Alla Guida Della Ford Mustang Bullitt Del E Living The McQueen Dream

Video: Alla Guida Della Ford Mustang Bullitt Del E Living The McQueen Dream

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Non c'è odore persistente delle sue sigarette Viceroy preferite. Nessun morbido sedile in pelle consumato da 50 anni. Niente fibre vaganti che si staccavano dal famoso dolcevita. Nessuna presenza dell'uomo che ha reso leggenda questa macchina. Non c'è niente, al di fuori della targhetta sul tappeto rosso e della verniciatura in Highland Green, che leghi davvero l'ultima Bullitt Mustang di Ford al re della moda, Steve McQueen.

Eppure, prenditi un momento. Entra nei sedili Recaro. Hit the starter. Afferra il cambio della bilia battente bianco sporco. Dare un colpetto alla luce dell'acceleratore e chiudere gli occhi. Certo, abbastanza, quelle caratteristiche soprannaturali sono tutte lì. Tutto pronto per un buon inseguimento.

Questo è Bullitt e McQueen approverebbe.

Se non hai guardato Bullitt, 1) probabilmente hai meno di 40 anni e 2) sei fortunato, poiché il film è terribile a parte una scena riscattabile: l'inseguimento in macchina. Ambientato tra la Highland Green Mustang GT Fastback del 1968 di McQueen e la Black Dodge Charger del 1968, l'inseguimento vede McQueen che segue la Charger per le strade collinari di San Francisco. È l'inseguimento in auto per eccellenza, quello che è diventato il gold standard. Alcuni anni dopo l'uscita del film, i fan della Mustang si sono attaccati alla Mustang di McQueen; sia l'auto che il film sono diventati dei classici di culto. Ford ha ascoltato e, nel corso degli anni, l'azienda ha pubblicato una serie di Mustang Bullitt in edizione speciale.

Jonathon Klein / Il manuale

Questa è una di quelle Mustang speciali.

Al volante, ci vuole un attimo prima che tutto scatti con te e il nuovo Bullitt. Dopo aver impiegato alcuni secondi per respirare la macchina, ho aperto gli occhi per trovare le stesse strade che costellano insieme a McQueen Mustang e la Charger, le strade di San Francisco. In mezzo alle strade ondulate, sto ricreando in qualche modo la guida che McQueen ha preso nei panni del detective Frank Bullitt. Proprio mentre vado in cima alla collina successiva, sono congelato. I brividi mi attraversano mentre la Dodge Charger nera si mette in sella proprio accanto a me. Ci vuole ogni grammo di forza di volontà per impedire al mio piede destro di premere sull'acceleratore e di inseguirlo quando la luce diventa verde.

Bullitt ottiene 480 cavalli di potenza dal suo V-8 aspirato da 5,0 litri.

Per fortuna, e appena in tempo, noto che il Caricatore è in realtà un ufficiale senza contrassegni. Inseguirlo porterebbe sicuramente a una breve interruzione della mia giornata. Giro a destra e scendo una strada più appartata, lontano dalla portata d'orecchio e dalla tentazione.

Dannazione, però, è facile lasciarsi tentare dalla nuovissima Bullitt Mustang di Ford. Con la polizia scomparsa, il mio piede destro ritorna lentamente alla sua follia standard e preme l'acceleratore sempre più forte mentre sfrutto i cavalli precipitosi di Bullitt. Nel complesso, Bullitt ottiene 480 cavalli di potenza dal suo V-8 aspirato da 5,0 litri. Potrebbe non sembrare un sacco di extroomph rispetto al rating 460 della GT, ma dopo aver superato il prossimo segnale di stop, vengo lanciato più forte nei sedili Recaro mentre passo attraverso le prime marce, illuminando la nuova gomma Michelin di qualsiasi GT che abbia guidato. La potenza extra di Bullitt arriva grazie a Ford che armeggia con il 5,0 litri e regala alla Mustang una nuova messa a punto della ECU, doppi corpi farfallati e un collettore di aspirazione sollevato dalla Mustang GT350 di Shelby.

