L'F-100 Di Classic Car Studio è Un Country Jam Con Ambizioni City-Slicker

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Jonathon Klein / Il manuale

Potrei sapere come andare a cavallo e assaporare sollevare la polvere ogni volta che l'umore colpisce, ma questo non mi rende un ragazzo di campagna. Data la scelta, qualsiasi attività fuori dal mio letto prima delle 8 del mattino dovrebbe essere annullata, i maiali dovrebbero essere già scomposti nelle loro parti costitutive e gli stivali indossati solo quando si guida le motociclette. Detto questo, se la tua visione del camion della fattoria è Ford F-100 del 1953 con motore Boss 302, finito nel verde più bello che vedrai - e costruito da Classic Car Studio - quindi imburrare i miei biscotti, vado alla fattoria !

Il trasporto è arrivato a una certa distanza da quando Ford ha prodotto il primo camioncino F-Series. Diavolo, ha percorso distanze ancora maggiori dall'introduzione del layout del camioncino. Anche se sono passati decenni e decenni, c'è ancora qualcosa di desiderabile in quelle generazioni precedenti: un lustro quasi indescrivibile per il design passato e la produzione americana che non inibisce più i camioncini di oggi.

Anche se oggi i primi pickup sono visti sotto una luce molto più nostalgica, i camion di base erano spazzatura calda sul marciapiede di New York City a metà dell'ondata di caldo di luglio, motivo per cui l'unica cosa che rimane davvero dell'F-100 di Classic Car Studio è il design che ancora suscita reazioni così forti.

Sotto la vernice verde profonda e quasi perlescente si trovano telaio, motore, sospensioni, sistema frenante, ruote e pneumatici nuovi di zecca e pacchetto elettronico che porta saldamente il camion da lavoro nel 21 ° secolo. Se Classic Car Studio potesse gettare anche il lavello della cucina, probabilmente lo farebbe, e in qualche modo avrebbe senso.

Il cuore di questo autocarro di campagna andato nei quartieri alti è il motore Ford Performance Boss 302 V-8. Secondo Classic Car Studios, il V-8 leggermente lavorato è buono per 345 cavalli ed è supportato dalla trasmissione manuale Tremec TKO assemblata da Bowler a 5 velocità che si alza dalle assi del pavimento dei camion. Sul retro si trova la parte posteriore Ford da 9 pollici e ciascuno dei quattro angoli del camion riceve ammortizzatori RideTech, freni di origine Wilwood - pinze a 6 pistoncini nella parte anteriore, 4 pistoncini nella parte posteriore - e pneumatici Pirelli P-Zero ultra-appiccicosi. Il collegamento di tutto, tuttavia, è il nuovissimo telaio TCI che può meglio adattarsi alle statistiche sulle prestazioni aumentate del camion. Detto questo, le prestazioni non sono il nome del gioco con questo particolare F-100. Questo camion è tutto incentrato sulla crociera.

Anche se quando viene provocato, questo F-100 trasporterà il culo e probabilmente fumerà nuove Mustang su un tornante stretto. È un po 'sconcertante quanto bene e quanto velocemente questo camion possa effettuare cambi di direzione. Ma ancora una volta, non è questo lo scopo previsto. Sedersi con la tua persona preferita nel mondo; ascoltando il vento, la risacca e il taglio leggero del V-8 mentre è fermo al minimo; e godere di alcuni brani classici pompati attraverso gli altoparlanti Bluetooth è. Ulteriore aiuto a questa ambizione è la favolosa sospensione RideTech. Ogni dosso e ondulazione della strada si ammorbidisce nella consistenza del burro caldo. Tuttavia, quando insegui i Mustang detti, l'unica cosa che inizia a beccheggiare da sinistra a dritta sarai tu nei classici sedili a panchina.

Date queste inclinazioni, immaginereste che Classic Car Studios avrebbe dato a questo F-100 un rinforzo, o per lo meno, alcune cinture di sicurezza a tre punti. Ti sbaglieresti. Come accennato in precedenza, i sedili sono ancora di tipo panchina e le uniche cinture disponibili sono le tradizionali cinture addominali. Per quanto riguarda il rinforzo, suggerirei di utilizzare una delle due porte per sostenersi quando si svolta. Per quanto riguarda i sedili stessi, gli interni morbidi coccolano le tue fessure come una sorta di schiuma progettata dalla NASA e ti troverai molto più rilassato alla fine del tuo viaggio che all'inizio.

Un colpo sul design generale - e questo è davvero un colpo sul design originale di Henry Ford - è che la posizione di seduta per chiunque sia di grande altezza sarà scomoda nel modo in cui devi sederti dritto su e giù. Per avere abbastanza spazio per sterzare, cambiare e azionare la frizione, il gas e il freno - che sono solo leggermente necessari - quelli di statura superiore alla media saranno necessari per spingere il sedile il più indietro possibile, il che significa la parte di il sedile contro cui si trova la schiena deve avere un angolo di 90 gradi. Dannazione, Henry, non conoscevi persone sopra il metro e ottanta? Non avresti potuto testarlo? Detto questo, poiché questo F-100 è una vera custom, sono sicuro che Classic Car Studios sarebbe più che felice di assicurarsi che tutte le esigenze dei loro clienti siano soddisfatte e che l'invenzione sia giusta.

Anche se questo particolare F-100 non è fatto su misura per i miei gusti personali - per di più io sono la Chevy C10 biturbo di Classic Car Studio chiamata affettuosamente "Tiffany" - è uno dei migliori muscle truck che abbia mai visto. La vestibilità e la finitura, lo stile, il design generale e la potenza si adattano perfettamente insieme. È un pacchetto completo. Niente fuori posto, niente di estraneo. Dov'è il mio cappello da cowboy Gucci?