Roadtripping Cross Country In Una Volvo All'Overland Expo West

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Nella fascia bassa, i cercatori di avventura equipaggiano motociclette economiche con valigie in alluminio rustiche su entrambi i lati per trasportare l'attrezzatura sufficiente per accamparsi da un sito all'altro. Dall'altro, il 10% più ricco spende centinaia di migliaia in abiti stravaganti, a volte esagerati, che sono più "condomini mobili" che "veicoli terrestri".

Anche se sono cresciuto come automobilista, il mondo dell'atterraggio eccessivo era abbastanza nuovo per me. Così ho deciso di dare un'occhiata alla frenesia al più grande raduno di Flagstaff, in Arizona. Ho invitato uno dei miei migliori amici insieme (che è anche un ragazzo di macchina) a divertirsi con il ridicolo.

Il nostro vettore per il fine settimana è stato per gentile concessione degli svedesi: Volvo V90 Cross Country 2017, che ha registrato 868 miglia sul contachilometri. Salpammo venerdì a mezzogiorno per due ore e mezza verso nord sulla I-17. Il nostro tester era completamente opzionale con un prezzo a nord di $ 60, ooo.

Per un paio di giovani campeggiatori di armi come noi, il V90 ha controllato tutti gli elementi essenziali. turbocompressore e compressore per farci andare su autostrade silenziose, sistema audio aggiornato e oltre 50 piedi di spazio di carico per trasportare la nostra attrezzatura.

Sulla strada aperta, la V90 marcia come una barca. I suoi 115,8 pollici dalla ruota alla ruota dell'ingegneria scandinava, ma ha abbastanza telecamere per rendere l'intera cosa gestibile. (Anche il fatto che possa accendere un centesimo aiuta.) Abbiamo testato tutte e quattro le modalità di guida che vanno da "Eco" a "High Performance", che invia più potenza alle ruote.

Siamo entrati all'Expo in ritardo il primo giorno, ma siamo riusciti a ottenere un ottimo posto per il campeggio proprio vicino alla parte anteriore del sito. È stato quasi immediatamente chiaro che questo non era il posto giusto per il nuovo splendore - fango, sporcizia e sporcizia agiscono come cicatrici di battaglia - quindi non è stata una sorpresa che la V90 si distinguesse. Gli angoli acuti svedesi e le vibrazioni pseudo-suburbane hanno attirato più di pochi passanti mentre era parcheggiato come la pietra angolare del nostro campeggio.

In fondo, Overland Expo è gratuito per tutti. il check-in sciolto è il primo punto di contatto per i partecipanti, con molti che scelgono di accamparsi nel campeggio adiacente (come abbiamo fatto noi).

Per gli appassionati di Land Rover, Land Cruiser e Mercedes utility, l'Expo è un sovraccarico sensoriale. I britannici hanno fatto un corso di guida completo per testare la nuova Discovery 2018 che non è ancora nemmeno nei concessionari (SUV silenzioso ma intrigante che vale un'altra guida in circostanze più impegnative). Tra Unimogs, Sprinter conversions e G-Wagens, i tedeschi erano ben rappresentati.

A proposito di tedeschi, il nostro camion preferito del fine settimana non era nemmeno ufficialmente all'Expo. Era nel parcheggio. Uno dei punti salienti non celebrati di Overland Expo è il vasto asfalto dove i titolari di pass giornalieri lasciano i loro camion. Tutti ne approfittano per mostrare le loro ultime modifiche o aggiornamenti alla galleria di arachidi. Appollaiato graziosamente nell'angolo ovest del lotto c'era una conversione G-Wagen incredibilmente impressionante chiamata "Mastodon". Attraversando perfettamente il confine tra pratico e utilitaristico, questa Benz aveva due sedili regolari più panche pieghevoli nella parte posteriore sotto un tettuccio aperto. Proprio come il gelato fangoso, la vernice rosso vivo sotto l'Arizonsun era la ciliegina sulla torta. Abbiamo trascorso non meno di 20 minuti a fantasticare di portare il Mastodon su sentiero aperto con spericolato abbandono.

Oltre alla vasta gamma di civiltà motorizzate, l'Expo offre anche un programma di lezioni piuttosto fitto sui punti più fini della sopravvivenza via terra. Avevamo esaminato la formazione in anticipo, segnando alcuni corsi il secondo giorno. Sfortunatamente, non siamo riusciti a trovarne nessuno. Anche dopo aver chattato con il personale, le posizioni erano troppo lontane o poco chiare.

Tuttavia, quando una porta si chiude, un'altra si apre come si suol dire. Ci siamo imbattuti in una lezione tenuta da esperti del Camel Trophy su come tirare fuori dal fosso te stesso e il tuo camion. Gli insegnanti, ovvi professori terrestri di ruolo a pieno titolo, hanno approfondito (sì, significava quel gioco di parole) i punti più fini di come impostare, tirare ed eseguire i movimenti. È stato uno sguardo interessante su come questi ragazzi si comportano in gare difficili in tutto il mondo.

Dopo un giorno e mezzo di stupore davanti a camion, rimorchi e ogni accessorio che si possa immaginare, abbiamo deciso di partire per un viaggio di 90 minuti verso il Grand Canyon. Nessuna lamentela dal nostro V90 (anche se il sistema di navigazione aveva un paio di problemi, non sapendo dove fosse il ristorante o portandoci in un negozio che non esisteva più).

Tra le nostre varie avventure su e giù per la I-17, la Volvo era generalmente campione. Quando siamo tornati al parcheggio dell'aeroporto, però, non abbiamo potuto fare a meno di pensare alla crisi di identità generale di questa vettura. I suoi 8,4 pollici di altezza da terra lo fanno cadere più in alto della mia Subaru ImprezSport, ma non del tutto nel territorio dei SUV. Sembra anche un po 'più giovane della maggior parte dei crossover, ma quell'atmosfera pseudo-suburbana lo trattiene dalla vera sportività europea.

Per quanto ruvida e instabile come l'Expo ei suoi camion, la V90 Cross Country è rimasta fluida e informale per tutto il tempo. Ha fatto tutto ciò che gli abbiamo chiesto senza sforzo. È un'auto che compreremmo a metà dei vent'anni? Probabilmente no. Ricontrolla con noi tra dieci anni, quando saremo un po 'più saggi e più vecchi e forse lo vedrai nei nostri passi carrai.