Il Nuovissimo Bentayga V8 Di Bentley è Tanto Potente Quanto Lussuoso

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

In alto nelle Alpi austriache, su una pista ghiacciata vicino al nostro hotel, l'aria esterna si aggirava intorno ai -5 gradi Celsius. Ho chiesto al mio istruttore: "Ora, come disattiviamo completamente la trazione?" con un sorriso malizioso. "Ruota la manopola centrale su Sport, quindi premi il pulsante di trazione a destra della manopola", risponde. Il mio dito indice preme il pulsante e la spia del controllo della trazione lampeggia sul cruscotto del BentaygV8. Questo non è ciò che fanno le persone civili nelle loro Bentley. Ma 1) questa non è la mia Bentley e 2) non sono quello che chiameresti "civilizzato". Nel mondo degli aristocratici e delle famiglie reali, sono il maggiordomo che si è intrufolato nell'armadietto dei liquori ed è scappato con la cameriera.

C'è stato un tempo in cui le Bentley erano stoiche lastre di metallo e legno inglesi, che inclinavano la bilancia a quasi le dimensioni di un elefante africano adulto, costruite a mano per la nobiltà che apprezzava la sensazione che provavano mentre scrutavano il proletariato dal loro avorio e torri di marmo attraverso i loro monocoli di cristallo. Si muovevano lentamente attraverso paesi e città come iceberg che si muovono nel mare calmo. Le Bentley moderne, tuttavia, sono più egualitarie nel loro uso. Sono ancora incredibilmente costose per il grande pubblico, ma queste non sono macchine solo per sembrare più fantasiose AF.

Jonathon Klein / Il manuale

Questo non vuol dire che se sei abbastanza fortunato da possederne uno, non sembrerai ancora un capo che attraversa il centro di Manhattan o Rodeo Drive. Ma velocità, potenza, comfort e senso di teppismo sono stati inseriti nel mantra dell'azienda. Questa fusione di identità vecchie e nuove non funziona sempre, ma è stata perfettamente distillata nel BentaygV8 2019. Sebbene sia la Bentley meno costosa nella gamma dell'azienda, il suo prezzo relativamente basso non concede nulla ai suoi fratelli. In effetti, potrebbe essere la Bentley più divertente di sempre.

Prima del nostro appuntamento sul ghiaccio e sulla neve in Austria, ci sono stati forniti i dettagli bassi e sporchi del nuovo motore V8 di Bentley. La cilindrata è di 4,0 litri e si avvale di due turbocompressori twin scroll posti nella “V” del motore per la configurazione “hot-V”. Questa configurazione riduce il ritardo del turbo e mantiene i turbo piacevoli e felici, il che a sua volta dà al tuo piede destro l'accesso a 542 cavalli e 568 Nm di coppia. Quell'immensa grinta viene quindi inviata attraverso un sistema di trazione integrale, dando al Bentayg la straordinaria capacità di colpire 60 mph in 4,4 secondi e una velocità massima di 180 mph. Quelle metriche, tuttavia, non dovevano essere testate quel giorno.

Il ghiaccio non perdona, specialmente in qualcosa che pesa ancora quasi tre tonnellate. Mani veloci e regolazioni dell'acceleratore ancora più rapide sono una necessità assoluta. Avevo le mani, la Bentley aveva l'acceleratore ed entrambe creavano una combinazione incredibilmente divertente. La pista di ghiaccio stessa era corta e presentava un piccolo rettilineo in cui si poteva scavare nella stupenda coppia del Bentayga, una serie di tornanti stretti e una serie di S sinistra-destra pensate per collegare insieme ogni curva in derapate larghe e lente. Il coraggio non era necessario poiché le velocità erano basse. L'abilità era, e molti non erano abituati alle diverse trame e aderenza della neve e del ghiaccio della pista come gli altri. Per fortuna, la mia storia di guida nel Midwest è riemersa rapidamente.

