Recensione Della Motocicletta KTM 1290 Super Duke R: Scatenare La Potenza

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Nei momenti prima di un'epica battaglia tra i personaggi Goku e Friezof Dragon Ball Z Kai, Friez (il cattivo) schernisce Goku (il bravo ragazzo) e spara raffiche di energia. Nessuno, tuttavia, turba Goku. In quel momento, Goku fissa Friezdown e dice: "Sono il guerriero di cui hai sentito parlare nelle leggende, puro di cuore e risvegliato dalla furia. Questo è ciò che sono. Io sono il Super Saiyan! " Goku viene avvolto da un'energia ardente e il suo potere viene amplificato 10.000 volte.

Nel contesto, l'asfalto di Friezis e Goku la KTM 1290 Super Duke R.

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La mia prima esperienza con la 1290 Super Duke R di KTM è arrivata alcuni anni fa e basti dire che ha lasciato un'impressione. Il combattente di strada nudo dalle nocche di ottone era tutto ciò che avrei potuto desiderare in motocicletta. Non solo la Super Duke R poteva gestire i doveri quotidiani grazie alla sua comoda posizione di seduta eretta e al sedile morbido, ma quando hai afferrato la tua super tuta Moto GP e sei scappato verso una grande strada secondaria o la tua pista locale, sei stato ricompensato con la pista- mostro concentrato caratterizzato da una banda di potenza simile all'energia sprigionata nel cuore dell'esplosione termonucleare.

Sam Bendall

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E alla fine del mio tempo con l'ultima Super Duke R, avrei detto che la moto era un esemplare perfetto. Niente potrebbe essere migliorato o cambiato senza peggiorare leggermente le cose. Perché scherzare con l'eccellenza? KTM, tuttavia, la pensava diversamente. Alla fine dell'anno scorso, il produttore austriaco ha aggiornato il Super Duke R per offrire maggiore potenza, nuova suite di aiuti elettronici e display, geometria delle sospensioni ristrutturata e alcune piccole modifiche all'ergonomia di guida per trasformare un Saiyan già potente nel Super Saiyan che vedi prima voi. È una macchina feroce che darà alla tua guida il potere di decimare tutto.

Come lanciare lo Space Shuttle, gira la manetta del Super Duke R e ti ritroverai con un'accelerazione che darebbe alla maggior parte degli astronauti la corsa per i loro soldi. Più brutale dell'ultima Super Duke R, l'accelerazione della nuova moto mi ha colto alla sprovvista la prima volta che ho premuto il suo fenomenale acceleratore. La ruota anteriore si solleva quasi istantaneamente da terra come se la ruota e la pavimentazione fossero costrette a separarsi per repulsione magnetica. Passa alla seconda e la bici si rimette sul marciapiede, solo per un momento. Quindi la gomma anteriore è di nuovo in aria mentre il tachimetro sale con una velocità fulminea.

Ma quanto è potente questa bici? Per noi comuni mortali, la matematica risulta essere 177 cavalli e 104 libbre-piedi di coppia. Per una moto che pesa solo 430 libbre senza pilota, questo è un inferno di rapporto peso / potenza.

Per manomettere la natura simile a un uccello della ruota anteriore, la nuova suite di elettronica di KTM dispone di un controllo "anti-impennata" che consente al motociclista di scegliere se vuole monociclare il Super Duke R. Completare questo compito non è un'impresa facile, con l'anti -modalità a ruota che funziona attraverso il sistema di gestione della trazione della motocicletta per ridurre la quantità di coppia inviata alla ruota posteriore all'applicazione dell'acceleratore. Spegnere il sistema, tuttavia, ha il potenziale reale di metterti nei guai e creare dipendenza.

Dove KTM potrebbe essere andata troppo oltre nella sua ricerca per migliorare la Super Duke R è nelle sospensioni della moto. La Super Duke R aggiornata ora presenta molle anteriori più rigide e ammortizzatori posteriori con valvole che rendono le curve molto migliori, ma le molle irrigidite sacrificano in qualche modo la guidabilità di tutti i giorni. Non la definirei una corsa stridente, né la definirei comoda come l'iterazione precedente. Ci sono volute solo poche centinaia di piedi per notare la geometria rivista e, dopo un paio di miglia, vorrei che KTM non avesse toccato nulla oltre al motore.

Lungo un tratto panoramico di strada distorta e tortuosa all'interno di Los Angeles vera e propria, ho evocato gli antenati Saiyan della KTM e ho scatenato il torrente di potenza custodito nel profondo dell'anima della motocicletta. Ad ogni curva, il mio ginocchio si è avvicinato all'asfalto e la mia velocità è aumentata. È una macchina straordinaria, che può facilmente intimidire anche i motociclisti più esperti con la sua lista di statistiche sulle prestazioni. Tuttavia, quando intagli i canyon, la capacità è accessibile quando dai al Super Duke R il giusto rispetto.

Sempre più verso terra mi chinai finché non accadde l'inevitabile: mi grattai il ginocchio. Tuttavia, sembra che potrebbe andare ancora oltre, come se il Super Duke R fosse stabilizzato con il giroscopio. Non ricordo che la versione precedente fosse così accessibile. E qui, cavalcando sul marciapiede burroso, la sospensione rivista ha un senso. Prendi il Super Duke R ovunque con qualche ondulazione o pavimentazione rotta, tuttavia, e diventa meno sensato. Ma non c'è tempo per pensare alle capacità della bici, o alla loro mancanza, poiché la curva termina bruscamente in un lungo rettilineo verso l'alto. Wheelie-ho!

Il finale dritto, convinco la ruota anteriore a terra con un tocco di freno posteriore. Quando la gomma tocca il pavimento, afferro una manciata di freno anteriore e appoggio il sedere il più saldamente possibile nella parte posteriore del sedile della motocicletta. I freni afferrano con tale forza, il mio corpo balza in avanti verso le barre e in questo momento, sono estremamente contento di aver afferrato il nuovo casco modulare in carbonio di AGV per questa corsa. Con così tanta massa che barcolla in avanti, il suo peso simile a una piuma riduce lo slancio complessivo e mantiene il mio collo da sforzi reali.

Dove KTM è assolutamente uscito dal parco è con il nuovo cruscotto. Sono finiti il quadrante analogico diviso e il display digitale monocromatico, sostituiti a favore dell'unità TFT che rende il passaggio tra le modalità di guida e la lettura degli indicatori, un gioco da ragazzi. Tuttavia, poiché questa motocicletta è un vero teppista, probabilmente non guarderai molto in basso. È più probabile che guardi verso il cielo.

Sam Bendall

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Per me, la nuova 1290 Super Duke R di KTM è la migliore moto su strada. La Super Duke R ha l'aspetto giusto, la giusta potenza, le giuste capacità quotidiane e, sebbene costi $ 17.999, per quello che stai ricevendo, è un affare se consideri la sua supercar che batte le prestazioni. È così bello che citerai Goku mentre ti immergi nei 177 cavalli, urlando nel tuo casco, "KAMEHAMEHA!"