Come L'Aprilia Dorsoduro 900 è Un Costruttore Di Fiducia Assoluta

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

I Muse sono una delle mie band preferite da oltre dieci anni. Li ho visti due volte in concerto e potrei probabilmente, data la base musicale, recitare i testi di circa il 90 percento delle canzoni della band. Eppure, nel corso degli ultimi anni (e la mia abitudine smodata di rompere gli iPhone), gran parte del mio catalogo è andato perduto. In quanto tali, le mie uscite più recenti sono state piene di musica non-Muse che riecheggiava attraverso i miei caschi. Questo fino a poco tempo fa, quando ho aggiunto di nuovo il seminale "Knights of Cydonia" dei Muse nel mix.

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

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Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

Jonathon Klein / Il manuale

"Knights of Cydonia" è uno di quei brani che, dato il momento e il veicolo giusto, ha il potenziale per far rizzare i peli del collo e far tremare tutto il corpo. È successo mentre inseguivo il mio collega, Manuel Carrillo III, alla guida della nuova Toyot86 mentre ero al timone della Dorsoduro 900 di Aprilia. La melodia, Angeles Crest Highway e il brawler italiano insieme mi hanno colpito così forte che praticamente ho tremato di pelli.. Tutto si è appena allineato perfettamente. Era come se fossi entrato in un film con una colonna sonora perfetta.

Tutto si è appena allineato perfettamente. Era come se fossi entrato in un film con una colonna sonora perfetta.

Eppure, prima della suddetta carneficina al telefono, avevo ascoltato la traccia innumerevoli volte durante la guida. Nessuno, tuttavia, ha suscitato la velocità che ho sviluppato durante il tempo di esecuzione della pista. Non è stato solo il ritmo della canzone che ha visto la mia mano destra contorcersi più forte e il corpo piegarsi sempre più vicino al pavimento che lampeggiava. E infatti, dopo che la canzone era finita e la traccia successiva in coda, ho continuato ad avvicinarmi rapidamente ai quarti posteriori della Toyot86. Era l'Aprilia. Questa è la motocicletta che crea la massima fiducia. strumento perfetto a decimazione miglio dopo miglio. Qualcosa che ho capito solo dopo aver realizzato di aver percorso chilometri sconvolgenti in pochissimo tempo.

Con la mia realizzazione dietro di me, così come per miglia di Angeles Crest Highway, mi sono fermato allo scambio per respirare e fermare il progresso che potrebbe potenzialmente vedermi trascinato via con le restrizioni. Non è difficile capire perché il veloce pilota di aprile come me si trasformi in teppista che pensa pienamente di essere pronto ad affrontare Rossi o Dunlop. Sicuramente non sono neanche un pilota divino, ma l'Aprili mi sta credendo.

Quasi tutto è perfetto su questa motocicletta brillantemente progettata …

Prima di tutto, l'ergonomia è superba per i ciclisti alti come me. Le barre sono in posizione verticale e nella posizione perfetta per manovrare il Dorsoduro attraverso apici stretti o lunghi. Anche spingendo il Dorsoduro attraverso la stretta ragnatela dei canyon, la moto sembra una bici da sporcizia leggera anche se è sul lato più pesante: 467 libbre.

Aprilial ha anche regalato alla moto l'altezza della sella corretta - almeno per me - il che rende il viaggio ancora migliore. Ancora una volta, è simile alla dirt bike e l'imbottitura è abbastanza elastica per pedalate più lunghe o terreni più aspri, ma abbastanza solida per quando sei appeso al sedile né troppo largo né troppo stretto; mi permette di oscillare i miei fianchi e la parte posteriore da quasi sei pollici dal lato sinistro a sei pollici dal lato destro senza problemi. Quasi tutto è perfetto su questa motocicletta brillantemente progettata, e questo include il motore V-Twin da 896 cc meravigliosamente rumoroso e straordinariamente caratteristico tra le tue gambe.

Condiviso con Shiver 900 di Aprilia, il V-Twin ha tutta la potenza e la coppia di cui avrai bisogno in una moto da strada con metriche di fabbrica di 83 cavalli e 56 libbre-piedi di coppia. Tradotto nel mio banco di prova del mondo reale e nei canyon in alto sopra Los Angeles, è un razzo fuori dagli angoli. Sebbene il motore non produca troppa coppia, raggiunge un picco precoce a 6.000 giri / min. Proprio nel punto debole che si verifica dopo aver tagliato un apice con la marcia giusta. E basta poco per fare i conti con la trasmissione della Dorsoduro in modo che ogni turno sia il turno giusto. L'assorbimento della frizione è quasi telepatico. Se ti perdi nella corsa come ho fatto io, giureresti che la Dorsoduro era un'automatica. Ma mentre giro l'angolo successivo, con la Toyot di Manuel nel mirino, lascio cadere la marcia e spingo l'acceleratore proprio mentre "Mean Demeanor" di Run the Jewels inizia la sua introduzione di bassi. Quell'86 è mio.

In meno di un miglio, ho doppiato Manuel e mi ero completamente perso nel momento. Presto non sono più riuscito a vedere la Toyot grigio lucido nei miei specchietti. Solo il sole calante che si nasconde dietro gli alti alberi alpini. Per tutta la durata della mia corsa, il mondo è semplicemente scivolato via. Ho perso la consapevolezza di ciò che mi circondava e sono diventato tutt'uno con ApriliDorsoduro 900 che stavo pilotando, la strada da percorrere e la canzone mi è arrivata nelle orecchie. Per ottenere quel tipo di esperienza fuori dal corpo nel mondo automobilistico, cercherai di spendere centinaia di migliaia di dollari per qualcosa come la nuova McLaren, Porsche o Lamborghini. Nel mondo motociclistico, anche se i prezzi sono più ragionevoli, non l'ho mai sentito fino a Dorsoduro. Per questo motivo, sborserei felicemente $ 10.299 per vivere quell'esperienza ogni volta che esco per un giro.