Testare La Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Con Un Velomacchi Pack

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Quando l'avventura chiama, ci sono molti modi per rispondere, solo uno dei quali è inaccettabile.

"Sono impegnato" semplicemente non va bene.

Siamo tutti impegnati, ed è proprio per questo che dobbiamo rompere con la routine quotidiana e imparare qualcosa di nuovo su noi stessi. Dove, come e con chi esplori non è così importante quanto la decisione di andare.

Parlo per esperienza. Prima del mio ultimo viaggio, ho rifiutato l'opportunità di accamparmi, via terra e fare escursioni come se fossi l'unica persona al mondo gravata da responsabilità. Certo, le mie scuse erano legittime, ma erano anche ostacoli al tipo di rinnovamento che solo l'avventura produce.

Grazie a Dio mi sono reso conto.

Miles Branman / Il manuale

Quando costruisco la vacanza ideale, di solito inizio con il luogo e inserisco i dettagli in un secondo momento. Questa volta, tuttavia, inizio con il prodotto, due, in realtà.

In qualità di operatore di marketing, conosco il tipo di dichiarazioni di missione in gergo e descrizioni dei prodotti che troviamo comunemente nel mercato dei consumatori. Velomacchi salta il BS. In breve, l'azienda crea prodotti innovativi e durevoli per i viaggiatori su due ruote in base alle esigenze e ai desideri della propria forza lavoro entusiasta.

È lo zaino Speedway da 40 litri di Velomacchi che cattura la mia attenzione e ispira un viaggio notturno in moto. Costruito con materiali impermeabili di alta qualità, lo Speedway vanta un accoppiatore sternale magnetico e spalline incernierate, tra le altre caratteristiche ingegnose.

Dotato della borsa perfetta, ora ho bisogno della corsa perfetta.

Le bici dual sport / adventure sono strumenti affascinanti. Dotata di capacità da dirt bike e comfort da crociera, non esiste motocicletta più versatile. La gamma odierna di opzioni per il doppio sport è ampia, ma il Multistrad1200 Enduro Pro di Ducati è stravagante quanto si può.

Alimentato dall'iconico motore bicilindrico a L di Ducati, che è buono per 152 cavalli e 100 piedi di libbra di coppia, il Multistrad1200 Enduro Pro è domato da un sistema di controllo della trazione a otto livelli e può essere configurato in modalità di guida. Altri punti salienti includono forcelle anteriori da 48 mm, sospensioni posteriori monoammortizzatore Sachs, 7,9 pollici di escursione, sistema di estensione adattivo Skyhook, protezioni serbatoio, faretti a LED e pneumatici Pirelli Scorpion Rally. Pensa a un luogo, a qualsiasi luogo (raggiungibile via terra) e l'Enduro Pro può portarti lì.

Miles Branman / The Manual

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Il JoshuTree National Park vicino a Indio, in California, è più di un semplice luogo: è un parco giochi fuoristrada. A sole due ore di viaggio dal mio domicilio, J-Tree offre sentieri di sabbia, ghiaia e roccia per testare l'ingegneria Billy Goat dell'Enduro Pro e il comfort a lungo raggio dello zaino.

Prima di partire, carico il pacchetto Speedway con (quasi) tutto ciò di cui ho bisogno per un viaggio notturno. Fortunatamente, i miei amici di ToyotTacom si uniranno a me e potranno trasportare oggetti ingombranti come tenda, brocche d'acqua e materassino. Nello Speedway, inserisco sacco a pelo, cuscino a compressione, fotocamera DSLR, obiettivo 24-105 mm, GoPro Hero 6, strati, vestiti per il giorno successivo, articoli da toeletta, occhiali da sole, guanti, berretto, crema solare, sciarpa, portafoglio e telefono. Grazie alle tasche di facile accesso e agli angoli nascosti dello zaino, basta poco per trovare casa per ogni articolo.

Per la maggior parte, lo stile e la funzionalità dello Speedway si fondono perfettamente, tuttavia c'è un piccolo dettaglio che privilegia il design accattivante rispetto alla facilità d'uso. La coppia di cinghie elastiche sulla tasca esterna anteriore è semplice da slacciare, ma difficile da ricollocare negli occhielli. È un piccolo dettaglio, ma potrebbe rivelarsi frustrante durante l'uso quotidiano.

