Prima Guida Della BMW Serie 5 - Il Manuale

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

È difficile ricordare il tempo in cui si poteva considerare la BMW "ribelle" nel mercato delle auto premium, ma la fine degli anni '90 ha visto la casa automobilistica tedesca produrre veicoli che erano diversi da qualsiasi concorrente. Mentre Audi, Lexus e Mercedes-Benz definivano la parola "lusso" con comfort interno e qualità di guida, BMW vedeva il concetto attraverso l'obiettivo delle prestazioni.

Nessun veicolo nel portafoglio di prodotti BMW degli anni '90 è stato un esempio migliore di questo rispetto alla Serie 5 E39. Fino alla E39, le berline di lusso di medie dimensioni non erano poi così sportive. Invece di costruire un'auto di lusso con un pizzico di impegno alla guida, BMW ha creato una macchina performante con un bell'aspetto e interni lussuosi. In poco tempo, i rivali della BMW avevano riorganizzato le loro offerte di medie dimensioni per competere meglio, ma non prima che la casa automobilistica tedesca avesse timbrato il suo distintivo sul segmento.

I bei ricordi delle serie E39 ed E60 5 hanno reso ancora più doloroso guidare l'attuale generazione. Arrotondata e poco carismatica, l'auto di lusso è stata riscattata solo dalla messa a punto delle prestazioni di M. BMW aveva abbandonato il segmento che aveva creato? Mi stavo convincendo che non avremmo mai visto un altro appassionato della Serie 5 … ma poi ho guidato la nuova.

Buone ossa

Il primo indicatore della rinnovata mentalità prestazionale di BMW richiede una scansione a raggi X della figura della berlina. Una piattaforma completamente nuova è costruita in alluminio, magnesio e acciaio ad alta resistenza per un risparmio di peso totale di 137 libbre rispetto al modello precedente. Anche se non posso fare a meno di chiedermi quanto peso potrebbe essere recuperato dall'anima in carbonio come l'ammiraglia della Serie 7, l'architettura della nuova 5 è notevolmente più leggera in piedi così com'è.

A completare le fondamenta leggerissime ci sono le sospensioni rielaborate e gli ammortizzatori adattivi. Con tre modalità di guida: Sport, Comfort ed Eco Pro, il 7^th La serie della generazione 5 può trasformarsi da incrociatore a intagliatore in frazioni di secondo. L'Integral Active Steering (IAS) di BMW ritorna come opzione per il 2017, combinando lo sterzo a rapporto variabile con il passo della ruota posteriore (in direzione opposta alle ruote anteriori a basse velocità e nella stessa direzione a velocità più elevate). Anche se ho avuto il tempo di sedermi su altri veicoli con sterzo a ruota posteriore, devo ancora adattarmi alla sensazione di una vettura che ruota a poppa a metà curva. Mi sembra un po 'come se il mio sedere fosse sui pattini. Disagio a parte, anche le curve acute sembrano molto meno impegnative con le ruote posteriori attive.

Il feedback dalla cremagliera dello sterzo elettronico è minimo, ma la comunicazione artificiale è comune nei veicoli moderni; Sono molto più interessato alla reattività e al peso naturale. Il robusto volante M-sport si sente leggermente leggero al centro, ma diventa immediatamente più pesante con l'input dello sterzo. La reattività non è del tutto telepatica, ma i movimenti delle ruote vengono trasmessi in modo rapido a ogni pneumatico e rispondono più velocemente con uno sforzo di sterzata maggiore.

Al momento del lancio, la Serie 5 del 2017 sarà offerta con due motorizzazioni: quattro cilindri con doppio turbocompressore da 2,0 litri che producono 248 cavalli e 258 piedi della libbra di coppia o sei cilindri in linea twin-turbo da 3,0 litri che erogano 335 CV e 332 libbre. -ft di coppia. Il motore più piccolo ha migliorato 8 cavalli rispetto al modello iniziale in uscita mentre il sei dritto guadagna 35 pony. Entrambi i propulsori sono accoppiati a un cambio automatico a otto rapporti e possono essere configurati con la trazione integrale xDrive (la trazione posteriore è di serie).

