Subaru Outback Review 2020: Fuggi Dalla Città E Dalle Strade

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Strisciando lungo le ripide strade del nord della California, ho agganciato le ruote anteriori su un fossato in salita pieno di fango. Il nostro pilota principale ha fatto sembrare tutto facile. Dopo due tentativi le gomme stavano ancora gettando fango. Avevamo bisogno di un'assistenza intelligente. Siamo entrati in X-Mode e ci siamo infilati, continuando su per la stretta strada sterrata di oltre 13 gradi.

Durante il recente Subaru Medioevo, abbiamo attraversato ripidi sentieri di montagna e strade costiere che provocano nausea nell'ultima generazione del best-seller di Subaru per l'avventura, l'Outback del 2020.

Questo Outback, con le sue capacità fuoristrada e l'abbondanza di spazio di archiviazione, promette di essere uno dei modi migliori per uscire dalla città e partire all'avventura. Eravamo nella nostra avventura per scoprire se fosse all'altezza del clamore e abbiamo cercato di non perderci tra le sequoie della California settentrionale.

Aggiornamento turbo

Il motore standard è un boxer quattro da 2,5 litri con 182 cavalli di potenza e 176 libbre-piedi di coppia abbinato a una trasmissione a variazione continua che imita un'auto a 8 velocità. Quasi il 90% delle parti sono nuove rispetto alla versione precedente. Un carro può portarti oltre 600 miglia con 26 mpg in città e 33 mpg in autostrada. Il traino è valutato per 2.700 libbre.

Il divertimento inizia con il boxer turbo da 2,4 litri a quattro cilindri da 260 cavalli con 277 Nm di coppia. Il risparmio di carburante subisce un leggero colpo con 23 mpg in città e 30 mpg in autostrada, ma il traino è aumentato a 3.500 libbre.

Tutti i rivestimenti si trovano sulla Subaru Global Platform, che è un telaio più robusto e rigido. Può assorbire il 40% di energia in più in caso di collisione frontale o laterale. I montanti anteriori e laterali possono essere più sottili a causa dell'acciaio più resistente. Il rollio, il rumore, le vibrazioni e la durezza sono tutti ridotti. Le porte posteriori hanno anche un perno di metallo sul fondo che si accoppia con la tacca sul corpo.

Fuori strada

Strisciando nella sporcizia e nel fango, il turbo non ha molte possibilità di sgranchirsi le gambe, quindi entrambi i motori sembrano simili. Ma è qui che il resto delle funzionalità standard dell'Outback ha la possibilità di brillare.

Il nostro autista principale ha lasciato la strada ed è salito sulle colline della Lost Coast della California. La strada sterrata ruvida ci ha portato attraverso due ruscelli e su pendenze di 13 gradi senza sudare. I fossati di drenaggio profondi sono facilmente conquistabili con 8,7 pollici di altezza da terra. Gli angoli di avvicinamento e di partenza sono meno di un SUV fuoristrada ma certamente sufficienti per le strade sconnesse che ti portano alla maggior parte delle avventure.

Quando le cose sono diventate davvero scivolose, abbiamo attivato X-Mode, che non è un supereroe in calzamaglia, ma solo un'opzione nel centro di infotainment di bordo che controlla meglio lo slittamento delle ruote e la velocità di discesa in salita. Agganciare le ruote in un fosso fangoso su una ripida salita ha solo spruzzato la macchina di fango. Con la modalità X abilitata, più potenza è stata reindirizzata alle ruote con trazione e siamo saliti. La modalità X a doppia modalità (disponibile su Onyx Trim) ha opzioni aggiuntive per sabbia e neve.

La modalità X abilita anche il controllo della discesa in salita. Dopo una rapida pausa caffè a 800 piedi sopra la risacca, ci siamo diretti verso il sentiero sterrato ripido e malvagio. Ad angoli dovresti stare attento a camminare, l'auto si guida da sola. Hill Descent Control frena automaticamente e rileva lo slittamento delle ruote e si regola di conseguenza. A volte ho dovuto premere il gas perché era così controllato.

