Driver's Ed: How To Drive A Stick Shift (Manual Transmission)

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Alcuni delinquenti vorrebbero farti credere che sapere come guidare il cambio manuale (cambio manuale) è un'abilità inutile. È vero, il 95 percento dei veicoli venduti oggi in America è equipaggiato con un cambio automatico o CVT (trasmissione a variazione continua), ma il numero di auto usate è dotato di cambio standard, shift-it-yourself.

Ci sono diversi motivi per cui sapere come utilizzare uno di questi veicoli è importante. Dal più al meno probabile, considera che il rapporto tra auto manuali e automatiche in Europa, Sud America o Asi è inverso al nostro in America. Se hai intenzione di visitare questi continenti e vuoi noleggiare un'auto, dovrai assolutamente sapere come guidare manuale.

Oppure valuta se vuoi tornare a casa a piedi dopo che il tuo amico (che è andato al bar con la sua auto con il cambio manuale) ha bevuto troppo. In una situazione di emergenza, se hai bisogno di portare qualcuno di corsa in ospedale e l'unico mezzo di trasporto ha il cambio manuale, tu ei tuoi cari sarete grati per il vostro abile spostamento.

Al di là di questi esempi di necessità, possiamo assicurarti che guidare il cambio manuale è molto più divertente che semplicemente andare in giro con un cambio automatico: sì, quando sai come, puoi cercare un'auto equipaggiata con il manuale per guidare quotidianamente. Quindi, senza ulteriori indugi, ecco la guida passo passo alla guida con leva / cambio manuale.

Mettiti comodo con la frizione e il cambio

Prima di girare la chiave nell'accensione, è meglio familiarizzare con il pedale della frizione - il pedale extra situato a sinistra del freno - e il cambio manuale - che di solito si trova nella console centrale tra i sedili anteriori o adiacente al volante. La tua posizione di seduta è fondamentale per il funzionamento di queste due funzioni. Assicurati di poter premere completamente il pedale della frizione senza sforzarti di raggiungere con la pianta del piede e tenere il cambio con un po 'di piega nel gomito.

Quindi, rivedere lo schema del cambio di marcia (comunemente visualizzato sulla parte superiore del pomello del cambio). Questo diagramma mostra come si ottiene ciascuna marcia. In genere, i numeri corrispondenti a ciascuna marcia aumentano da sinistra a destra, con una "R" (per retromarcia), che si estende sotto la marcia più alta o lungo il proprio percorso a destra o sinistra del modello di base. Su alcuni modelli, la retromarcia è accessibile solo sollevando il cancello sotto il pomello del cambio mentre si sposta la leva o spingendo verso il basso il pomello (di nuovo mentre si sposta la leva).

Anche su questo schema di cambio c'è la marcia in folle, "N", situata nella fascia media tra ogni tacca. Il neutro è una sorta di "zona sicura", in cui è possibile lasciare l'auto in funzione senza premere la frizione. Si può accedere alla folle premendo il pedale della frizione e spostando il cambio in posizione tra due marce numerate.

Inizia a cambiare

Non è ancora il momento di accendere la macchina, ma sei pronto per fare un po 'di lavoro. Tienilo sempre a mente quando guidi in manuale: il cambio inizia con la frizione ma termina con il gas. In altre parole, premendo la frizione si consente al cambio di marcia di muoversi liberamente, ma per innestare effettivamente la marcia (far muovere l'auto), sarà necessario rilasciare il pedale della frizione mentre si preme il pedale dell'acceleratore. Questo atto di "navi che passano nella notte" è fondamentale per l'intero processo: perfeziona questa transizione e padroneggerai il cambio manuale.

Ecco la procedura, spiegata ancora una volta:

• Passaggio 1: premere la frizione con il piede sinistro.
• Passaggio 2: sposta la leva del cambio con la mano destra.
• Passaggio 3: premere lentamente il pedale dell'acceleratore con il piede destro e contemporaneamente rilasciare la frizione.

Dopo essere passato dalla folle alla prima marcia, passerai dalla prima alla seconda (utilizzando la stessa procedura), quindi alla terza e aumentando man mano che la velocità aumenta. Quando si frena, o si riduce in altro modo la velocità, si "scalerà" o si scalerà ciascuna marcia con lo stesso metodo. Fatti strada attraverso le marce (con un'attenta pratica della frizione e del cambio del gas) tutte le volte che vuoi per sentirti a tuo agio.

Usa la tua immaginazione

Promettiamo che non ti stuzzicheremo, ma c'è ancora un passaggio da fare prima di accendere il motore e partire: usa la tua immaginazione. Fingi di andare al lavoro in auto o di fare commissioni. In un'auto automatica, probabilmente entri in una sorta di modalità pilota automatico (non controllando completamente, ma senza pensare attentamente a tutti i tuoi input). Con la trasmissione manuale, non puoi mai veramente lasciare che la tua mente vaghi; c'è sempre qualcosa da fare.

Ogni volta che accelererai, dovrai raggiungere marce più alte. buona regola pratica è cambiare prima che il contagiri registri 3.000 giri / min, o altrimenti sembra che stia lavorando troppo. Se la tua musica non è troppo alta, sarai in grado di sentire chiaramente quando il tuo motore sta spingendo troppo (e ha bisogno di una marcia più alta).

