Al Volante Della Quasi Perfetta Toyota 86 TRD Special Edition

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Toyota

Veloce è fluido. Smooth è veloce. Questa frase è qualcosa che mi è stata trapanata nel cranio da ogni istruttore di guida che abbia mai incontrato. È un concetto semplice: con input fluidi che creano una guida più fluida, più è probabile che tu possa battere i tempi sul giro e inchiodare gli apici. In pratica, però, l'adagio è molto più difficile da imparare e sempre più difficile se si parte in auto con capacità superiori alle proprie. Questo è ciò che rende il nuovo 86 TRD Special Edition di Toyota lo strumento perfetto per principianti non solo per imparare ad essere fluido, ma anche veloce.

C'è un elefante nella stanza quando inizi una discussione sulla piattaforma 86 della Toyota: potenza. Sebbene gli appassionati abbiano supplicato Toyot per più grinta dall'introduzione del telaio, gli ingegneri della Toyota non hanno inveito contro l'opinione popolare e, nel caso dell'86 TRD Special Edition, sono rimasti fermi nella convinzione di non aver bisogno di più Go-Speedracer -Partire. Per favore, salva i tuoi sospiri collettivi fino alla fine, però, poiché questa macchina è mirata a qualcosa di più che una vera e propria dimostrazione di velocità extra-legale.

Piuttosto, invece di mascherare i difetti del guidatore con la suddetta velocità estranea, Toyot ha voluto fornire un'auto in grado di insegnare ai conducenti come essere più bravi nel dominare i canyon e nel bombardare i circuiti. Mentre la 86 standard è una delle auto con la migliore maneggevolezza disponibile al di fuori della 911 di Porsche (a una frazione del prezzo), ciò che la TRD Special Edition fa meglio è spingere la piattaforma 86 sempre più vicino alle statistiche di supercar in curva.

Le sospensioni dell'86 TRD Special Edition sono più strette grazie al set di nuovi ammortizzatori Sachs. I freni sono più carnosi per un migliore controllo dell'arresto con rotori più grandi (sia anteriori che posteriori), così come pinze a quattro pistoncini davanti e due pistoncini dietro, tutti provenienti dai maestri costruttori di freni Brembo. Infine, ma sicuramente l'aggiunta più importante all'intero pacchetto TRD Special Edition: il set dei nuovi pneumatici estivi Pilot Sport 4S di Michelin, aderenti e appiccicosi. Senza di loro, sia i freni che le modifiche alle sospensioni non avrebbero quasi lo stesso effetto.

Per la mia introduzione all'ultima auto sportiva di Toyota, il marchio mi ha invitato sulla pista di autocross veloce e sorprendentemente divertente dell'Auto Club Speedway a Fontana, in California. Di giorno, la pista ospita Exotics Racing e il loro gruppo di bellissime supercar, oltre a pochi veicoli con specifiche da gara dell'azienda. Ma quel giorno, io e una manciata di altri siamo stati rilasciati in pista al volante della 86 TRD Special Edition, mentre gli assi di FormulDrift Ken Gushi e Jhonnattan Castro hanno istruito, quindi hanno dimostrato i nuovi limiti della vettura.

Per illustrare meglio le differenze tra questo 86 speciale e l'auto normale, Toyot lo ha portato con sé e mi ha inserito in esso prima di offrire l'86 TRD Special Edition. Prima di andare oltre, devo ammettere il mio amore per questo telaio. Diavolo, ne possedevo uno. Quando sono saltato al volante della specifica standard 86, è stato come tornare a casa e trovare un vecchio amico che ti aspettava. L'auto è rimasta il teppista amante del divertimento dalla mia memoria. Con la trazione disattivata e il signor Gushi che mi incoraggiava a guidare più veloce, ho spazzato via la pista e ho fatto scivolare ogni curva che potevo, sciolto e fantastico.

Loose, tuttavia, non è veloce. Entra nell'edizione speciale 86 TRD.

Primo pensiero dopo il mio giro d'uscita: "Questo è il telaio perfetto". Non sono neanche lontanamente vicino al punto di rottura dell'auto.

Primo pensiero dopo il mio giro d'uscita: "Questo è il telaio perfetto". Non sono neanche lontanamente vicino al punto di rottura dell'auto. Anche con la nostra storia e i cambiamenti molto sottili, è una cosa completamente nuova. Mentre cambiavo gli insegnanti, Castro mi dice di immergermi più a fondo e di giocare con i nuovi freni per avere un migliore senso del loro morso. uno slancio più deciso del piede sinistro fa sì che il naso si tuffi forte, caricando le gomme anteriori con più grip. scalata veloce, manovella sul volante e dove una volta c'era una rotazione prima nell'auto standard, nell'86 TRD Special Edition sono uscito a razzo dall'angolo senza alcun movimento o grammo di trazione persa.

Presa, presa, più presa, ancora più presa e, infine, presa.

Per questo motivo, c'è ancora una netta mancanza di pony dal motore boxer da 2,0 litri, lo slancio è la chiave per collegare le curve insieme e qualcosa che è del tutto possibile grazie alla sua adesione ritrovata. Ora potrei portare da 5 a 15 mph in più rispetto all'auto standard a seconda della svolta.

Sebbene la pista di autocross fosse liscia senza cambi di quota significativi, rendendo piuttosto difficile avere un senso dei nuovi ammortizzatori Sachs, c'era una sezione della pista in cui il pavimento si era leggermente deformato. E mentre era piccolo, era alla fine del lungo rettilineo, appena prima della zona di frenata. Sebbene le forze fossero elevate, i Sachs assorbirono ogni grammo di ciò che avrebbe indotto le altre auto a ribaltarsi, dimenarsi e sconvolgere completamente l'auto che frenata bruscamente. Potevo sentire l'urto, ma questo non ha cambiato la mia traiettoria. L'auto si accovacciò e si preparò per la svolta successiva.

I partecipanti dovevano fare solo una manciata di giri, ma ho spinto le persone di ToyotPR e Ken Gushi a concedermi qualche altro stint per avere un migliore senso delle modifiche, oltre a dare un calcio all'inferno dalla macchina che adoro assolutamente. In queste spiegazioni, sono giunto alla conclusione che l'86 TRD Special Edition è qualcosa che vorresti che un chirurgo guidatore esercitasse. macchina pronta per insegnarti come diventare il dio della guida che hai sempre desiderato essere. E se adesso non riesci a capire come valuterò questa adorabile macchina, dobbiamo parlare.

La Toyot86 TRD Special Edition è dannatamente quasi perfetta. È anche un sacco di auto per $ 32.420. Oltre a tutti gli aggiornamenti all'impugnatura meccanica dell'86 TRD Special Edition, Toyot ha anche cambiato lo stile dell'auto con il kit carrozzeria TRD, che include un nuovo spoiler posteriore, bilancieri laterali, fascia anteriore e scarico. Toyot ha anche fornito le decalcomanie laterali retrò TRD Special Edition e un Toyotbadge vecchia scuola ricamato sul cruscotto.

C'è solo un problema: Toyotis limita la produzione dell'86 TRD Special Edition a sole 1.482 unità. Poiché hai assolutamente bisogno di una delle migliori auto maneggevoli disponibili, potresti voler raggiungere subito la tua concessionaria Toyot locale e provare a prenotare il tuo posto.