Più potenza e meno peso significano che sia il 530i che il 540i sono più veloci a 60 mph rispetto ai loro predecessori (528i e 535i), ma il 530i ha ancora bisogno di un po 'più di grugnito. 248 CV è potente in una berlina sportiva compatta, ma timida in un veicolo di medie dimensioni. Il 540i, nel frattempo, è sorprendentemente veloce. Le distanze apparentemente lunghe tra le curve lungo la route 116 della California settentrionale scompaiono semplicemente mentre scavo più a fondo nella banda di potenza del 540i. Sia il 530i che il 540i fanno un rapido lavoro su strade tortuose, ma la variante più potente è una migliore rappresentazione del carisma prestazionale della BMW.

Innovazione pratica

BMW ancora una volta ha guardato alla sua Serie 7 per l'ispirazione del design nell'abitacolo della nuova 5. Come ci si aspetta dalla casa automobilistica, lo stile minimalista comunica il lusso molto meglio delle cromature sfavillanti o delle forme fluide. Legno e metallo si intrecciano lungo il cruscotto e la consolle centrale. Gli interni disponibili in MochNapleather con profili bianchi contrastano magnificamente con il legno e aggiungono intrigo a una cabina altrimenti attenuata.

Oltre a sottili aggiornamenti del design, la Serie 5 prende in prestito molte tecnologie avanzate dalla sorella maggiore, tra cui il controllo dei gesti, il sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici e il quadro strumenti digitale. A differenza dei suoi concorrenti, BMW combina funzioni analogiche e digitali all'interno del cruscotto, creando un effetto visivo unico. L'infotainment, invece, è del tutto contemporaneo. Il display cristallino ospita "riquadri" interattivi e personalizzabili che mostrano informazioni su traffico, meteo, telemetria, media e navigazione in tempo reale. Queste tessere possono essere spostate per dare la priorità a quella che il driver trova più utile.

Sebbene il controllo gestuale di BMW sia stato definito "ingannevole", ho trovato il volume e i segnali di silenziamento utili e di seconda natura dopo circa un'ora al volante. È vero, le funzioni sono limitate e alcune di esse sono scomode da eseguire, ma mi aspetto che questa tecnologia. contribuirà a ridurre la distrazione e diventerà ancora più intuitivo nel tempo.

Di gran lunga una delle mie caratteristiche preferite dell'abitacolo della nuova Serie 5 è il display head-up rinnovato. Più grande del 75% rispetto a prima, il display a colori è il migliore che abbia mai visto. Le istruzioni di navigazione turn-by-turn sono evidenti, i limiti di velocità sono annotati nell'angolo inferiore (se scegli di rispettarli è una storia diversa) e la velocità corrente e la marcia vengono visualizzate in avanti e al centro.

Le funzioni di assistenza alla guida sono state migliorate e ampliate ulteriormente per il 2017. L'assistenza al mantenimento della corsia è più intelligente che mai, si adatta più rapidamente alle curve della strada e riduce la correzione eccessiva del ping-pong tra le linee di corsia. BMW afferma che i conducenti possono ora tenere le mani lontane dal volante (lasciando che il controllo automatico della velocità adattivo e l'assistenza al mantenimento della corsia guidino completamente l'auto) per oltre 30 secondi; Digital Trends ha registrato 44 secondi di tempo a mani libere prima che il sistema richiedesse l'intervento umano. In confronto, la Mercedes-Benz Classe E richiede una salda presa del volante a intervalli più brevi.

BMW pubblicizza anche Amazon Alexintegration, sistema audio premium Apple CarPlay, Bowers & Wilkins, visualizzazione 3D remota (che ti consente di tenere d'occhio l'app per smartphone visuale dell'auto), parcheggio autonomo (parallelo e perpendicolare con il conducente al volante) e parcheggio remoto (portachiavi avanti e indietro). Queste innovazioni mettono la nuova Serie 5 su un piano di parità con la Mercedes-Benz E-Class 2017 altamente avanzata, ma la tecnologia di BMW sembra più intuitiva. Molteplici ridondanze e layout logici semplificano l'accesso alle migliori funzioni dell'auto.

