Volkswagen Atlas Cross Sport 2020 Dimostra L'importanza Del Design

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

All'apparenza, l'ultimo raccolto di SUV che hanno uno stile ispirato ai coupé non ha molto senso. Dopo aver introdotto le berline a quattro porte con uno stile da coupé, le case automobilistiche tedesche - penso che BMW sia stata la prima a introdurre lo stile del corpo con la X6, ma ora è tutto sfocato - hanno deciso di applicare la stessa filosofia ai SUV. È un solido piano aziendale che sembra funzionare per altre case automobilistiche. Tutti tranne quelli non di lusso. L'arrivo della Volkswagen Atlas Cross Sport non è stata una sorta di profezia irripetibile che solo gli indovini hanno visto, è stata l'evoluzione logica.

La procedura per passare da un SUV tradizionale a uno con design coupé è semplice: tagliare la parte posteriore e dare al tetto uno stile più spettacolare. Il risultato, come ogni casa automobilistica con SUV ispirato alle coupé vuole che tu sappia, è più attrattivo. Quei SUV normali non attirano quasi la stessa quantità di attenzione. Il design, per la maggior parte dei consumatori, significa molto.

Fino ad ora, se volevi un SUV ispirato alle coupé, dovevi andare con un marchio di lusso. Volkswagen è il primo marchio non di lusso ad entrare nel segmento, scegliendo di modificare il suo Atlas di medie dimensioni e popolare nel processo. Oltre a modificare il design dell'Atlas per realizzare la Cross Sport, la VW ha anche strappato la terza fila di sedili. È un approccio diverso da altri SUV simili a coupé sul mercato che si basano prevalentemente su versioni a cinque passeggeri di modelli di dimensioni simili.

Vedete, prendere la terza fila e aggiornare l'aspetto del SUV conferisce all'Atlas Cross Sport un'altra dimensione rispetto ai veicoli dallo stile simile sul mercato. Questo è più di un semplice SUV nato per offrire alle persone che cercano un SUV attraente un'altra opzione, è un veicolo completamente diverso che ha lo scopo di attirare una base di clienti completamente diversa. Dato che stai ricevendo meno, il SUV costa meno. Ciò è particolarmente sorprendente, poiché Mercedes-Benz, BMW e Porsche fanno pagare di più per i loro SUV progettati in modo più aggressivo che seguono il meno costerà di più l'approccio. Semmai, questo è uno dei pochi SUV simili a una coupé che ha un senso.

La rimozione della terza fila di sedili consente a VW di creare una coda molto più drammatica. A differenza di altre opzioni, quella dell'Atlas Cross Sport non è così dura. C'è un flusso naturale in questo - non tanto il mostro di Victor Frankenstein, ma qualcosa di molto più raffinato. L'evoluzione in un veicolo a due file si traduce anche in una seconda fila cavernosa. Ti stai avvicinando ai livelli di spazio reclinabili del soggiorno laggiù, poiché i passeggeri troveranno altri tre pollici di spazio per le gambe della seconda fila rispetto al normale Atlas. Parla di essere in grado di allungarti.

Ovviamente, la linea del tetto spiovente consuma lo spazio di carico complessivo, anche se stai ancora ottenendo un totale di 77,8 piedi cubi di spazio di archiviazione. Questo è di circa 20 piedi cubi rispetto al normale Atlas, ma è comunque molto spazioso poiché VW non ha toccato il passo quando ha preso in prestito la piattaforma dal SUV a tre file. Questo gestirà perfettamente un Ikerun.

p> Anche i propulsori rimangono invariati rispetto al normale Atlas. L'assetto che abbiamo testato è arrivato con il più grande V6 da 3,6 litri da 276 cavalli. Rispetto al motore turbo a quattro cilindri standard, il V6 eroga una potenza aggiuntiva di 41 extrhorsepower. Ma il V6 non sembra poi così impressionante. Si comporta quasi in modo simile a un camioncino con il modo in cui fornisce potenza in massa lineare. Certamente non è veloce in linea retta, né è efficiente. Nella settimana di guida, abbiamo fatto una media di soli 17 mpg. Se il V6 non colpisce per le sue prestazioni, non voglio immaginare come si sente il quattro cilindri.

Poi c'è la qualità di guida. Su strade cittadine scadenti, ogni piccolo dosso si fa strada nella cabina e superare il passaggio a livello è come saltare giù da una sporgenza. Le cose si calmano incredibilmente in autostrada, finché non si colpisce un giunto di dilatazione. La qualità di guida dura e lo sterzo vago ti faranno giurare su e giù che Atlas Cross Sport è basato su un camioncino. Ma in qualche modo non lo è.

Con "Sport" nel nome e quel tetto sbarazzino, ci si aspetterebbe che Atlas Cross Sport si senta più sportivo di un SUV di medie dimensioni. Almeno con un piccolo margine. Semplicemente non è così. Il corpo massiccio ha una quantità nauseante di rotolamento del corpo attorno agli angoli. Inoltre scricchiola e geme come una grande chiatta. Sfortunatamente, la cosa più sportiva di questo SUV con uno stile da coupé è "Sport" nel suo nome.

Ma non importa molto. Vedi, Atlas Cross Sport ha una cabina silenziosa, sembra costruito come un carro armato e viene fornito con una gran quantità di tecnologia facile da usare. Tra il sistema Digital Cockpit disponibile di Volkswagen, il semplice sistema di infotainment e un elenco completo di funzioni di sicurezza avanzate, non ti senti come se fossi migrato troppo lontano dal segmento di lusso. L'interno è incredibilmente comodo, i sedili massicci sono piacevoli e c'è così tanto spazio all'interno. Ancora più importante, Atlas Cross Sport ha un bell'aspetto, specialmente in questa tonalità di Tourmaline Blue Metallic.

Dando uno sguardo al SUV parcheggiato sul ciglio della strada durante un picnic serale, anche io mi sono sorpreso a dare un'occhiata furtiva all'Atlas Cross Sport, pensando a quanto sia migliore rispetto al normale, bulboso Atlas. Questo da solo sarà sufficiente per la maggior parte dei consumatori. Gli acquisti di automobili non sono affatto razionali; SUV simili a coupé infangano ulteriormente l'acqua. Per i consumatori che non hanno bisogno di tre file di sedili dal loro SUV e scelgono di mettere il design al primo posto, Atlas Cross Sport ha sicuramente molto senso.