Intervista Al CEO Di Jeep Mike Manley - The Manual

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Nota: questa intervista è avvenuta prima che FC fosse accusata di aver applicato dispositivi che ingannano le emissioni al suo motore diesel da 3,0 litri. Mike Manley non ha fatto menzione di questo argomento a Digital Trends.

Jeep è all'apice della sua più grande espansione da anni. Dopo un aumento del 12% delle vendite lo scorso anno, FC ha annunciato un investimento da un miliardo di dollari negli stabilimenti di Warren, Michigan e Toledo, Ohio, dove Jeep prevede di costruire almeno tre nuovi modelli. Quest'anno saranno in vendita una bussola e un Wrangler completamente nuovi, oltre al Grand Cherokee Trackhawk con motore Hellcat. La casa automobilistica americana è diventata competitiva nella maggior parte dei segmenti dei SUV e sembra pronta a entrare in tutti i restanti segmenti nel prossimo futuro.

The Manual ha incontrato il CEO di Jeep Mike Manley durante il Detroit Auto Show di questo mese per avere un quadro più chiaro del prodotto e della visione del marchio Jeep

Il manuale: "Che cosa significa per il marchio Jeep il sostegno di FCA, in particolare per l'investimento miliardario di Jeep nelle sue strutture di Toldeo e Warren?"

Mike Manley: "Se si guarda al livello di investimento che Jeep è stata in grado di assicurarsi dall'organizzazione [FCA], penso che rifletta davvero la forza del marchio qui nel suo mercato interno e su base globale. Sono solo lieto di aver fatto l'annuncio, confermato ai nostri clienti che Wagoneer, Grand Wagoneer e il pick-up Jeep saranno sul mercato. Penso che sia fantastico per le persone coinvolte nel marchio e che seguono il marchio avere questa conferma ".

Il manuale: "Pensi che ci siano ragioni sia per il Wagoneer che per il Grand Wagoneer?"

Mike Manley: "Lo voglio davvero. Se guardi a quel segmento e guardi le offerte in quel segmento, molti dei nostri concorrenti hanno due veicoli nettamente diversi, in termini di dimensioni complessive e opzioni. Penso che il segmento sia abbastanza abituato ad avere più di una variante; Non sto parlando di finiture, sto parlando di un modello nettamente diverso. Quando abbiamo esaminato il segmento, abbiamo scoperto che era appropriato farlo. A causa della nostra storia con Wagoneer e Grand Wagoneer, potremmo farlo - vale la pena notare la credibilità. E penso che quando le persone si siedono e guardano il segmento, probabilmente lo capiranno abbastanza rapidamente."

Il manuale: "Come caratterizzeresti il marchio Jeep ora che si è ramificato in nuove arene: fuoristrada leggero, robusto e ora focalizzato sul lusso?"

Mike Manley: Dal mio punto di vista, siamo stati storicamente molto fedeli al marchio e a come lo abbiamo posizionato in futuro. Fondamentalmente, siamo un marchio SUV. Ogni veicolo che offriamo è un SUV. Le basi devono essere capacità leader del segmento e i nostri veicoli ce l'hanno. Nessuna delle cose che abbiamo fatto con Renegade o il camion Jeep che abbiamo annunciato non è in linea con il marchio o con ciò che abbiamo fatto in passato. Le persone parlano di brand e vogliono caratterizzarlo con il prodotto. È più facile farlo con Jeep, perché le persone spesso vanno da Wrangler come icona del marchio, ma affinché il marchio abbia successo, credo fermamente che debba avere carattere e personalità che non necessariamente finiscono per essere puramente definiti dai prodotti che sono in quel marchio. Jeep è sempre stata spirito. È stato un marchio sociale. Ha fatto parte della vita delle persone. Ci concentriamo molto su questo con i nostri clienti e con i nostri prodotti. I prodotti che produciamo aiutano a facilitare ciò che Jeep rappresenta: senso di avventura, senso di poter fare di più domani di quanto hai fatto oggi. Ogni veicolo che abbiamo lanciato è in linea e lo ha migliorato. Mi sento molto a mio agio che sia la serie Wagoneer che il camion continueranno così.

Il manuale: Pensi che il cliente che ha lo spirito che hai descritto sarà in linea con l'esperienza più lussuosa di Wagoneer? Tirerai fuori dalla base Land Rover o nutrirai i clienti all'interno del marchio Jeep?

