Lamborghini Ripristina L'unica Miura SVR Supercar

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Senza la Lamborghini Miura non ci sarebbero le supercar. È stata la prima automobile realizzata negli anni '60 che avrebbe catturato le generazioni future e avrebbe generato una nuova classe di automobili. È il nonno di tutto ciò che è accaduto da allora. È, per molti, la genesi.

Il Miur ha preso d'assalto il mondo. Era inferiore a qualsiasi cosa fosse mai arrivata prima. Era anche potente, con un motore V-12 aspirato dietro l'orecchio del guidatore, qualcosa che sarebbe diventato una tradizione per l'azienda. Ma soprattutto era diverso. Molto più selvaggio di qualsiasi altra cosa sul mercato. Porterebbe Lamborghini nel business non solo della produzione di automobili, ma anche di automobili destinate ai poster sulle pareti delle camere da letto.

Secondo Lamborghini, solo 763 Miura hanno lasciato la fabbrica di Sant'Agat. Di quelle 763 supercar, è stata costruita solo una MiurSVR e la MiurSVR è nata solo a causa di una perdita.

Lamborghini stava costruendo MiurJota, evoluzione più sportiva dell'auto standard sviluppata dall'allora collaudatore Bob Wallace. Tuttavia, durante un'uscita della Jota originale, è stata persa in un incidente mondiale. Dopo diversi anni, i clienti hanno iniziato a chiedere a Lamborghini di costruire qualcosa di simile a quella Jot originale per il consumo. Quello che hanno inventato è stato il MiurSVJ, modello hardcore pronto per attività più punitive.

Tuttavia, non è bastato e Lamborghini ha deciso di costruire il Miurever più selvaggio: il MiurSVR.

Costruita in cima al Miurchassis numero 3781, l'auto era originariamente MiurS ed esposta al Salone dell'Automobile di Torino del 1968. Ma dopo aver cambiato proprietario otto volte, fu acquistata da Heinz Staber nel 1974 che poi la riportò alla Lamborghini, il che portò alla sua evoluzione SVR. Ci sono voluti 18 mesi. Durante quel periodo, il V-12 fu aggiornato per produrre 418 cavalli. L'auto ha ricevuto ampi cambiamenti aerodinamici e ha continuato a ridurre enormemente il peso: quasi 800 libbre sono state rasate. È stato dotato di freni a disco Girling che sono stati trovati sulla Porsche 917 e riverniciati dall'originale Verde Miurto del Rosso Speciale che vedete oggi.

Anni dopo, l'unico MiurSVR è stato recentemente sottoposto a un rigoroso restauro presso il Polo Storico, il reparto di restauro interno di Lamborghini. Lo ha detto Paolo Gabrielli, direttore del Polo Storico, al termine del restauro:

“Il restauro completo ha richiesto 19 mesi e ha richiesto un approccio diverso al modo in cui lavoriamo normalmente. Il foglio di produzione originale non è stato di grande aiuto, poiché ci siamo basati principalmente sulle specifiche delle modifiche del 1974. La sfida per la squadra del Polo Storico è stata ancora più ardua in quanto l'auto è arrivata in pezzi Sant’Agatin, anche se le parti erano tutte lì, e con notevoli modifiche. Le uniche variazioni rispetto alle specifiche originali erano l'aggiunta di cinture di sicurezza a quattro punti, sedili più sostenibili e roll bar rimovibile. Questi sono stati espressamente richiesti dal cliente e hanno lo scopo di migliorare la sicurezza durante le mostre in pista dell'auto."

L'auto ha recentemente debuttato nuovamente in un evento speciale nel circuito giapponese di Nakayam e sarà probabilmente mostrata in tutto il mondo in modo statico e dinamico. Sebbene non espressamente dichiarato, il valore di questa Lamborghini unica nel suo genere è probabilmente sbalorditivo: le Miura standard vengono vendute per circa $ 1 milione ciascuna. Ma con questo tipo di restauro, storia e storia dietro la creazione dell'auto, è probabile che raggiunga, se mai venduto, un prezzo veramente folle Lamborghini.