-Benz e l'A4 di Audi, l'AlfRomeo Giulile punta sul suo stile sinuoso, potenza e finezza di manovrabilità per avere un impatto.

Eleganti ruote rotanti, sbarramenti d'aria anteriori spalancati, cofano sgualcito, luci posteriori a LED sorprendenti e due prominenti luci di scarico aiutano il Giulistand a distinguersi sulla strada aperta. All'interno, la berlina sportiva rispecchia il glamour italiano del SUV Stelvio. Le caratteristiche di praticità si adattano a una gamma generosa con ogni livello di allestimento, sebbene le chicche standard come i tergicristalli sensibili alla pioggia, l'illuminazione ambientale, il climatizzatore a doppia zona e l'accesso / accensione senza chiave siano convincenti.

La tecnologia degli interni è una borsa mista. Il display centrale standard da 6,5 pollici include Apple CarPlay e Android Auto (i sistemi BMW e Mercedes-Benz si caricano o non offrono) per integrarsi perfettamente con il tuo smartphone. Tuttavia, i controlli di infotainment di AlfRomeo sono meno intuitivi e il suo display meno vivace rispetto ai concorrenti.

Una volta in movimento, il Giuliis immersivo. La migliore potenza della categoria (280), la migliore velocità massima della categoria (149 mph) e le migliori corse da 0 a 100 km / h (5,1 secondi) innescano la corsa con ciascuna presa dell'acceleratore. Una distribuzione uniforme del peso 50/50 e la trazione integrale disponibile (la trazione posteriore è di serie) mantiene le cose in ordine e controllabili negli angoli. Come la Stelvio, la Giuliis proposta con il trattamento Quadrifoglio, ovvero 505 CV, freni Brembo e tutti i rivestimenti interni in microfibra scamosciata che puoi gestire.

Al prezzo di $ 38.195, l'alternativa pulsante di Giuliis ad alcune berline sportive di invecchiamento tedesche.

4C

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Veterano della nuova formazione Alfa, il 4C vive per farti pizzicare i peli sulla nuca. Ora offerto esclusivamente come cabriolet, questo minuscolo terrore turbo è uno dei veicoli più unici sul mercato.

Sulla carta, la 4C Spider a motore centrale da $ 66.900 rivaleggia con la Porsche 718 Boxster, ma i due veicoli non sono uguali da dietro al volante. La cremagliera dell'Alfa è priva di assistenza idraulica, il suo telaio è interamente realizzato in fibra di carbonio e il suo motore ha una cilindrata inferiore a 2 litri (1,75 per l'esattezza). Non possiamo parlare con la civiltà su strada dell'auto sportiva (tutto il nostro tempo con la 4C è stato dedicato a un corso di autocross), ma se il divertimento è ciò che cerchi, non cercare oltre.

Libbra per libbra (di cui la 4C Spider ha solo 2.487), non ci sono veicoli in vendita con più carisma. Abbaiando e borbottando, la roadster da 237 cavalli sfreccia in curva con la velocità con cui le tue mani possono muovere il volante. Sfogliando il cambio automatico a sei velocità, mai una volta ci siamo lamentati dell'assenza del cambio manuale. Nonostante la sua struttura rigida, la 4C è persino comoda (una volta che si urla sul massiccio collo del piede).

Le caratteristiche di praticità sono limitate al display del conducente digitale da 7 pollici, fotocamera di backup, una radio Alpine (forse strappata dalla metà degli anni 2000), sensori di parcheggio posteriori e accesso senza chiave. Chi ha bisogno di raffinatezza quando guidi un go-kart?

In un certo senso, l'AlfRomeo che abbiamo provato in Michigan è lo stesso marchio che ha lasciato Americ23 anni fa. Le auto sono ancora stravaganti, affascinanti e feroci. In altri modi importanti, Alfhas è cambiato drasticamente. I viaggi settimanali dal meccanico sembrano improbabili, la qualità costruttiva è finalmente alla pari con i concorrenti di lusso e le caratteristiche di comodità standard lasciano poco a desiderare.

Per AlfRomeo è solo all'inizio. Le auto che abbiamo guidato saranno presto affiancate da targhette rinate come la 8C e la GTV, un veicolo completamente elettrico e un piccolo crossover. L'Italia sta piantando le sue radici negli Stati Uniti più in profondità che mai e non vediamo l'ora di raccogliere i frutti.