Aston Martin DBS Superleggera è Un Mostro Mitico: Una Recensione A Portata Di Mano

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Jonathon Klein / Il manuale

È mezzanotte qui in Germania. Sto facendo del mio meglio per trovare qualcosa che possa farmi addormentare. Proprio quando i miei occhi iniziano a sentirsi pesanti, i fulmini illuminano le Alpi. La frusta elettrica a mezz'aria è seguita da un tuono che riverbera le finestre della mia stanza. un pensiero momentaneo attraversa la mia mente nella stanza ora di nuovo buia: "Quale bestia immonda hanno mandato gli dei sulla Terra?"

Quando arriva il mattino, trovo il mostro che ha infestato la mia notte: la DBS Superleggera zannuta e selvaggia di Aston Martin, un demone da 715 cavalli mirato a divorare ogni autostrada, tangenziale, interstatale, autostrada, autostrada e strada dalla Germania per attraversare il mondo. Il DBS Superlegger non è un super gran turismo, è un kaiju bombardato da gammray che prenderebbe a calci in culo Hulk mentre sembra che abbia appena lasciato il sarto di Saville Row. Lo adoro, cazzo.

Svoltando la prima curva fuori dalla portata d'orecchio dell'hotel e delle varie persone adorabili che indossano le polo Aston Martin, spingo l'acceleratore per il mio primo test a tutto gas. Il fischio del doppio turbo, il mantice del V-12, e sono rimasto in preda a una crisi isterica che probabilmente farebbe suggerire agli psicologi che fossi legato con la giacca a vento. I rettilinei semplicemente non esistono più nella DBS Superleggera. Esci dall'angolo, innesti il suo hyperdrive e sei alla curva successiva. Il Millennium Falcon avrebbe avuto difficoltà a tenere il passo con il DBS Superlegger sul Kessel Run.

Il potere psicotropo dell'Aston Martin proviene dal nuovo V-12 da 5,2 litri riconfigurato. Sebbene condivida la maggior parte dei suoi componenti come il motore trovato nella DB11 standard, gli ingegneri di Aston Martin e i professionisti della magia nera hanno aumentato la spinta in modo che ogni turbocompressore emetta una spinta gloriosamente ridicola di 14 psi. Entrambi fischiano così forte che supplicherai il Destino per rettilinei più aperti e con i finestrini abbassati.

Il potere psicotropo dell'Aston Martin proviene dal nuovo V-12 da 5,2 litri riconfigurato.

Con alcune magie interne aggiuntive, così come nuovi condotti per il raffreddamento, Aston ha massaggiato 715 cavalli e 664 libbre-piedi di coppia dal motore, anche se sembra una cifra conservativa. In pratica, e lungo una delle sezioni libere della Germania dell'autostrada, il DBS Superleggerpulls come se avesse più di 800 pony britannici sotto il cofano a conchiglia in fibra di carbonio. Cordiali saluti, in quella sezione, e senza provare davvero, ho visto un 276 km / h indicato. Convertito in americano, sono 172 mph. La velocità della DBS Superlegger è da far vergognare.

Il DBS Superlegger non è, tuttavia, un trucchetto, un selvaggio incapace di tenere il passo con la sua presunta competizione più atletica. Preparati a sentire le forze G che difficilmente crederesti che un grand tourer relativamente pesante sia in grado di radunare.

Come il motore, il DBS Superlegger condivide la stessa architettura del telaio del DB11, ma è più rigido, più leggero e progettato per la punizione. Su per i passi di montagna tedeschi che assomigliano molto a un pezzo di linguine cotte che giace sul bancone della tua cucina, cacciando e uccidendo gli apici disturbano a malapena la DBS Superleggera. Le vere e comprovate supercar a motore centrale farebbero fatica a tenere le DBS Superleggere fuori dal loro culo o dal passarle. In effetti, più tardi nel corso della giornata, con la nuova Porsche 911 GT3 RS - auto derivata da vere auto da corsa - è stata lasciata nella scia sonora del V-12.

Parte del passo sicuro della vettura dipende dagli pneumatici Pirelli realizzati esclusivamente per DBS-Superleggera. Grip non è mai non disponibile. Tuttavia, con un muso così lungo e un motore pesante, l'opinione prevalente sarebbe che il DBS Superlegger sarebbe sottosterzo, un problema che affliggeva lo standard DB11 V-11. Nella DBS Superleggera, niente. Non c'è alcun sussurro di sottosterzo.

Ecco come funzionano i DBS Superleggercorners. Per prima cosa, vedi l'angolo. Quindi decidi il tuo percorso di viaggio e la velocità. Ruota il peso sapientemente regolato del volante. Senti le gomme che fanno presa. Vorrei che tu avessi la tuta F da pilota. Livella l'acceleratore in uscita di curva. E ridacchia mentre guardi il tachimetro saltare avanti di decine di mph. Ripeti se necessario o come desiderato. Anche quando i pneumatici posteriori stanno affrontando l'immensità della potenza e della coppia della vettura, i Pirelli reggono brillantemente lo sforzo.