Autostrada da crociera 1

Auto coperte con successo da fossi fangosi e strade sterrate rocciose, ci siamo diretti a sud sulla Highway 1 verso Mendocino. La rigidità della Subaru Global Platform era evidente in ogni angolo con un piccolo rollio. È difficile ricordare che questo stretto manipolatore è stato sollevato da un vagone fuoristrada. Anche in questo caso il baricentro inferiore del motore boxer quattro aiuta.

La sospensione aggiornata ha assorbito tutti i dossi o le buche che abbiamo trovato; Montanti MacPherson con nuove molle di estensione interne, bracci a L inferiori in alluminio e nuova barra stabilizzatrice cava da 23 mm sulla parte anteriore con configurazione a doppio braccio oscillante con sottotelaio, molle elicoidali e nuova barra stabilizzatrice cava da 19 mm sul retro.

Accelerare in uscita di curva, fondersi o sorpassare è il punto in cui il turbo gira davvero. A regimi più alti, c'è una notevole differenza tra i due motori. Per un traino migliore e più intrattenimento, suggerisco il turbo nei rivestimenti XT.

Adventure Tech

L'Outback 2020 non è solo un secchio di metallo smontato pronto per il fuoristrada. È ricco di comfort all'interno per rendere i lunghi viaggi più sicuri e più comodi.

Tutti tranne il rivestimento di base sono dotati di uno schermo verticale da 11,6 pollici per il centro di infotainment (la base ha due display da 7 pollici). Il riscaldamento, i brani Apple CarPlay o Android Auto, la navigazione TomTom e le opzioni di guida come la modalità X sono tutti controllati tramite il touchscreen di facile navigazione. Le opzioni di intrattenimento e clima hanno ciascuna il proprio processore dietro le quinte per tempi di risposta più rapidi. Quindi non devi giocherellare con il touchscreen durante la guida, volume e temperatura ottengono manopole fisiche.

Gli Outback non sono solo belli, sono anche intelligenti. I sistemi EyeSight Driver Assist e DriverFocus sono di serie su tutti i trim. EyeSight include Adaptive Cruise Control, Lane Centering, frenata anteriore di emergenza, display head-up con avvisi di collisione, fotocamera frontale e molti altri.

Il sistema DriverFocus riconosce il tuo viso quando sali in macchina e può ricordare 5 guidatori. Può impostare la posizione del sedile e le opzioni di temperatura per te. Tiene anche d'occhio il viso mentre guidi e cinguetta se gli occhi sono chiusi o fuori strada per troppo tempo. Subaru si aspetta che l'Outback ottenga le massime valutazioni di sicurezza quando viene testato, ma stanno cercando di prevenire quegli incidenti in primo luogo.

Quando prepari tutta la tua attrezzatura, l'Outback ti copre. Passa il gomito o la mano davanti al logo Subaru posteriore e il cancello elettrico si aprirà da solo. L'ampio portellone posteriore si apre a 75,7 piedi cubi di spazio di carico (78 se si utilizza il vecchio stile di misurazione). Con i sedili abbassati, hai 78 pollici per allungarti e dormire o ammucchiarti nei cani.

Quanto costa la Subaru Outback 2020?

Allora, qual è questo costo all-in-one da città a avventura-mobile? Il prezzo base parte da $ 26.645 con doppio touchscreen da 7 pollici, motore boxer da 2,5 litri, EyeSight e X-Mode. Limited, Premium e Touring aggiungono altre caratteristiche come il rivestimento in Nappleather, il touchscreen da 11,6 pollici, il sistema DriverFocus e altri portando il Touring fino a $ 37.345.

Le finiture XT, Onyx, Limited e Touring sono dotate del motore turbo da 2,4 litri con 260 cavalli. La star dello spettacolo, l'Onyx XT a partire da $ 34.895, sfoggia cerchi in lega da 18 pollici e badge in nero. Sono inclusi il materiale StarTex idrorepellente, il monitor per la vista frontale, il cancello posteriore elettrico a mani libere e la modalità X a doppia modalità.

Il top della linea Touring XT parte da $ 39.695 incluso tutto ciò che è menzionato qui tranne il lavello della cucina. I sedili anteriori ventilati, il volante riscaldato, il touchscreen da 11,6 pollici, i rivestimenti in Nappleather e il motore turbo da 2,4 litri ti terranno a tuo agio nelle tue avventure per gli anni a venire.

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