Ogni strada che imbocco però, dopo i miei brevi giri veloci, finisce con un segnale di stop in avvicinamento veloce. San Francisco è un labirinto di strade stop-and-go-and-stop. È selvaggiamente esasperante date le mie fantasie di inseguimento in macchina, nessuna delle quali prevede l'arresto ogni pochi secondi per consentire a un'altra Prius o Model 3 di attraversare. Urlo con le finestre chiuse: "Dannazione, San Francisco, non lo sai che sono il detective Frank Bullitt! Ho Mustang per scivolare e saltare! Lasciami andare! " È ora di tagliare e correre. Lascio la marcia all'incrocio successivo, gira a sinistra e mi dirigo a est verso l'autostrada e il Golden Gate Bridge, porta di accesso alle tortuose montagne di Sausalito che falciano un sentiero simile a un tentacolo tra il Pacifico e la baia di San Francisco - il luogo perfetto per entrare personaggio.

"Dannazione, San Francisco, non sai che sono il detective Frank Bullitt! Ho Mustang per scivolare e saltare! Lasciami andare!"

Le strade intasate di San Francescano lasciano il posto alle colline e alle montagne deserte e perennemente inzuppate di nebbia che ospitano anche i complessi militari della città di un tempo. Attraverso i percorsi arteriosi, punteggiati da complessi missilistici Nike ormai antichi, lo speciale Mustang viene liberato dai vincoli della città. Libero dal traffico. Libero da segnali di stop ogni 50 metri. Libero dagli occhi attenti delle forze dell'ordine. posto molto migliore per la caccia. Bene, almeno visto che non c'è nessuno in giro, meglio per una corsa in montagna vigorosa per vedere se questa macchina è degna o meno del distintivo e del riconoscimento.

Con l'auto in modalità Track, lo scarico si spalanca e il suo ringhio rimbalza sulla facciata della montagna. Ma anche nella modalità silenziosa di tutti i giorni in città, lo scarico emette il caratteristico ringhio della Mustang. Detto questo, potrebbe essere più forte. All'interno, come tutti i Mustang moderni, parte del rumore viene convogliato attraverso i suoi altoparlanti. A questo punto, praticamente tutte le auto da spettacolo utilizzano questa amplificazione del suono, ma non sono mai riuscito a convincermi a piacermi. Questo motore, questo tosto riscaldatore da 5,0 litri, suona mostruoso quando sei seduto fuori dall'abitacolo e decisamente soprannaturale quando viene stappato con uno scarico aftermarket. Perdi gli altoparlanti, Ford. Lascia che quel V-8 canti. È proprio qui che finiscono le mie lamentele. Il resto dell'esperienza di Bullitt consiste nel bombardare frettolosamente le foreste secolari della penisola.

Sebbene non sia affilato come la GT350, Bullitt ama mangiare gli angoli. Concludo il rettilineo successivo, alzo il gas, alzo il volante di Bullitt e metto le sospensioni. La sospensione Magneride opzionale elimina le imperfezioni della strada e mantiene la parte posteriore incollata all'asfalto, anche in curva forte come me. E lo fa tutto mentre fornisce una guida incredibilmente confortevole. Il cambio del pallino è saldamente fissato nella mia presa, spingo la frizione con il tallone, scalo la marcia e infilo il piede destro con piombo nell'acceleratore mentre le gomme posteriori gommate Michelin si illuminano dietro di me mentre urlo su per la strada di montagna. "Questa è dannatamente bella Mustang", penso tra me e me. “Dio, vorrei solo avere qualcuno da inseguire. E dolcevita."

E mentre i miei sogni di Bullitt erano in qualche modo delusi, e la maggior parte delle persone della mia età probabilmente non conoscerà la storia dell'uomo che ha reso famosa questa macchina o avrà visto il film che è decorato in tutta l'auto, la mia avventura di San Francisco è stata quella che mi ha fatto mi sento innegabilmente più figo di quanto lo sia veramente. È anche un affare relativo - $ 46.595 - dato l'unico Bullitt Mustang originale noto per sopravvivere al film e gli anni ora valgono milioni di dollari. È nostalgidone giusto. McQueen una volta disse: "Non credo a quella roba da eroe fasullo". Questa Mustang non è falsa. È il vero affare.

Infine, guarda The Great Escape. È un film decisamente migliore di Bullitt e McQueen è davvero tosto.