Un problema con il lato tedesco delle Alpi, tuttavia, è che non è pieno zeppo di strade perfette come quelle austriache o italiane. Pertanto, raggiungere le strade in cui si potevano sfruttare la manovrabilità e il reattore nucleare della DBS Superleggera ha reso necessari rapidi viaggi attraverso pittoresche città tedesche a limiti di velocità simili a quelli di una lumaca. Ma la mia momentanea situazione strisciante mi ha dato la possibilità di riprendere fiato, calmare il mio battito cardiaco ora accelerato e godermi la cabina della DBS Superleggera.

Come ci si aspetterebbe da Aston Martin, gli interni della DBS Superleggera potrebbero anche essere un'esclusiva casa SoHo simile a un club. Carbonio, alluminio e tessuto Alcantar sono pieni dappertutto. Tuttavia, è la pelle della DBS Superleggera ad essere al centro della scena. La maggior parte delle case automobilistiche stampa modelli di texture "in pelle" sui rispettivi rivestimenti. Non Aston Martin. Le pelli del tendone britannico provengono da un singolo ranch in Scozia. Lì, le mucche vivono una vita idilliaca nelle brughiere senza mai incontrare il filo spinato, lasciando la loro pelle priva di lacerazioni. Inoltre, il ranch dove Aston Martin si procura questo pellame ha scelto una specie particolarmente lanosa per proteggere le pelli da zanzare e moscerini che, come il filo spinato, avrebbero lasciato delle imperfezioni.

Il prodotto risultante è simile a fogli con conteggio di 2.000 fili che sfiorano la tua pelle calda e rende la distruzione del pavimento ancora più sublime. Lo stesso vale per i sedili sportivi perfettamente sagomati. L'unica cosa più coccolata della tua parte posteriore al volante sarebbe un uovo perfettamente in camicia. Detto questo, e ogni città scompariva rapidamente nel mio specchietto retrovisore, ho schiacciato l'acceleratore, l'isterica è tornata e la forza G laterale mi ha avvolto nell'imbottitura del sedile del guidatore.

Il DBS Superlegger è il tipo di macchina che desideri quando l'attraversamento dei continenti deve avvenire non solo rapidamente, ma così rapidamente che stabilisci accidentalmente record di velocità su terra non ufficiali.

Il DBS Superlegger è il tipo di macchina che desideri quando l'attraversamento dei continenti deve avvenire non solo rapidamente, ma così rapidamente che stabilisci accidentalmente record di velocità su terra non ufficiali. Si limita a sfiorare i suoi artigli per un considerevole frammento di miglia e li fa a pezzi. Il tipo di mostruosità selvaggia che ha spinto Ercole a essere blasonato sulla ceramica e nella leggenda.

Dopo quelli che mi sono sembrati solo pochi minuti, anche se ho percorso una grande distanza in base alla lettura del mio contachilometri, mi sono fermato per fare il punto sull'esterno della DBS Superleggera e respirare i panorami tedeschi. L'esterno è il business. Sebbene lo stile sia mirato nella sua funzione, considerandolo un'arte, è anche positivamente mozzafiato. Le linee sottili ma aggressive conferiscono al DBS Superlegger un aspetto di presenza simile al leone che giace nell'erba alta della savana, in attesa dell'opportunità di colpire l'ignara antilope.

Nella parte anteriore, la griglia è stata aperta e dotata di fauci in cui ti aspetteresti la presenza di zanne. È larga e bassa, il che consente un migliore flusso d'aria nel V-12 più duro.

Spostandosi di lato, il caratteristico ricciolo laterale di Aston Martin DB11 è scomparso per l'unità a strappo che aiuta l'estrazione dell'aria dal pozzo della ruota anteriore, il che non solo aiuta nella deportanza ma anche per raffreddare i massicci freni in carbonio ceramico. Nella parte posteriore, gli ingegneri di Aston hanno dato il doppio diffusore DBS Superlegger per tenerlo risucchiato dalla strada quando si sale verso la sua velocità massima di 211 mph. Infine, lo spoiler pop-up trovato nel DB11 è stato rimosso per le alette fisse in carbonio. Di persona, la DBS Superleggera, anche se soprattutto qui in montagna, è uno spettacolo da vedere e sembra un classico istantaneo.

Questa bestia, tuttavia, non è economica. Anche se non è nemmeno troppo costoso, soprattutto se si considera tutto ciò di cui è capace il DBS Superlegger. Il prezzo di partenza per l'Aston Martin DBS Superlegger è di 304.000 dollari. Per la maggior parte, questa è una pillola piuttosto difficile da ingoiare. E in effetti, per un normale gran turismo, sarebbe un prezzo troppo alto. Ma il DBS Superlegger non è "solo" un grand tourer. Né è super gran tourer come dice Aston Martin. La DBS Superlegger è una supercar semplice. Nelle mani giuste, farà vergognare il motore centrale, la parete della camera da letto esotica ad ogni svolta. Ma quando vuoi solo attraversare i continenti, lo farà in un modo che svergognerà la maggior parte delle Rolls-Royce. In questi termini, il DBS Superlegger è un vero affare e onestamente, dopo aver passato del tempo al volante a dominare le Alpi tedesche, e dato che se il mio conto in banca potesse sopportare il colpo, ne specificherei uno immediatamente. Preferibilmente in blu Zaffre con ruote forgiate argento e interni marrone chiaro. Posso sognare, vero?