Salendo sull'Enduro Pro, mi rendo subito conto che questa bici ha un requisito di altezza … o piuttosto un requisito di lunghezza delle gambe. A sei piedi di altezza, ma con il busto più lungo, tocco a malapena le punte dei piedi per terra. La Ducati offre una sella più bassa (0,75 pollici in meno rispetto allo stock), il che renderebbe la moto più accessibile senza sacrificare il comfort, ma il mio tester non è equipaggiato come tale. Pertanto, con estrema cura, faccio oscillare la moto da 575 libbre fuori dal suo punto di parcheggio, notando il suo peso a basse velocità. Una volta che sono in marcia e in crociera, tuttavia, la Multistrada si sente incredibilmente leggera.

Più di 140 miglia di guida in autostrada ci aspettavano. Seleziono la modalità di guida Touring, attivo il controllo automatico della velocità a mani libere e abbino il mio smartphone al sistema Bluetooth della bici per la navigazione. Il parabrezza inferiore dell'Enduro Pro invita un po 'più di buffeting rispetto alla Multistrada standard, ma il resto dell'esperienza di crociera è liscia e confortevole.

In un lampo, mi spengo all'ingresso sud di JoshuTree. Passando alla modalità Enduro, la moto si trasforma in un demone della coppia di fascia bassa. Dal momento in cui gli pneumatici ibridi lasciano il marciapiede, sento le sue ampie capacità. Le prime diverse miglia di guida attraversano ghiaia sciolta e sabbia profonda. Guadagnando velocità, la coda inizia a scodinzolare sul terreno a bassa trazione. Alzarsi in posizione eretta migliora sensibilmente la stabilità e riacquista il senso di agilità di manovra. Fare jogging con l'Enduro Pro attraverso la prima, la seconda, la terza e la quarta marcia è un gioco da ragazzi e il morsetto dei freni Brembo trascina la moto giù in fretta.

Man mano che guadagno quota, ghiaia e sabbia si trasformano in sentieri rocciosi e ondulati. Tracciare la strada giusta per evitare di rimanere bloccati e perdere lo slancio è essenziale. L'ultima cosa che voglio in questa fase è che la moto da 1200 cc si ribalti e mi inchiodi gli arti su una roccia frastagliata. Fortunatamente, l'ampia spinta dell'Enduro Pro continua senza incidenti. La bici era competente su sabbia e ghiaia, ma eccelle in condizioni striscianti.

Miles Branman / Il manuale

Con solo un'ora di luce diurna rimasta, mi unisco ai miei amici al campeggio. Montiamo rapidamente le nostre tende e raccogliamo esca per il fuoco. Dopo venti minuti dall'inizio del travaglio, mi rendo conto di indossare ancora la borsa del Velomacchi. La libertà di movimento dello zaino e la posizione con lo schienale alto lo rendono facile da dimenticare quando indossato sopra la giacca da equitazione.

Il sole scompare dalla vista, delineando l'orizzonte collinare e proiettando un meraviglioso mix di tonalità viola, gialle, arancioni e rosse attraverso il cielo. L'aria gelida ci attira intorno al fuoco. Completamente a nostro agio, ricordiamo, pianifichiamo viaggi futuri e ammiriamo stelle scintillanti. Quasi ogni argomento è un gioco leale, ma evitiamo le discussioni relative al lavoro. Nessuno osa macchiare un'avventura parlando di fatica.

Andiamo a letto presto, ci alziamo presto. Dopo un'abbondante colazione, smontiamo il campo e saliamo in sella per il trekking di 10 miglia fuori dal parco. Accendendo l'Enduro Pro, il display TFT a colori mostra la quantità di carburante rimasta all'interno del serbatoio da 7,9 galloni.

So cosa mi aspetta a casa: faccende domestiche, e-mail e noia. Ci saranno sempre ragioni per non essere qui, a miglia di distanza da tutto ciò che assomiglia alla produttività. Ma oggi, tutto quello che mi interessa è questo paesaggio vasto e accattivante. È ora di giocare.