Il Nuovissimo Ariel Atom 4 è Un Razzo Civic Type R-Powered

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Diciotto anni fa, un produttore britannico indipendente ha introdotto un'auto sportiva ultraleggera e velocissima conosciuta come Atom. Con il suo telaio spaziale in acciaio e il motore a quattro cilindri di origine Honda (alcuni modelli hanno ricevuto quattro cilindri dalla General Motors), l'Ariel Atom è diventato un successo immediato tra gli appassionati di track day.

Dal suo debutto, non è cambiato molto dell'Atom. L'auto mette ancora in imbarazzo tutti i tipi di auto sportive in pista e sembra ancora un'auto scheletrica. Con ogni nuova generazione, Ariel ha aggiunto più potenza, pneumatici più appiccicosi, freni più robusti e componenti delle sospensioni più robusti, ma la ricetta è rimasta in gran parte la stessa. Se non è rotto …

Non sorprende, quindi, che Atom di quarta generazione sia mera microevoluzione del suo antenato, almeno in superficie. Ariel afferma che gli unici componenti del nuovo Atom condivisi con il suo predecessore sono il freno, i pedali della frizione e il tappo del serbatoio del carburante.

Presentato al Goodwood Festival of Speed di quest'anno, l'Atom 4 è alimentato da un motore turbo K20C, altrimenti noto come motore HondCivic Type R. Con 320 cavalli e 310 lb-ft di coppia alla spina, l'Atom 4 è 10 pony e 78 lb-ft più potente della versione sovralimentata dell'Atom 3. Il cambio manuale a sei marce e il differenziale a slittamento limitato forniscono potenza al posteriore ruote.

Ariel afferma che il nuovo Atom pesa solo 1.312 libbre, il che significa un rapporto peso / potenza di poco più di quattro libbre per cavallo. Per riferimento, la McLaren 720S da 710 CV ha circa lo stesso rapporto. Zero a 60 mph richiede solo 2,8 secondi e da 0 a 100 mph è un affare di 6,8 secondi. Ancora una volta, quelle cifre sono veloci da supercar e, per esperienza, la mancanza di parabrezza o pannelli della carrozzeria fa sembrare l'Atom molto più veloce di qualsiasi supercar.

L'Atom 4 passa a tubi in acciaio di diametro maggiore, con il risultato di un telaio più rigido del 15%. Ariel ha anche trovato più spazio tra i sedili e ha ridisegnato l'abitacolo per includere il display digitale del conducente. La copertura del motore più aerodinamica e il sistema di scarico a singola uscita rendono l'Atom 4 più scivoloso, sebbene l'auto sia anche la prima versione a produrre deportanza senza accessori alari. I freni standard sono dischi anteriori da 10,9 pollici e posteriori da 10,0 pollici, ma è disponibile una configurazione anteriore da 11,4 pollici con pinze a quattro pistoncini. Altre opzioni includono ruote in fibra di carbonio che consentono di risparmiare 35 libbre.

I prezzi del mercato statunitense devono ancora essere annunciati, ma prevediamo una cifra iniziale di circa $ 50.000.