Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Da qualche parte lungo la linea, si presumeva che per lasciare la sicurezza delle strade asfaltate, fosse necessario un sistema di trazione integrale. In effetti, quando si tratta di terreni difficili, la trazione integrale supererà gli ostacoli che ostacoleranno la maggior parte dei veicoli a due ruote motrici, la maggior parte, ma non tutti.

Ci sono alcuni veicoli 2WD che traggono vantaggio dagli elementi essenziali del fuoristrada come l'altezza da terra e il battistrada capace per aprire un mondo di avventure modeste e divertimento lontano dall'asfalto. Il pacchetto FX2 di Ford è uno di questi esempi, che raggruppa pneumatici fuoristrada, sospensioni rielaborate, protezione antiscivolo e differenziale di bloccaggio per il suo pickup Ranger a trazione posteriore. Pur fermandosi a corto di cose come il torque vectoring o le marce a gamma bassa, il pacchetto FX2 restringe il divario tra le due e le quattro ruote motrici. Per vedere quanto è stretto, stiamo prendendo il Ranger FX2 su uno dei nostri sentieri preferiti qui nel sud della California.

Sebbene tutto sterrato, Maple Springs Truck Trail non è uniforme. Il tratto iniziale è percorribile da una BMW Serie 3 ben guidata (l'abbiamo vista), o da un camion, ma con l'aumentare dell'altitudine le rocce si ingrandiscono e la sabbia diventa più profonda. Qui, i pneumatici fuoristrada Ranger's Hankook solcano i piedi sciolti ad alta velocità mentre le sue sospensioni regolate fuoristrada assorbono i colpi di rocce nascoste e le ondulazioni aggressive.

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Il manuale

Senza modalità fuoristrada dedicate, è più facile accedere ai 310 libbre-piedi di coppia disponibili attivando la modalità sportiva sul selettore del cambio. Con il controllo della trazione disattivato, il Ranger FX2 scodinzola volentieri attraverso polverose slitte di potenza (prendi questo, 4WD). Con tutti i sistemi attivati, tuttavia, il Ranger attenua lo slittamento delle ruote per mantenere lo slancio in avanti.

Più in alto, macchie di sabbia profonda appaiono senza preavviso e minacciano di impantanare il camion. L'inserimento dell'acceleratore costante consente alle gomme di fare il loro dovere, ma è difficile non temere di rimanere bloccati (un buon motivo per portare sempre il set di MaxTrax). Finalmente raggiungiamo la sezione di scansione. La sabbia copre il terreno e si accumula in solchi più profondi, condizioni non ideali per due ruote motrici.

Con il differenziale posteriore bloccato, saliamo un pendio, ma sentiamo il rumore di pneumatici che girano a metà salita. Troppo zenzero con l'acceleratore. Lasciamo che il camion rotoli all'indietro prima di applicare più acceleratore. Le gomme combattono ancora una volta, ma questa volta forniscono abbastanza slancio per portarci in cima. Se non fosse per l'altezza da terra del Ranger, l'eliminazione della diga d'aria e la protezione dallo scivolamento, il metodo "più gas" porterebbe senza dubbio al paraurti rotto.

Ripetiamo lo sforzo su due portate alternate. La carica di accelerazione funziona di nuovo sul primo, ma tutte le strategie falliscono sul secondo ostacolo. Questo è un lavoro per le quattro ruote motrici e ci va bene così.

Il nostro obiettivo di giocare nella sporcizia è stato più che raggiunto ed è facile immaginare altri compiti adatti al Ford Ranger FX2. Trovare un campeggio migliore, raggiungere l'inizio dell'escursione o esplorare fuori dai sentieri battuti rientrano nelle competenze di FX2.