Simula la tua guida con la procedura di frizione, gas e cambio di marcia che hai praticato. Quando il traffico rallenta, dovrai ridurre la marcia o due. Quando la luce diventa rossa o ti fermi completamente, dovrai tornare in prima marcia (con la frizione premuta), o in folle con il piede sul freno. Quando impari per la prima volta a guidare in modalità manuale, ti consigliamo di rimanere in prima marcia tranne che per le soste a intervalli lunghi. Non vuoi essere in preda al panico per tornare alla prima marcia quando il semaforo diventa verde e fermare l'auto (ne parleremo nella sezione successiva).

Muoviti (lentamente)

È giunta l'ora fatidica. Hai il permesso di accendere la macchina! Ti consigliamo di trovare un parcheggio grande o un'area pianeggiante a basso traffico per iniziare. Potresti trovare un familiare o un amico che guidi l'auto in questo tipo di impostazione (e offrire alcuni suggerimenti o feedback).

Per avviare la macchina, assicurati di essere in prima marcia e di avere la frizione premuta. Girare la chiave nell'accensione (o premere il pulsante stop / start) e tenere il piede ben piantato sulla frizione. Usando la tua tecnica ben praticata, inizia a rilasciare la frizione mentre entri lentamente nell'acceleratore. Ora che sei in movimento (circa 15 mph dovrebbe fare il trucco), passa alla seconda marcia. Mantieni le velocità basse per ora ed esercitati a fermarti, rimontando prima e poi ripetendo il processo di accelerazione / decelerazione. Fallo finché non ti senti a tuo agio con la prima e la seconda marcia.

Lo stallo accade a tutti (anche ai piloti veterani), quindi non essere imbarazzato.

Durante questo processo, ti fermerai senza dubbio: respira profondamente. Lo stallo (uccisione del motore) si verifica quando si rilascia il pedale della frizione troppo bruscamente o non si inserisce l'acceleratore a sufficienza, impedendo così alla marcia di innestarsi correttamente. Lo stallo accade a tutti (anche ai piloti veterani), quindi non essere imbarazzato. Quando ciò accade, è sufficiente premere la frizione, accendere la macchina e tornare all'oscillazione delle cose.

Quando sei un esperto in prima e seconda marcia, sentiti libero di aumentare la velocità e passare a marce più alte. A questo punto, il tuo parcheggio potrebbe non essere abbastanza grande, quindi dovrai spostarti su un tratto di strada più lungo (si spera in uno che non ha ancora molto traffico).

Esercitati, esercitati e poi esercitati ancora un po '. Fai finta che qualcuno salti davanti alla macchina. Dovrai premere contemporaneamente la frizione e il freno in modo da fermarti senza spegnere il motore. Alla fine, dovrai immetterti sull'autostrada, il che significa accelerare rapidamente e lavorare con le marce più velocemente. Trascorri più di uno o due giorni a familiarizzare con la guida su strade pianeggianti e non trafficate prima di entrare in un parcheggio trafficato, in una strada cittadina o in un ambiente collinare.

A partire da Hill

Questa è probabilmente la parte più difficile della guida manuale e richiede molta finezza con la trasmissione manuale. Sarai nervoso, ma sapere come iniziare su una forte pendenza è essenziale per la guida manuale in tutte le condizioni.

Ecco come lo fai.

Metodo 1: utilizzo del freno elettronico

Quando ti fermi su una pendenza (in prima marcia) con un piede sul freno e l'altro che preme il pedale della frizione, trova il freno elettronico, in genere la leva appena a destra della coscia del guidatore. Se il tuo freno elettronico è un pulsante o un grilletto, sconsigliamo di utilizzare questo metodo. Se hai la leva, attiva il freno elettronico. Quando è il momento di mettersi in moto, eseguire la normale procedura di rilascio della frizione e del freno mentre si accelera. L'e-brake ti impedirà di rotolare all'indietro, ma quando ti muovi, dovrai rilasciare l'e-brake con la mano.

Metodo 2: fluido e veloce

Non c'è trucco per questo secondo metodo, ma ciò rende anche il processo più semplice. A differenza del metodo 1, non è necessario ricordarsi di rilasciare il freno elettronico mentre si eseguono tutti gli altri passaggi. Tuttavia, non hai un aiuto per impedirti di tornare indietro. Il metodo 2 consiste semplicemente nel rilasciare la frizione e il freno e applicare l'acceleratore in modo fluido e veloce. Più facile a dirsi che a farsi, sì, ma se hai praticato questa transizione tanto quanto ti consigliamo, in realtà stai solo accelerando lo stesso processo.

In bocca al lupo

Roma non è stata costruita in un giorno e imparare a guidare in modalità manuale richiederà più di 24 ore per padroneggiarla. Ti fermerai e non sarai tranquillo all'inizio, va bene. Prenditi il tempo per esercitarti prima di guidare in situazioni difficili. Quindi, quando sei pronto, sii l'eroe della guida manuale che i tuoi amici e la tua famiglia non possono fare a meno di ammirare.