Sashay a sinistra, sashay a destra, piede a terra, e la bella coda di gallo di ghiaccio e neve è stata inviata verso il cielo. La coppia di questo colosso è impressionante anche su questa pista liscia. Potevo sentire il Bentaygdig nella neve e tentare di spingersi in avanti con urgenza. E sebbene la Bentayg non sia stata costruita con l'intenzione dei suoi piloti di radunarsi attraverso la Svezia o la Norvegia, è estremamente abile proprio in questo. Anche se nessuno probabilmente accetterebbe questo consiglio, se configurato correttamente con gabbia, comunicazioni e soppressione del fuoco, il BentaygV8 potrebbe probabilmente consegnare alle auto da corsa WRC il loro pranzo in qualsiasi fase speciale. È abilità nel rally a parte, è probabilmente il fuoristrada più comodo che potresti mai chiedere.

Richard Pardon

Mentre la pista di ghiaccio doveva testare i sistemi di controllo della trazione e la gestione della coppia del Bentayga, non era l'ideale per scoprire se le abilità di lusso del SUV potevano essere compromesse o meno su qualcosa di diverso dalla superficie liscia. E poiché il mio appuntamento con la pista di ghiaccio era terminato, sono passato a un esemplare di Ardent Green più carico e sono corso nella campagna austriaca alla ricerca di diramazioni autostradali più rurali e tortuose. Nel giro di poche miglia, ho trovato un campo innevato con dossi, solchi e abbastanza dislivelli per testare veramente la promessa di lusso BentaygV8.

Ma prima di entrare nel nostro tempo di gioco in un campo austriaco, ecco una cosa che dovresti sapere: la sospensione del Bentayga è fatta di magia. Quando ho provato per la prima volta il W-12 Bentaygfew anni fa, le barre antirollio e le sospensioni controllate elettronicamente mi hanno lasciato senza fiato. Bentley aveva cancellato il temuto rollio del corpo che affligge i SUV pesanti. E non sto parlando di ridurlo di pochi punti percentuali. No. Non c'è zero. Zilch. Nada. Niente in termini di rollio. La piccola auto sportiva Mazda MX-5 Miat ha più rollio rispetto alla Bentayga. Eppure, allo stesso tempo, su terreni accidentati, è liscia come il burro ammorbidito. Il BentaygV8 non è diverso, ma l'auto si sente più vivace e ancora più piantata dopo la sua dieta W-12.

Jonathon Klein / Il manuale

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Senza nessuno in vista e niente da colpire per centinaia di metri, ho fatto ballare quella Bentley per il campo. I suoi pneumatici scagliavano la neve nell'aria, il tutto mentre me ne stavo chiuso nei sontuosi sedili avvolgenti in pelle, suonando per Run the Jewels che faceva saltare attraverso il sistema audio Naim da 1.950 watt del SUV.

Per avere una migliore percezione del carattere del V8, ho abbassato i finestrini e ho continuato la mia frivolezza, ascoltando una colonna sonora molto simile a quella di AMG dallo scarico della Bentayga. A differenza della tua Mercedes-AMG tedesca, tuttavia, il motore ha una valvola di scarico della pressione del turbo simile a un sintonizzatore giapponese. Strillava e sibilava come uno scoiattolo cotta ogni volta che alzavo l'acceleratore. Questa non è una lamentela: è gloriosa e la clientela più moderna di Bentley lo adorerà proprio come adorerà il BentagyV8 nel suo insieme.

Ma con il sole che tramontava sulle Alpi austriache - spettacolo davvero da togliere il fiato - sono rientrato in albergo e ho spento il motore seduto nella quiete appartata fornita dall'isolamento acustico esperto. E mentre ero seduto lì, toccando la morbida pelle, gli infissi in metallo lucido, guardando gli splendidi indicatori analogici e l'orologio centrale, avevo solo un pensiero entrato nella mia mente sul BentaygV8 da $ 165.000. “Bentley venderà ogni BentaygV8 che può costruire. È una rivolta. Ma mi chiedo com'è nel deserto?"