Recuperare Il Passato Con Lo Scout Sixty Di Indian Motorcycle

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Henry David Thoreau una volta disse: "Il selvaggio nell'uomo non è mai del tutto sradicato". Sebbene Thoreau probabilmente volesse dire che il genere umano ha la capacità di una violenza selvaggia l'uno verso l'altro, per me le sue parole sono più adatte all'idea di rivendicare il proprio rapporto con la nostra storia. la storia prima dei computer, dei telefoni cellulari e del rumore dei social media. tempo in cui il mezzo di trasporto più veloce aveva quattro gambe e richiedeva i pasti due volte al giorno. Questa è l'esperienza che offre l'Indian Scout Sixty; la capacità di lasciarsi alle spalle il moderno.

Il più delle volte, questo tipo di immagini e riflessioni è più strettamente associato alle motociclette d'avventura o fuoristrada. Moto come l'AfricTwin pronta a tutto di Honda. Eppure, nello Scout Sixty, c'è un senso di crudezza e storia che non si trova nell'avventuriero abbottonato della Honda. Certo, l'Hond andrà ovunque tu voglia a velocità incredibili, ma è quello per cui è stato progettato. Se così non fosse, sarebbe un fallimento. Lo Scout Sixty, tuttavia, è irregolare, rumoroso e fa i conti con gli impatti di buche come un cavallo che non si ferma da mesi. È una moto moderna, ma offre un'esperienza anacronistica.

La targhetta dello Scout ha un significato storico. Lo Scout nacque nel 1920, epoca in cui i cavalli erano ancora utilizzati come mezzo di trasporto, e fu prodotto fino a pochi anni dopo la seconda guerra mondiale. Durante la guerra, è stato utilizzato dai militari in modo simile alla Willys Jeep. Si è rivelato essere stato colpito. Ma durante il dopoguerra cadde fuori moda quando Harley-Davidson divenne il produttore di motociclette americano dominante. Nel corso del tempo, il nome Scout è tornato. Tuttavia, a causa dei problemi finanziari del marchio, è rapidamente scomparso di nuovo negli annullamenti della storia fino al 2015, quando l'India ha inscenato la rinascita.

Dal momento in cui ho visto lo Scout Sixty, ho capito che dovevo uscire sui lunghi tratti aperti di autostrada nel deserto che circondano Los Angeles. Fu presto escogitato un complotto per guidare la Scout Sixty a Palm Springs per l'appuntamento con un'auto da corsa a ruote scoperte al Thermal Club. Il viaggio di 137 miglia porterebbe io e la bici attraverso le colline pedemontane di San Bernardino, sulle montagne spazzate dal vento e infine sul vasto deserto che circonda Palm Springs. "Vai [ad est], giovanotto!"

Il giorno seguente, ho puntato la gomma anteriore dello Scout Sixty verso il sole nascente; legato alla mia borsa Velomacchi Giro; messo in coda "Ohio" di Crosby, Stills, Nash e Young; e sparato verso oriente.

Lo Scout Sixty è lo Scout di cilindrata più piccolo nella formazione indiana. Produce solo 78 cavalli e 65 libbre-piedi di coppia dal suo motore V-Twin da 60 pollici cubici raffreddato a liquido. Non è molto per motociclette che pesano 524 libbre senza pilota. È ancora meno se si considera che ho aggiunto altri 215 sterline. Tuttavia, durante la mia corsa, non sono mai stato abituato ad aggiungere grugniti a causa della curva di coppia della Scout Sixty. Durante il funzionamento, il V-Twin si sente come un V-8 americano aspirato. La coppia è bassa e carnosa e sempre disponibile mentre ti spinge sempre in avanti.

L'agilità dello Scout Sixty mentre divide le corsie e si tuffa avanti e indietro nel traffico, tuttavia, non è qualcosa che mi aspettavo date le sue proporzioni corpose. Lo sterzo dello Scout non è telepatico come l'FZ-10 o la KTM Super Duke R di Yamaha, né dovrebbe esserlo. Tuttavia, è meglio di qualsiasi Harley-Davidson moderna a passi da gigante. Mi sono ritrovato a piegarmi di più nelle curve, trascinando il ginocchio sempre più vicino al marciapiede e accelerando nel traffico come se fossi su una nuova moto sportiva.

