Recensione Toyota 4Runner TRD Pro Del

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

2015 TOYOT4RUNNER TRD PRO

Il Toyot4Runner TRD Pro è un pesce d'acqua dolce all'interno di un crossover su palafitte in acqua salata. È stato costruito per uno scopo specifico, eppure sembra così minaccioso e, senza mezzi termini, tosto, che è costretto a uscire dal suo elemento e nelle strade suburbane.

Sì, l'imballaggio TRD Pro è progettato per gestire le strade meno percorse, ma gli acquirenti che si fanno beffe di camioncini sollevati potrebbero trovare il bagliore degli occhi arrabbiati e l'aumento dell'altezza da terra del 4Runner TRD Pro per essere una perfetta iniezione di "cool" per intorno- città in corsa per commissioni.

Relazionato:

• Le auto più veloci del mondo
• Le auto elettriche più veloci

Ma non è questa la recensione che stai per leggere. Se vuoi sapere come il Toyot4Runner TRD Pro gestisce le corse di generi alimentari e gli allenamenti di calcio, una semplice ricerca su Google soddisferà la tua ricerca. No, ho portato il Pro nel suo habitat naturale e ho lasciato che mi mostrasse perché appartiene alla compagnia di alcuni dei più capaci rig di fabbrica che puoi acquistare.

Più di un semplice kit di sollevamento

Il Toyot4Runner TRD Pro 2015 racchiude un elenco impressionante di aggiornamenti per un SUV che è già estremamente capace fuoristrada. A bordo ci sono cerchi in lega TRD da 17 pollici rivestiti in finitura nera e avvolti in pneumatici Nitto TerrGrappler da 31,5 pollici, molle Eibach rosse, ammortizzatori TRD Bilstein con serbatoio remoto posteriore e un ulteriore pollice di escursione delle sospensioni tutt'intorno e piastra paramotore anteriore in alluminio TRD. Queste caratteristiche completano il differenziale posteriore bloccabile del grado 4Runner "Trail", il sistema di controllo automatico della trazione con assistenza per la scansione, controlli di selezione multi-terreno, freni a disco ventilati anteriori e posteriori e barre stabilizzatrici anteriori e posteriori. Per quanto riguarda l'estetica, il 4Runner TRD Pro riceve badge unici, accenti esterni neri, luci posteriori a LED oscurate, pomello del cambio TRD e tappetini TRD Pro. Per tutto quanto sopra, dovrai sborsare $ 41.995, destinazione inclusa, ma come avrei scoperto, il pacchetto TRD Pro ti offre tutto ciò che chiedi quando la strada si fa dura.

In sintesi, il 4Runner TRD Pro ha l'hardware per affrontare quasi tutti i terreni. All'interno, sei trattato con sedili in pelle riscaldati SofTex, schermo di infotainment da 6,1 pollici (piccolo in questi giorni) con chiamate e audio Bluetooth, due porte USB, un ingresso AUX, navigazione, telecamera di backup e suite di app per auto Toyotin. In termini di utilità, il 4Runner ha posti a sedere per cinque, sedili posteriori piatti pieghevoli e 89 piedi cubi di spazio di archiviazione disponibile. Ciò si traduce in un sacco di spazio per quattro grandi signori e un valore del fine settimana di cibo e attrezzatura da campeggio: ero felice di essere il soggetto di prova per quell'esperimento.

Relazionato: ToyotLand Cruiser ottiene più tecnologia e un'auto a otto velocità per il 2016

Sull'autostrada in rotta verso Big Bear Mountain, il Toyot4Runner TRD era meravigliosamente confortevole, con un tocco di deriva e ronzio degli pneumatici come è comune con la gomma sovradimensionata. Il pedale del freno ha una sensazione un po 'soffice, ma il piede sul pavimento e il 4Runner TRD Pro si fermano prontamente. Il servosterzo idraulico è rapido (2,7 giri da blocco a blocco) e preciso, con un feedback più che sufficiente per scopi su strada e fuoristrada. Nessuna lamentela nemmeno per i sedili: erano di supporto, ammortizzati per viaggi lunghi o brevi e una volta che la strada diventava ruvida, hanno dimostrato la loro qualità.

