La Gemera Di Koenigsegg è Un'hypercar Elettrica Da 1.700 Cavalli

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

È difficile non accumulare superlativi quando si scrive sulle hypercar più veloci e d'élite di oggi. Koenigsegg, in particolare, ha fatto dello sport battendo i propri record. Ogni anno, la casa automobilistica svedese rilascia una corsa più nuova, migliore, più veloce e decisamente più fresca. Quest'anno non è diverso, grazie alla Gemera, la prima hypercar "family-friendly" al mondo.

Come ogni veicolo nella scuderia di Koenigsegg, le statistiche e i numeri di traccia della Gemera sono a dir poco sbalorditivi. L'hypercar ibrida è alimentata da un motore a benzina turbo da 2,0 litri a tre cilindri in linea, sostenuto da tre motori elettrici. Per essere chiari, questa vettura ha un totale di quattro propulsori. Il primario è buono per 592 cavalli rispettabili e 443 Nm di coppia da solo. Con l'aiuto dei restanti tre, il Gemerput diminuisce sbalordendo 1.677 cavalli e 2.581 libbre-piedi di coppia. Koenigsegg sostiene il tempo 0-60 di soli 1,9 secondi. In modalità solo elettrica, le batterie da 15,0 kWh si esauriscono dopo appena 31 miglia. In modalità ibrida, tuttavia, l'auto vanta un'autonomia massima di quasi 600 miglia.

Koenigsegg

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dieci anni fa, questi numeri avrebbero potuto suonare quasi incredibili. Ma ora siamo in un'erezione di ipercar in cui 1.200 cavalli sono in palio - l'erofila Lotus Evij da 2.000 cavalli e la Bugatti Veyron Super Sport con quattro turbo. La potenza pura da sola non è più sufficiente per le case automobilistiche per distinguersi dalla concorrenza. Koenigsegg differenzia la Gemer dalle altre hypercar "ordinarie" in un modo completamente nuovo: aggiungendo due sedili posteriori. Nelle parole di Koenigsegg, questa è la "prima Mega-Grand Tourer al mondo", una hypercar legittima con sedile posteriore di dimensioni standard. Non stiamo parlando di sedili delle dimensioni di un vassoio da mensa costruiti per i neonati. Le due ampie porte diedri si aprono per rivelare un abitacolo sorprendentemente spazioso con ampio spazio per il guidatore e tre amici molto intimi. È difficile definire un'ipercar "adatta alle famiglie", ma questa è quanto di più simile a un'iper berlina come qualsiasi casa automobilistica abbia mai ottenuto.

Gli interni gialli di sicurezza, ispirati alle gare, sono audaci, eleganti e raffinati. Accanto al sedile del pilota si trova uno schermo con le informazioni del conducente, subito dietro il volante squadrato, con pulsanti touchscreen integrati. L'abitacolo aerodinamico è intenzionalmente privo di quadranti e interruttori estranei. Al centro del cruscotto c'è un grande sistema di infotainment touchscreen senza cornice e un totale di otto portabicchieri - metà raffreddati e metà riscaldati - circondano gli occupanti.

La produzione del Gemer sarà limitata a soli 300 esemplari. Chiunque seriamente nel mercato di auto come questa non ha bisogno di informarsi sul prezzo. Per il resto di noi, è lecito ritenere che l'adesivo Gemerwill superi il milione di dollari. È ancora un affare, tuttavia, rispetto a Jesko da 3 milioni di dollari di Koenigsegg.