Mellow Makeover

È interessante notare che i tratti del design esterno della Serie 5 del 2017 sono la parte meno avvincente del veicolo. Tuttavia, ciò non significa che le modifiche allo stile non migliorino l'aspetto dell'auto. Il sottile rimodellamento delle fasce anteriore e posteriore, i nuovi fari a LED e fanali posteriori e la linea a due caratteri lungo il profilo dell'auto contraddistinguono la 7^th modello di generazione dal suo predecessore, ma l'acquirente medio potrebbe perdere le differenze.

La cosa principale da notare è che questa nuova Serie 5 sembra nitida, molto di più rispetto all'auto attuale. Anche se gli aggiornamenti esterni possono essere per una generazione completamente nuova, si combinano per un aspetto elegante. Probabilmente non era intenzione della BMW mettere lo stile così indietro tra le migliori qualità della berlina di medie dimensioni, ma questa realtà è in realtà positiva nella posizione di questo umile revisore. La Serie 5 è ancora una volta un piacere di guida, con interni confortevoli e high-tech inseriti per buona misura.

Il nostro introito

La berlina BMW Serie 5 è il cuore pulsante del posizionamento del suo marchio. I modelli entry-level sono il gusto del lusso e delle prestazioni; i veicoli di punta sono l'unobtainium che tutti desideriamo disperatamente afferrare; le auto di fascia media come la Serie 5 sono al centro del desiderio dei consumatori. Posso andare avanti per ore su come la BMW ha bisogno di rimettere a fuoco il suo intero portafoglio sulle prestazioni, ma questo non impedirà alla casa automobilistica di vendere innumerevoli unità di coupé-questo e crossover-quello. Parlerò invece del favore che mi trovo a riservare alla Serie 5 del 2017. Questa nuova berlina riscatta il flub di prodotto che è l'auto attuale. Più nitido, più leggero, più coinvolgente e infinitamente più innovativo, il 7^th La Serie 5 della generazione è ancora una volta un'autorità nel lusso.

La BMW Serie 5 2017 compete direttamente con Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS e Mercedes-Benz E-Class. Anche il nuovo marchio Genesis di Hyundai e il suo G80 sono diventati degni di considerazione. La brillante S90 di Volvo è un altro degno concorrente.

Come le prime due varianti nella 7^th la gamma della serie 5 della generazione, 530i e 540i non riceveranno aggiornamenti a breve. Detto questo, cerca ulteriori varianti in vendita ad aprile, tra cui il modello ibrido plug-in 530e iPerformance e il modello V8 biturbo M550i. Per la prima volta, il modello plug-in di BMW sarà la Serie 5 più economica che puoi acquistare (dopo gli incentivi fiscali federali e statali). Per la migliore gamma di qualsiasi Serie 5, adesivo verde per carpool per Californiresidents, 530i che rivaleggia con prestazioni da 0 a 60 mph, molti acquirenti potrebbero voler resistere alla 530e iPerformance. All'altra estremità dello spettro, la prossima BMW M550i xDrive sarà più veloce a 60 mph rispetto all'attuale M5 e costerà $ 72.100 relativamente abbordabile. A causa dei programmi di produzione, sia la 530e che la M550i saranno veicoli dell'anno modello 2018.

Gli acquirenti di auto di lusso che non sono caduti vittima del canto delle sirene del crossover hanno molte scelte nel segmento delle berline di medie dimensioni. La scelta dell'auto giusta dipenderà dalle tue priorità: stile, comfort, tecnologia o prestazioni. La Serie 5 2017 è sufficientemente elegante, ma davvero eccezionale quando si tratta di qualità di guida, caratteristiche di praticità e prestazioni. Con la sua leggera carenza di potenza, è più difficile raccomandare il 530i ($ 51.200), ma il 540i ($ 56.450) è decisamente il leader della categoria. Avrai bisogno di un notevole autocontrollo per evitare di trasformare un'auto da $ 50.000 in una da $ 70.000 con opzioni, ma gli acquirenti prudenti apprezzeranno la proposta di valore del nuovo 5.