Lo styling è indiscutibilmente polarizzante. Il mio "Super White" 4Runner TRD Pro sfoggiava l'aspetto di Storm Trooper con una faccia che ossessiona o eccita. Da parte mia, mi sentivo freddo solo in piedi vicino al camion, e una volta alto tre metri mi accoccolavo nel sedile del guidatore. Dopo tanto tempo passato in berlina, dimentico quanto sia piacevole guardare gli altri veicoli invece che attraverso di loro, e fuoristrada, puoi individuare sezioni difficili di terreno molto prima. Anche la visibilità è eccellente, sia dietro che intorno al cofano mentre percorri strade sconnesse, e sopra le spalle quando cambi corsia in autostrada.

La mia "revisione della vivibilità" è stata ancora soddisfatta? Buona. Ora per le cose difficili.

L'effetto limousine

Qual è l'effetto limousine? È così che ho iniziato a riferirmi alla qualità di guida del Toyot4Runner TRD Pro una volta che il terreno è passato da liscio a sfregiato. Gli ingegneri di ToyotRacing Development devono essere addestrati in stregoneria e ingegneria meccanica, perché mentre il 4Runner si alza e si tuffa su ghiaia, rocce e profondi recessi, i passeggeri dondolano comodamente, ma non sono quasi mai turbati. Guardando la carovana di jeep davanti a me sbattere su terreni accidentati, mi preparo al peggio, ma alla fine mi trovo ad affrontare un trasferimento di peso delicato e niente di più grave. Per essere chiari, non mi sono avvicinato alle imperfezioni stradali durante la scansione. Misticamente, a qualsiasi velocità sensata, il 4Runner TRD Pro è tremendamente aggraziato fuoristrada.

Per approfondire il punto su quanto sia comodo il Toyot4Runner TRD Pro su terreni sconnessi, offro due esempi. I miei amici e io avevamo gettato in modo precario ghiaccio, snack, condimenti e, in particolare, due cartoni di uova nel frigorifero prima di incunearlo dietro i sedili posteriori. Mentre la strada diventava irregolare lungo uno dei tanti sentieri di Big Bear, ho pensato di partire per proteggere meglio le uova, ma la corsa del 4Runner era stata così flessibile che ho letteralmente rischiato la colazione per vedere se le ondulazioni della macchina sarebbero state abbastanza dure da rompere le uova. Quattro ore dopo, al nostro accampamento, tutte le due dozzine di tuorli erano al sicuro nel guscio. Esempio due: il mio amico si è addormentato sul sedile posteriore. Questo è tutto. Potrei confondere un po 'la storia, ma in poche parole, la corsa è stata così fluida che anche su un terreno roccioso e ondulato, qualcuno è stato in grado di contare casualmente le pecore sulla panchina posteriore. L'effetto limousine: standard su tutti i 4Runner TRD Pro.

Tutto gioco e niente lavoro

Essere a proprio agio fuoristrada è meraviglioso, ma più importante per macchine appositamente costruite come Toyot4Runner TRD Pro è la sua compostezza e capacità su terreni impegnativi e pericolosi. Sebbene la serie di camion TRD Pro fosse progettata per la corsa nel deserto, la variante 4Runner si è dimostrata anche molto competente su ghiaia e su grandi rocce.

Il suo V6 da 4,0 litri sviluppa 270 cavalli e 278 piedi della libbra di coppia, abbondanza per brevi scatti di accelerazione, ma non abbastanza per manovre felici di coda su strade sterrate. La coppia raggiunge i 4.400 giri / min, quindi l'utilizzo della modalità manuale dell'automatico a cinque velocità ti consente di mantenere il propulsore in posizione ottimale quando la voglia di essere teppista ti consuma.

