Testato Michelin Pilot Sport 4 S - Il Manuale

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

In che modo il produttore di pneumatici presenta il successore di uno dei prodotti più celebrati degli ultimi sei anni? Evidentemente, con schiere di supercar, un corso di autocross e vertiginosi mediinfluencer sociali. Tale era l'atmosfera della Pilot Experience di Michelin, un evento di due giorni che ha presentato in anteprima la nuovissima gomma ad alte prestazioni (UHP) dell'azienda: la Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis, nota per i suoi paesaggi mozzafiato, ma la Michelin era molto più interessata al circuito privato della regione, il Thermal Club, e alle strade sinuose del JoshuTree National Park. Qui, Digital Trends ha sperimentato il nuovo pneumatico sia sul bagnato che sull'asciutto, a bassa e alta velocità e su pavimentazione ruvida e liscia.

Con i concorrenti che si avvicinano ai benchmark delle prestazioni di Pilot Super Sport (PSS), Michelin spera che la sua PS4S salterà il marchio più avanti rispetto al segmento UHP che mai.

Ripartizione degli pneumatici ad alte prestazioni

Prima di immergerci in come si accumula la PS4S, esaminiamo ogni segmento di pneumatici ad alte prestazioni con esempi dalla gamma Michelin.

Il mondo degli pneumatici è infinitamente complesso, ma per mantenere le cose semplici, considera che i pneumatici per passeggeri si adattino a tre secchi: inverno, estate e per tutte le stagioni. Per i nostri scopi, concentreremo la conversazione sugli pneumatici per tutte le stagioni e per l'estate. Come suggeriscono i loro nomi, ogni pneumatico è adattato alle condizioni climatiche. Gli pneumatici estivi funzionano meglio a temperature più elevate e sono meno preparati a gestire strade bagnate o innevate. Gli pneumatici per tutte le stagioni, in confronto, hanno una gamma più ampia di temperature di esercizio e sono fatti per gestire meglio sul bagnato. A causa di questa attenzione, gli pneumatici per tutte le stagioni non hanno le stesse soglie di frenata e manovrabilità degli pneumatici estivi in condizioni di caldo e asciutto.

Detto questo, portiamo la lente d'ingrandimento sulla categoria degli pneumatici estivi, in cui gareggia il pneumatico Michelin Pilot Sport 4 S. Questo segmento può essere suddiviso in numerose sottosezioni, ma per ora lo ridimensioneremo in tre: pneumatici da turismo, UHP e pneumatici estremi / da pista.

Gli pneumatici estivi da turismo sono un segmento relativamente nuovo e si concentrano sulla combinazione di qualità di guida con una forte trazione. Le auto di lusso di fascia alta utilizzano più comunemente questo tipo di pneumatico per ridurre il rumore della strada fornendo allo stesso tempo una presa sufficiente per i loro motori ad alte prestazioni. Gli pneumatici Pilot Primacy di Michelin si adattano a questo settore.

Gli pneumatici estivi ad alte prestazioni hanno un prezzo simile a quello degli pneumatici estivi da turismo, ma sono progettati per un potenziale di manovrabilità ottimale sull'asciutto (a scapito della conformità di marcia e del rumore). Molte auto sportive escono dalla linea di produzione con questi pneumatici per soddisfare le loro elevate capacità di prestazione. Michelin monterà i suoi pneumatici Pilot Sport 4 S su alcuni prodotti Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW e Mercedes-Benz.

Infine, esistono pneumatici estivi dalle prestazioni estreme per i conducenti che desiderano la massima aderenza durante la guida in pista. Per raggiungere questo obiettivo, i produttori di pneumatici creano modelli del battistrada concentrandosi strettamente sull'asciutto (il che significa che non vuoi davvero girare con questo tipo di pneumatico in una giornata di pioggia). Questi pneumatici sono anche inefficaci a temperature di esercizio elevate. In questa categoria, i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 sono tra i migliori pneumatici da strada che puoi acquistare.

Super Sport contro Sport 4 S

Gli pneumatici Pilot Super Sport sono diventati i preferiti degli appassionati di auto sportive per la loro durata, aderenza e versatilità sia nella guida quotidiana che in quelle in pista. Per mantenere il suo dominio nel segmento, Michelin ha progettato i suoi pneumatici PS4S per ottenere prestazioni leggermente migliori rispetto ai suoi pneumatici PSS in condizioni di asciutto e notevolmente migliori in condizioni più fredde / umide.

Per migliorare la manovrabilità e la frenata sull'asciutto, Michelin ha integrato alcune delle sue tecnologie Sport Cup 2 all'interno della PS4S. nuova cintura ibrida viene utilizzata per controllare la crescita del pneumatico alle alte velocità. Kevlar e nylon sono intrecciati in un composito resistente che funziona con una zona di contatto variabile per garantire una risposta e una trazione ottimali. La frenata su asciutto da 100 km / h a 0 è stata ridotta di 3,54 piedi rispetto al PSS per una distanza totale di 110,43 piedi. Sulla pista di prova di 1,6 miglia Michelin, anche la PS4S è scesa di 0,16 secondi dal tempo della PSS. Anche se potrebbe non sembrare molto, le gare di resistenza (sia professionali che non) possono resistere a tagliare diversi secondi nel corso di un evento.

Michelin ha miscelato con cura mescole più morbide e dure all'interno della costruzione del pneumatico PS4S per coprire la gamma di condizioni di guida. Nelle parole dell'azienda, "non è così tagliente e asciutto come dire che una mescola più morbida ha più presa. A temperature da moderate ad alte, la mescola più morbida ha più trazione, ma se le temperature della pista salgono oltre un certo punto, la mescola più morbida perde effettivamente aderenza ".

Per gestire le condizioni di bagnato, Michelin ha applicato la costruzione di mescola multi-battistrada con due elastomeri e ha aumentato il silicio della spalla interna del pneumatico PS4S (proprio come ha fatto per Le Mans). Di conseguenza, la PS4S si ferma più corta sul bagnato rispetto alla PS4S e ha una maggiore stabilità in curva.

PS4S contro il mondo

Per valutare il nuovo pneumatico UHP della Michelin fianco a fianco con i principali concorrenti, il produttore ha organizzato un corso di autocross presso l'autodromo privato di Palm Spring, il Thermal Club. Qui, ho potuto testare distanze di frenata a piena forza, angoli di sterzata stretti e, grazie a un acquazzone sorprendente, la manovrabilità sul bagnato.

A disposizione c'erano berline sportive BMW 340i a trazione posteriore con gomme Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 e Michelin Pilot Sport 4 S. Il primo è stato il Bimmer con Bridgestone. Sebbene mi mancasse il punto di riferimento, i Potenztires si sentirono sopraffatti da rapidi cambi di direzione. Invece di trasferire il carico e applicare la potenza senza problemi, le gomme si sono liberate sotto la minima aggressione. Anche se mentirei se dicessi che non è stato divertente far scorrere la macchina sul percorso, non è stato certamente il giro più veloce. È stata una storia simile con ContiSports, anche se con uno spazio di frenata più breve.

Da lì, sono passato a uno dei giocatori più grandi nel segmento UHP: Goodyear's Eagle F1. Di tutti gli pneumatici che ho provato, Goodyear si è sentito il più stabile sul bagnato. Tuttavia, una volta che la superficie si è asciugata e il 340i ha ripreso il ritmo, il pneumatico Eagle F1 ha perso il suo vantaggio. Il rivale più vicino alla Michelin nel segmento è stato il prossimo: il P Zero di Pirelli.

Avendo provato l'ultima gomma P Zero di Pirelli poche settimane prima, mi aspettavo grandi cose dal produttore italiano di pneumatici. Immediatamente, è stato chiaro che gli Zeri P erano su un altro livello. Con solo un po 'di pista umida, la trazione e il feedback erano eccezionali. Sinceramente, dopo due giri, non mi aspettavo che la gomma Michelin avrebbe superato il P Zero.

Alla fine, sono entrato in BMW con le scarpe Pilot Sport 4 S e sono partito. Come il P Zero, la PS4S di Michelin si è subito sentita come una classe di pneumatici d'élite accanto alle offerte di Goodyear, Bridgestone e Continental. I miei primi giri sono stati su pista asciutta, dove la PS4S si è aggrappata alla strada come un pezzo di gomma scartato. La reattività era al passo con quella della Pirelli, ma c'era qualcosa in più. Dove i pneumatici P Zero si sentivano instabili a pieno carico, i pneumatici PS4S si sentivano solidi come una roccia. Era come se il fianco del P Zero si stesse contorcendo sotto un'intensa pressione mentre la PS4S non perdeva mai la sua forma. Questa sensazione di panico mi ha dato più fiducia per spingere la PS4S rispetto al P Zero, che alla fine ha fatto la differenza nei tempi sul giro.

Anche quando la Michelin ha spruzzato una parte del percorso, è stata la stessa storia. Anche se il PS4S sembrava un po 'più ombroso dei pneumatici Goodyear sul bagnato, si è più che dimostrato il miglior pneumatico UHP a tutto tondo.

standard più elevato

In piena divulgazione, mi aspettavo che il nuovo pneumatico Michelin fosse buono. Non solo il Pilot Super Sport è stato per anni il gold standard degli pneumatici UHP, è così che ho sempre calzato la mia BMW M3 E36. Fortunatamente, non ho bisogno di essere la tua unica autorità in materia. Michelin ha utilizzato un agente di test indipendente per mettere alla prova il Pilot Sport 4 S contro ogni rivale chiave nelle valutazioni di frenata sull'asciutto, frenata sul bagnato e manovrabilità sull'asciutto. Indovina chi è uscito il migliore in ogni test?

Hai bisogno di un altro motivo per scegliere Sport 4 S? Michelin ha aggiunto una toppa sul fianco esterno di ogni pneumatico che sembra velluto. Questa è innovazione.