Questo non vuol dire che starai al passo con le offerte sportive di Kawasaki, Ducati o KTM nei canyon; non lo farai. Ma lo Scout Sixty ha capacità più che sufficienti per lasciare ogni incrociatore saldamente negli specchietti retrovisori.

Attraverso la sezione di montagna del mio percorso, lo Scout Sixty ha navigato comodamente a velocità autostradale e ho potuto ammirare lo splendore del sud-ovest americano. È facile dimenticare quanto sia bella la desolazione del deserto quando vivi qui. Anche quando la pioggia di febbraio ha colpito e le mie mani hanno iniziato a gelare attraverso i miei caldi guanti Alpinestars, la presenza e la personalità dello Scout Sixty mi hanno fatto andare avanti con la mia avventura. L'anima della bici mi incita dopo ogni miglio. E mentre lasciavo le montagne, il sole ha perforato le nuvole, riscaldato il mio corpo e rinvigorito la mia anima. Non avrei potuto desiderare un momento più pittoresco mentre mi avviavo verso il fondo del deserto.

Tuttavia, mentre infrangevo la barriera più fresca della montagna, incontrai il mio prossimo nemico; vento.

La Scout Sixty non viene fornita di serie con nessun tipo di carenatura. Non è pensato per lunghi viaggi su strada o per sfrecciare nel deserto ad alta velocità. In quanto tale, sono stato assolutamente battuto dai venti infernali vicino a Palm Springs. In effetti, i venti qui sono così forti che Palm Springs ospita uno dei più grandi parchi eolici dello stato della California; Parco Eolico Passo San Gorgonio. Per un'ora sono stato spinto attraverso la carreggiata, trascinato verso le semifinali e ingobbito così tanto da ridurre il mio profilo, ho pensato di terminare il mio viaggio mentre Igor del giovane Frankenstein diceva: "Cammina da questa parte".

Ma nonostante tutto, ho insistito. Nella mia mente, ho pensato a quelle anime intrepide che hanno compiuto viaggi molto più lunghi in occidente all'inizio del secolo. Il mio lieve disagio rispetto alla loro miseria abietta e agli attacchi di dissenteria straziante non era sul punto di battere la motocicletta o me.

Un'ora dopo, ero sull'ultima tappa del mio viaggio e sulle strade sparse e sparse di polvere che compongono il centro agricolo che racchiude il Thermal Club. Spogliatoio e bucato non sono i descrittori giusti per le strade qui. Piuttosto, le strade e i vicoli sembrano più simili alla superficie lunare o marziana rispetto alla pista liscia come il vetro incontaminato di Thermal. Dato il mio peso e la configurazione delle sospensioni di fabbrica a molle strette ottimizzate per ambienti più urbani, lo Scout Sixty si è ribaltato e barcollato mentre andavo a sbattere contro il terribile marciapiede, minacciando di strapparmi le barre dalle mani e mandarmi a volare lungo la strada. Se volevo raggiungere la mia destinazione, dovevo domare lo Scout selvaggio e scegliere le mie battute con più attenzione. Era Bronco e io ero il cowboy.

Con la sabbia che risaliva attraverso il mio casco Shoei a causa di un'enorme tempesta di sabbia, i miei denti erano serrati e la mia faccia annerita - somiglianza probabilmente simile a quei primi esploratori che si fecero strada attraverso le pianure - finalmente raggiunsi la mia destinazione. impresa che ho compiuto senza mai pensare al trambusto del mondo.

Sull'Indian Scout Sixty non ero collegato a Internet, preoccupato di pagare l'affitto o infuriato per le notizie del giorno. Ero solo pilota e macchina. Il mondo moderno è svanito tutto a causa della qualità un po 'magica di una motocicletta vecchia scuola e di un viaggio nel deserto. Devo avvertirti però, lo Scout Sixty non è pensato per lunghi viaggi come questo. Si può fare, e per me il viaggio è valso il dolore momentaneo. Ma lo Scout Sixty è molto più felice semplicemente andando da un bar all'altro, portandoti da e verso il lavoro e presentando il tuo amico con Harley-Davidson.

Come macchina del tempo da $ 9.000, tuttavia, non ha eguali.

Tutte le immagini sono per gentile concessione di Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto