Recensione SUV Ibrido Toyota RAV4: Nessun Compromesso

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Se hai acquistato un ibrido, di solito c'era un fattore che superava di gran lunga tutto il resto: il risparmio di carburante. Design, caratteristiche, versatilità, tutto questo passa in secondo piano quando si opta per l'ibrido perché ingegneri e progettisti hanno deciso che era meglio estrarre ogni grammo di energia dal propulsore invece di concentrarsi sulle altre cose. È dove stavano andando i tuoi soldi.

Di conseguenza, solo di recente le case automobilistiche hanno trovato il modo di progettare berline ibride con sedili posteriori ribaltabili (buona fortuna a montare quel frigorifero personale di medie dimensioni da Home Depot nel bagagliaio di una vecchia berlina con propulsore ibrido). Fortunatamente, puoi anche mettere le mani su SUV ibridi, che risolve il problema della versatilità, ma anche quelli fanno compromessi nelle stesse aree, arrivando con meno spazio di carico, meno potenza e uno stile funky che ha lo scopo di aiutare le opzioni a risaltare di più dell'adesivo per paraurti che dice: "Sto facendo la mia parte".

Ovviamente, finché il risparmio di carburante è stato impressionante, queste cose non sono state aree che scoraggiavano i consumatori, ma erano più simili a fastidi. Lascia che sia Toyota, il leader indiscutibile nel mondo degli ibridi, per realizzare finalmente un ibrido che non solo non richiede alcun compromesso, ma è un'opzione complessiva migliore rispetto al modello non ibrido. No, non stiamo parlando del ToyotPrius qui, ma del RAV4 Hybrid.

La Prius potrebbe essere arrivata ben prima della RAV4 Hybrid, ma è il SUV elettrificato che rivendica il predominio nella categoria di vendita. Non ci vuole molto per capire perché: il RAV4 Hybrid ha qualcosa che manca agli altri ibridi, un fattore interessante immediato che deriva dal design. Questo ha molto a che fare con l'assetto Toyothad nella flotta, che era un ibrido XSE - quello più sportivo della famiglia con ruote nere da 18 pollici, verniciatura bicolore e pezzi di rifinitura neri che abbracciano il corpo in un modo che non sembra un ripensamento. L'XSE Hybrid non assomiglia a nessun altro SUV ibrido che abbiamo visto prima.

Sorprendentemente, è una macchina di bell'aspetto. Quando è stata l'ultima volta che qualcuno potrebbe dirlo su un ibrido normale? Non sono l'unico che si sente in questo modo. Prima di uscire per fotografare il SUV, uno sconosciuto mi si è avvicinato per chiedermi se il SUV fosse Land Rover. No, non lo è, ma potrebbe essere scambiato per uno, specialmente nella combinazione di colori bianco e nero.

Chiaramente, il RAV4 Hybrid fa appello agli abitanti delle città. Ma che dire delle persone amanti dell'avventura che visitano i parchi statali per rilassanti escursioni? Ehh, non così tanto. Una rapida gita di 30 minuti in uno dei tanti parchi statali del Maryland rivela che coloro che amano i grandi spazi aperti preferiscono ancora veicoli più semplici: Toyot4Runners, Jeep Wranglers, Subaru Outback e Ford F-150 del mondo.

La loro perdita, perché vale la pena cercare RAV4 Hybrid non solo per le persone che vogliono un buon risparmio di carburante. È molto spazioso, non perde alcuna capacità di carico rispetto al normale RAV4, il che significa che sarai in grado di trasportare quattro adulti completi, il tuo compagno peloso e alcune attrezzature per un'escursione improvvisata.

Il RAV4 Hybrid non risolve solo l'onnipresente problema della versatilità, ma anche delle prestazioni. Con un motore a quattro cilindri da 2,4 litri e un motore elettrico, il RAV4 Hybrid produce una potenza combinata di 219 cavalli, ovvero 16 cavalli in più rispetto al normale RAV4. Non è niente di cui vantarsi per i tuoi amici, ma avere più potere non fa mai male. Con l'extra potenza, il sistema di trazione integrale standard e il succo istantaneo del motore elettrico, il SUV ibrido ha una spinta che in qualche modo lo fa sentire molto veloce.

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

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Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

Joel Patel / Il manuale

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L'assetto XSE è inoltre dotato di sospensioni ottimizzate per lo sport per abbinarsi al suo design atletico. Ma lo sport non è ciò che il RAV4 Hybrid sa fare meglio: il SUV vanta un risparmio di carburante ai vertici della categoria di 40 mpg combinato. Difficilmente abbiamo guidato nel modo che si addiceva ai punti di forza del RAV4 Hybrid, ma siamo comunque riusciti a ottenere un punteggio combinato di 37,4 mpg.

Aspetto, risparmio di carburante, spazio interno, il RAV4 Hybrid eccelle in queste aree. Se il RAV4 Hybrid ha un tallone d'Achille è l'abitacolo. Scuro, incolore e rumoroso, era difficile per noi metterci a nostro agio per qualsiasi periodo, e il nostro piccolo pitbull Boh si sentiva lo stesso.

La mancanza di colore sarebbe facile da trascurare se le cose fossero più comode per chi è davanti, ma non è così. I sedili sono rigidi, il passeggero anteriore siede così in alto rispetto al guidatore che sembra che sia seduto in cima alla casa sull'albero e, a causa della strana posizione di seduta per il passeggero anteriore, il cielo diventa improvvisamente invadente. Queste non sono, in alcun modo, preoccupazioni da fare o da distruggere per i consumatori, ma solo fastidi. Il vero fastidio è il rumore della strada.

A velocità autostradali, così tanto rumore di strada, vento e pneumatici entrano nell'abitacolo del RAV4 Hybrid che farai fatica a parlare con il tuo passeggero. Questo non è un problema isolato solo per il RAV4 Hybrid, ma riguarda un po 'di Toyota. Durante un viaggio di andata e ritorno di 80 miglia lungo la 95 fino a Washington, D. C., mia moglie in realtà mi ha chiesto se una delle porte del SUV fosse aperta, ecco quanto fosse rumoroso.

Nonostante questi singhiozzi, il RAV4 Hybrid non è solo un buon SUV, è l'opzione per entrare nella famiglia RAV4. Come puoi dire di no a un migliore risparmio di carburante, migliori prestazioni e la stessa quantità di utilità per un extra di $ 2.400? Non bevo caffè, sono più un teperson, quindi non posso dirti di smettere di bere il succo marrone ogni giorno per permettermi il propulsore elettrico, ma $ 46 è la mia indennità settimanale per gustosi pasticcini. Mettere in tasca quei soldi probabilmente renderebbe felice mia moglie, il mio dottore dormirà un po 'meglio e mi darà l'opportunità di smetterla di assillare la signora del nostro panificio di quartiere per darmi i cannoli più grandi. Oh sì, mi aiuterà anche a permettermi il RAV4 Hybrid, che potrebbe essere il miglior SUV ibrido sul mercato al momento.