2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - The Manual

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - The Manual

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Forse la forma più iconica nel mondo automobilistico è quella della Porsche 911 Carrera. Identificata dalla linea del tetto leggermente affusolata che scorre direttamente nella parte posteriore curva, la 911 Coupé non si è discostata da questo design nei suoi 57 anni di produzione. Per un appassionato, la Carrersilhouette è sacra.

Come dovremmo quindi conciliare la versione Cabriolet del figlio dei poster del mondo delle auto sportive? È meno un'icona con il coperchio pieghevole? Per interpretazione rigida, forse, ma il tetto fisso non è tutto ciò che costringe i puristi Porsche.

Gli altri componenti altrettanto essenziali della 911 includono il suo motore flat-six montato nella parte posteriore, lo sterzo telepatico e la trasmissione precisa. Sebbene ciascuno di questi elementi si sia evoluto nel corso degli anni - i turbocompressori ora alimentano i cilindri piatti, l'idraulica ha ceduto all'elettronica all'interno del sistema di sterzo e la maggior parte delle Carreras vendute utilizza cambi automatici a doppia frizione - i loro ordini di marcia rimangono gli stessi: consegnare il migliore esperienza di guida possibile.

Miles Branman / Digital Trends

Miles Branman / Tendenze digitali

A meno che, naturalmente, preferiamo rilassarci. La Porsche 911 CarrerS Cabriolet del 2020 abbassa il tetto in tessuto in 12 secondi per accogliere il sole, alza il deflettore del vento per sedare l'aria turbolenta, si adatta alle dimensioni del guidatore con sedili in pelle regolabili a 18 vie e prepara i suoi ammortizzatori adattivi per assorbire le imperfezioni della strada. Se questa fosse la versione PDK, non dovremmo nemmeno cambiare le nostre marce.

Ma non lo è. Questa vettura è equipaggiata con il cambio manuale a sette marce opzionale - rarità tra le auto ad alte prestazioni contemporanee e un promemoria rinfrescante del collegamento auto-guidatore. Meglio ancora, questo cambio non è un pezzo di nostalgia a metà, è raffinato come lo troverai in qualsiasi auto in vendita. Lanci precisi, innesto notevole, pedali ravvicinati per scalate ideali dal tallone alla punta e il cambio di dimensioni perfette gettano le basi per una relazione amorosa. E per coloro che sono fuori allenamento o nuovi alla religione manuale, il chiaro punto di attrito dei 911 e l'autoaccensione di stallo eliminano la paura di remare con le proprie marce.

Portare la Carrer da 443 cavalli alla sua linea rossa di 7.400 giri / min ci stringe il cuore come in attesa della risposta alla proposta di matrimonio. "Mi … farai impazzire?" Sì.

Il differenziale posteriore manuale a slittamento limitato introduce la 911 attraverso gli angoli in modo rapido e piatto, mentre lo sterzo determina l'esatta quantità di sforzo necessaria per affrontare la curva. La forte presa dei freni e il pedale sicuro ci caricano con sicurezza mentre sfreghiamo più tardi e più tardi prima di girare. All'improvviso, il nostro tratto di strada preferito non sembra abbastanza lungo.

Le prestazioni automobilistiche oggi sono molto diverse rispetto a quando la 911 ha salutato per la prima volta il mondo, eppure il dito di Porsche non ha mai lasciato il polso. Qualunque cosa possa cambiare sulla Carrer di domani - linea del tetto, trasmissione, propulsione o altro - rimarrà l'espressione più pura possibile del piacere di guida.

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