Il Lincoln Navigator Black Label è Il Tuo Guidatore Giornaliero Da $ 100.000

Video: Il Lincoln Navigator Black Label è Il Tuo Guidatore Giornaliero Da $ 100.000

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Nessuno ha bisogno del Lincoln Navigator.

Nessuno ha bisogno di una valigetta antiproiettile, di un bagaglio in pelle di alligatore o di barrette di cioccolato ecuadoriane da 350 dollari. Tuttavia, questi sono il bottino di qualcuno con troppe entrate discrezionali e il desiderio di fare dichiarazioni. Il Lincoln Navigator Black Label 2018 fa questa affermazione a differenza di quasi tutti gli altri SUV sul mercato. Abbiamo trascorso una settimana al volante di Black Label 4 × 4, l'allestimento di punta del SUV di punta del marchio. Nel mondo di Lincoln, non c'è niente di più lussuoso.

L'evoluzione del Navigator è stata una strada lunga e tortuosa per Lincoln. Il veicolo ha contemporaneamente lanciato e definito il segmento dei SUV di lusso a grandezza naturale nel 1997 (per l'anno modello '98) con la missione di aiutare i suoi clienti a fare affermazioni. Era un grande, audace, brillante carro progettato con un unico scopo: annunciare al mondo che eri, in effetti, arrivato.

Pochi anni dopo, perse una sostanziale credibilità stradale quando la Cadillac Escalade ridefinì il segmento con un livello completamente nuovo di splendore e brio. Per più di un decennio, Lincoln ha perso l'equilibrio grazie a una piattaforma obsoleta, un design stanco e uno spietato risparmio di carburante. Il camion sembrava toccare il fondo intorno alla metà di questo decennio. Del Lincoln Navigator 2015, abbiamo notato:

Ritirare il Lincoln Navigator dal parcheggio dell'aeroporto è stato un po 'come andare al rifugio per animali e tornare a casa con lo stegosauro … La sua attuale ammiraglia, tuttavia, con la sua vecchia piattaforma di camion, le dimensioni del vagone merci e la siccità simile alla siccità per i prodotti petrolchimici è saldamente alloggiata in il Giurassico …

Sembrava destinato al cimitero automobilistico, ma Lincoln aveva progetti più grandi. L'anno successivo, il marchio ha debuttato a New York con un impressionante e nuovissimo concetto di Navigator. Con porte ad ali di gabbiano, sette schermi di infotainment e gradini in teak, era impossibile non notarlo. Altrettanto improbabile quando Lincoln ha lanciato il Navigator 2018 è quanto fosse simile al concetto originale il modello appena aggiornato.

Prendere il Lincoln Navigator dal parcheggio dell'aeroporto è stato un po 'come andare al rifugio per animali e tornare a casa con lo stegosauro.

L'esterno del Lincoln Navigator Black Label fa una prima impressione sorprendente. Laddove la generazione precedente si sentiva grande e pesante, l'aggiornamento del 2018 è nitido e sofisticato con una sorprendente dose di sportività. La linea del tetto più aggressivamente inclinata, l'ampia griglia cromata incassata e gli enormi cerchi da 22 pollici sono cambiamenti distinti che annunciano il nuovo audace er per il Navigator. È una riprogettazione di buon gusto che conserva gran parte del brio originale del veicolo tendone senza sembrare vistoso o esagerato.

L'arrampicata all'interno richiede una vera salita all'interno. Le pedane automatiche non sono solo una frizzante novità. Chiunque sia alto meno di sei piedi avrà bisogno di due gradini completi da terra alla cabina di pilotaggio. Questo è un grosso camion. Dopo una settimana come nostro autista quotidiano, è stato quasi sciocco tornare nel nostro minuscolo Toyot4Runner.

Abbiamo imparato ad apprezzare le dimensioni del camion quasi ovunque lo guidassimo. A velocità di parcheggio, il Navigator sente ogni bit dell'enorme macchina da 210 pollici e 5.855 libbre che è. È docile, silenzioso e sofisticato, ma mai pesante come il suo predecessore. Tra i lati positivi, tutta quella circonferenza e il propulsore che lo spinge gli conferiscono un'impressionante capacità di traino di 8.400 libbre per il nostro modello 4 × 4 o 8.700 libbre sulla variazione 4 × 2.

Quel propulsore, tirato direttamente dalla Ford F-150 Raptor, è un oggetto di bellezza: doppio turbo DOHC da 3,5 litri, motore V6 da 450 cavalli e 510 piedi della libbra di coppia. Mentre qualcosa di meno che V8 potrebbe sembrare sottodimensionato - al limite dello sciocco - per camion di queste dimensioni, Lincoln ha messo a punto il motore per essere sorprendentemente sportivo. Da dead stop a 60 bastano 5,5 secondi. (Abbiamo menzionato il peso in ordine di marcia di quasi 6.000 libbre?) Salire a velocità autostradali non sembra mai una lotta. Il camion si sente più agile e più leggero di una tonnellata più veloce è guidato. Punta il Navigatore dove ti serve e premi il pedale del gas. Non è altro che un'accelerazione fluida e continua con il cambio automatico a 10 velocità che fa un ottimo lavoro nel scegliere la marcia giusta.

Mike Richard / Il manuale

La cosa più notevole è che stare seduti nel Navigator nel tuo garage è quasi divertente quanto guidarlo. La cabina di pilotaggio è simile a quella di un jet privato. Il cuoio veneziano e il tessuto scamosciato morbido come il burro abbondano. L'unica parola per descrivere il suo livello assurdo di servizi è "vertigini". Abbiamo passato una settimana a cercare di trovare le caratteristiche che mancavano al camion. La maggior parte - navigazione, telecamera di backup, radio satellitare e controlli di sistema - può essere controllata tramite il reattivo touchscreen da 10 pollici. Il sistema di infotainment è ben congegnato, anche se alcuni controlli sembrano un po 'troppo complicati. Lincoln includeva la giusta quantità di pulsanti e interruttori dedicati per controlli comuni come volume, temperatura dell'aria nell'abitacolo e posizione del sedile.

A proposito, i passeggeri anteriori sono trattati con sedili elettrici regolabili a 30 regolazioni con funzioni di raffreddamento, riscaldamento e massaggio. Tre passeggeri possono programmare pulsanti di memoria dedicati per riposizionare i sedili ogni volta che salgono a bordo del veicolo. I sedili sono più comodi della maggior parte delle poltrone La-Z-Boy. Ogni passeggero, anche quelli nella capiente terza fila, si sentirà come se stesse viaggiando in limousine. C'è un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori a doppio schermo, numerose porte USB, più portabicchieri di un cinema IMAX, funzionalità hotspot Wi-FI e un enorme tetto panoramico.

La Lincoln Navigator Premiere entry-level 2018 costa circa $ 72.000, mentre la linea mediana Lincoln Navigator Reserve spinge a nord di $ 80.000. Tuttavia, i clienti che cercano l'ammiraglia, l'esperienza del magnate hip-hop - il Lincoln Navigator Black Label 2018 con tutte le campane e fischietti - guardano a un prezzo tutto compreso a nord di $ 100.000. Questo è davvero tutto nuovo di Lincoln.

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