I pneumatici Nitto per tutti i terreni e la pratica regolazione delle sospensioni del 4Tunner TRD Pro hanno fatto sì che durante i percorsi da facili a intermedi di Big Bear, potessi rimanere in due ruote motrici senza alcun sentore di slittamento. Tuttavia, ho scelto un paio di sezioni particolarmente impegnative per attivare il sistema di controllo automatico della trazione del 4Runner, il bloccaggio del differenziale posteriore e, naturalmente, la trazione integrale bassa.

Dopo essermi sistemato su una collina piuttosto ripida, ho inserito la trazione integrale in basso, ho bloccato il differenziale posteriore e ho scelto un'andatura moderata per accelerare la pendenza. Come se fosse ancora in pigiama, il 4Runner TRD Pro ha afferrato e strappato l'angolo di 55 gradi con facilità. Una volta in vetta, ho puntato il camion in discesa e ho attivato il controllo automatico della marcia a passo medio. Con il piede fuori dall'acceleratore e dal freno, il 4Runner ha ruotato senza sforzo i suoi pneumatici e ha modulato la frenata mentre aggiungevo l'angolo di sterzata. Il SUV non ha esitato, non è scivolato o si è scosso durante la discesa, e ho avuto l'impressione che non sapesse come affrontare il fuoristrada.

Ad altri intervalli durante la mia uscita del fine settimana, ho sperimentato quello che sembrava essere un terreno impegnativo: su massi, attraverso cambi di passo significativi e su ghiaia in velocità. Niente ha messo a punto il 4Runner TRD Pro. In piena trasparenza, ho pilotato per anni veicoli fuoristrada, ma il 4Runner non richiede una vasta esperienza per funzionare. L'hardware è così capace che chiunque abbia svolto i compiti sugli angoli di avvicinamento e sulla caccia alla trazione sarà in grado di sfruttare il 95 percento della capacità fuoristrada di 4Runner TRD Pro.

Conclusione

L'attuale generazione di Toyot4Runner è ben invecchiata e, sebbene ciò significhi che le funzionalità avanzate di sicurezza e praticità sono assenti nell'elenco delle opzioni, la sua piattaforma è durevole e collaudata. Il 4Runner TRD Pro rende notevolmente chiaro che Toyot e il suo team di sviluppo sanno cosa stanno facendo, come dimostrano le sue prestazioni fuoristrada senza sforzo e il comfort interno. Tuttavia, questo modello non è per tutti.

Per coloro che cercano un fuoristrada capace con un aspetto robusto, ma intendono trascorrere la maggior parte del loro tempo percorrendo strade asfaltate, il 4Runner standard può essere opzionale con molti degli strumenti fuoristrada più essenziali senza i pneumatici sovradimensionati più rumorosi, per $ 3.110 in meno rispetto alle specifiche TRD Pro. Sebbene sia un impianto decisamente vivibile, il 4Runner TRD Pro ha il potenziale per esaurire il suo fascino su coloro che non trascorrono la maggior parte dei fine settimana sulle montagne o sulle dune di sabbia.

Dichiarazione di non responsabilità estesa: Toyot4Runner TRD Pro 2015 è uno dei veicoli fuoristrada più capaci che puoi acquistare, con attrezzature di precisione a portata di mano per affrontare qualsiasi terreno che metti sotto i suoi pneumatici aderenti. È un veicolo unico che ti fa sentire esattamente quanto sei fantastico, sia che si tratti di una collina in vetta … o di un dosso.

Alti

• Capacità fuoristrada suprema
• Guida fluida che induce al sonno
• Funzionalità fuoristrada senza sforzo
• Stile audace da uomo

Bassi

• Leggera deriva del pneumatico a velocità di crociera
• Basso sulla potenza di fascia media