Mike Manley: “La risposta a questa domanda è in realtà entrambe le cose. Se prendo Grand Cherokee come esempio: mentre continuavamo a sviluppare Grand Cherokee e ad aggiungere modelli premium o ad alte prestazioni, quello che abbiamo visto chiaramente era che stavamo attirando clienti dalla fascia premium del mercato: BMW, Audi. Questo non è un posto nuovo per Jeep; se torni indietro nella nostra storia al Grand Wagoneer, Jeep era il SUV premium. Nel corso degli anni, con l'ingresso di più concorrenti nel segmento, lo sviluppo del prodotto per dire con Jeep è stato inferiore: abbiamo iniziato a perdere quell'elemento. Quando abbiamo lanciato Grand Cherokee è stata una decisione molto consapevole che avremmo iniziato a riguadagnare la nostra posizione. Grand Cherokee ha fatto molto bene nel farlo. Ma la vera targa premium che avevamo era Grand Wagoneer. Il lavoro che abbiamo già svolto su questo modello è ampio e continueremo quel processo per invitare naturalmente i clienti che si trovano forse a Grand Cherokee e desiderano un veicolo più grande. Ma non c'è dubbio che conquisteremo i clienti di alcuni degli attori più affermati che si trovano in quel mercato.

Il manuale: "Chi definireste come i vostri principali concorrenti ora e entro il 2020?"

Mike Manley: "Non penso necessariamente che sia l'approccio giusto per il mercato. Come puro marchio SUV, abbiamo numerosi concorrenti che offrono i cosiddetti SUV e CUV. Tendo a pensarlo più dal segmento, piuttosto che indirizzare un altro marchio. Se pensi a quanti SUV e CUV hanno lanciato altri produttori, ad esempio nel segmento premium, ovviamente hai Suburban, Navigator, Range Rover: tutti questi veicoli sono validi concorrenti per Jeep. Ciò che saremo in grado di offrire con Wagoneer e Grand Wagoneer è una gamma di veicoli in grado di attrarre davvero le persone, che si tratti di acquirenti di Range Rover o Cadillac. La complessità dei portafogli di altre persone che ora includono un SUV significa che è meglio per me pensare a singoli veicoli e segmenti ".

Il manuale: "Diresti che il tuo lavoro è più facile o più difficile ora che i clienti cercano un veicolo sollevato?"

Mike Manley: "Penso che sia un'ottima domanda. Consentitemi prima di staccarlo dal mio lavoro, perché penso di aver ottenuto uno dei migliori lavori al mondo. È più facile o più difficile dal punto di vista competitivo? Non c'è dubbio, se si guarda al numero di targhette quando sono entrato in Jeep dieci anni fa ad oggi, c'è stata un'esplosione di targhe in tutto il mondo. Il livello di concorrenza è aumentato notevolmente. Ciò che è stato incredibilmente utile è stato questo passaggio strutturale ai SUV, perché il numero di potenziali clienti è aumentato notevolmente. Ciò che ci aiuta è la nostra eredità e il modo in cui ogni invenzione di prodotto che abbiamo realizzato negli ultimi dieci anni è stata davvero mirata a garantire che siamo stati fedeli al DNof Jeep. Quel livello di coerenza aiuta; funge da ancora in un segmento molto affollato e complesso. Ma senza dubbio la concorrenza è aumentata. A seconda della regione in cui mi trovo, sembra che ogni giorno ci sia qualcuno che dice di avere un'idea per il crossover ".

Il manuale: "C'è sicuramente molto all'orizzonte per Jeep, ma di cosa sei più entusiasta quest'anno?"

Mike Manley: Sarò avido e avrò tre cose. Se pensi al lavoro che abbiamo svolto sul nostro portafoglio, gli ultimi veicoli pronti per il passaggio generazionale sono il nostro Compass and Patriot. Quel segmento è più di cinque milioni in tutto il mondo e qualcosa come 800.000 qui. Abbiamo avuto un discreto successo qui negli Stati Uniti, quindi per me portare la nuova bussola sul mercato alla fine del primo trimestre è qualcosa di cui sono molto entusiasta. Il segmento è diventato molto più competitivo, ma la qualità del veicolo e il significativo passaggio generazionale rispetto ai modelli precedenti ci metterà in una posizione molto buona. Poi ci sono due cose che chiuderanno l'anno se le facciamo bene. Il primo è il lancio del Grand Cherokee Trackhawk. È un veicolo che ho finalmente confermato un anno fa, ma è qualcosa su cui abbiamo lavorato per un po 'di tempo e amo sempre quei veicoli speciali che impiegano più tempo a lavorare solo per la loro natura. Infine, concluderemo l'anno con la prossima generazione di Wrangler, l'icona del marchio; la base di tutto ciò che Jeep ha rappresentato per molti anni. La quantità di lavoro che è stata dedicata a quel veicolo è enorme e l'interesse dei nostri clienti culminerà in un momento emozionante. Quindi abbiamo davvero un grande anno davanti a noi.