MINI Cooper Clubman Review - The Manual

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

La Cooper Clubman di MINI arriva con un design completamente nuovo per il 2016, propulsori frugali e la più grande impronta di qualsiasi modello MINI fino ad oggi. Sebbene il marchio sia stato oggetto di molti scherzi da quando ha iniziato a produrre veicoli più grandi, potrebbe sorprendere il fatto che ogni auto sia rimasta nella categoria delle utilitarie, fino ad ora. Il primo veicolo di segmento compatto di MINI è la Clubman di seconda generazione, destinata a un pubblico più maturo che trova l'hardtop a 4 porte sul lato angusto.

Design esterno

Le MINI non si adattano perfettamente a qualsiasi scatola il mercato si applichi. In termini di impronta, certo, puoi chiamarli berline o crossover, ma le loro proporzioni e design sono davvero diversi da qualsiasi cosa là fuori. Il Clubman non è diverso. Sulla carta, la MINI si contrappone a Ford Focus, Chevrolet Cruze, HondCivic, Hyundai Elantra e persino l'Audi A3 - tutte in versione hatchback - ma esteticamente è difficile metterle nello stesso campo.

La generazione precedente Clubman non mi ha mai davvero venduto per la sua goffa figura da fienile, ma la riprogettazione 2016 più lunga, più bassa, più ampia e più rotonda è attraente da tutti gli angoli. Sebbene gli acquirenti americani non siano mai stati così entusiasti dei vagoni come i consumatori europei, il Clubman su scala ridotta dovrebbe interessare allo stesso modo berline, berline e acquirenti attenti all'utilità. La natura gioviale che ho trovato nella cabina del Clubman è altrettanto evidente dall'esterno. Fari grandi ed eccitati, design dei cerchi da 17 o 18 pollici e opzioni di personalizzazione in abbondanza si aggiungono a un allontanamento unico e carismatico dalla norma.

Utilità

La precedente generazione di Clubman era un po 'strana. Con il posteriore in stile shooting brake e lo stesso corpo stretto del Cooper Hardtop, il Clubman non riusciva a trovare il suo design o il suo solco di utilità. Per il 2016, la MINI non ha aggiunto solo pochi pollici al passo dell'auto, ma è stata concessa su un piede di lunghezza e 4,6 pollici di larghezza. Di conseguenza, la cabina può ospitare comodamente quattro grandi adulti o, con i sedili posteriori ripiegati, 48 piedi cubi di carico. In nome della scienza, ho incastrato un tavolino da caffè e un set di sedie da bar (per gentile concessione di Craigslist) all'interno dello stivale senza troppi problemi.

Lo spazio aggiunto non va a vantaggio solo degli occupanti dei sedili posteriori. Il nuovo cruscotto è allontanato dai passeggeri anteriori, il che, combinato con un ampio spazio per la testa, crea un'atmosfera ariosa. Soprattutto, ci sono numerosi cubbies e vassoi per riporre i tuoi equipaggiamenti. Fino al Clubman, dovevo ancora trovare un cestino della porta abbastanza grande da contenere 32 once. Bottiglia Nalgene. Suppongo che non dovrei essere sorpreso: la MINI ha deformato la realtà fisica dagli anni '60.

Interni

Mentre ammiri il volume degli interni, inizierai anche ad apprezzare la cabina di pilotaggio creativa. Non ho potuto fare a meno di avere l'impressione che gli interior designer di MINI si siano divertiti molto a lavorare i dettagli del Clubman. Laddove semplici pulsanti o quadranti andrebbero bene, MINI ha aggiunto levette e interruttori. Qualcosa di ordinario come l'attivazione della luce di lettura è in qualche modo eccitante quando si preme il grilletto invece di toccare il pulsante.

Di solito non sono uno per l'illuminazione d'atmosfera, ma associando specifici colori della luce con le modalità di guida e le funzioni di infotainment, la tavolozza mobile sembrava fresca anziché infantile. MINI eccelle anche nell'ibridare questi dettagli funky con trame e materiali premium per mantenere un comportamento più esclusivo. Indipendentemente dal fatto che l'esterno intrighi o meno, è difficile sostenere che la cabina sia semplice Jane come la maggior parte dei rivali del Clubman.

Tecnologia

Un altro fattore chiave di differenziazione delle MINI è il loro set di caratteristiche interne. Il Clubman 2016 è dotato di sistema di infotainment Visual Boost da 6,5 pollici, app MINI Connected, illuminazione ambientale, climatizzatore automatico bi-zona, sedili in similpelle, Bluetooth e otto airbag. Sebbene sia disponibile uno schermo più grande, l'unità standard è ben dimensionata per il veicolo e facile da navigare, grazie in parte al quadrante ispirato a BMW iDrive e ai pulsanti funzione principali.

Durante il mio tempo con il Clubman, mi sono anche avventurato in un trekking di tre ore, che mi ha dato tutto il tempo per utilizzare il cruise control di MINI e, a causa del maltempo, i tergicristalli automatici con rilevamento della pioggia. Le funzioni di controllo automatico della velocità si trovano sul volante a tre razze e includono regolazioni singole mph con una leggera pressione del pulsante o incrementi di cinque mph con una pressione più decisa. Sebbene il controllo della velocità di crociera sia una funzione leggermente utilizzata per la maggior parte, ho trovato il sistema di MINI tra i progetti più intelligenti sul mercato.

Powertrain

Trasportato dal più piccolo e leggero Cooper Hardtop è il nuovo 3 cilindri turbo TwinPower da 1,5 litri di MINI. Mentre la designazione S eroga un po 'più di potenza dall'unità da 2,0 litri, il Clubman entry-level gestisce ancora 134 CV e 162 Nm di coppia. Ho trovato che la compatta ha un sacco di entusiasmo per le rampe in autostrada e i passaggi pianificati, ma se sei fuori dallo sweet spot 2.000-4.000 giri / min, avrai bisogno di più pista per manovrare.

Sorprendentemente, il piccolo motore rilascia anche un tono piacevole mentre si esercita. Lungi dal lamentarsi, la nota sembra incoraggiare il gioco invece di chiedere sollievo. In effetti, i sensi creano un po 'di confusione mentre il suono del motore aumenta, ma la coppia diminuisce. La mia regola empirica è la seguente: per prestazioni ottimali, turni brevi per rimanere nella carne della fascia di potenza, ma per il miglior rumore, risuoni. Il Clubman viene inoltre fornito di serie con tre modalità di guida: Sport, Normal e Green. Com'era prevedibile, la modalità Sport acuisce la risposta dell'acceleratore e dello sterzo mentre Green fa sembrare il propulsore pigro - troppo pigro secondo me. Francamente, a meno che tu non stia tentando di aspirare ogni grammo di efficienza dal motore, la modalità Normale è la migliore miscela di energia ed economia.

Anche se chiedevo il miglior comportamento del motore, ho gestito un ammirevole 32 mpg di guida a ciclo misto. MINI cita il Clubman di base a 25 mpg in città e 35 mpg in autostrada, quindi definirei questi numeri conservatori, sulla base dei miei test.

Trasmissione

Al piacere di guida si aggiunge il delizioso cambio manuale a 6 marce di MINI. Mentre lo Steptronic automatico a 6 velocità è disponibile per più monete, l'unità manuale è così facile e divertente da remare che ti consiglio di risparmiare i tuoi soldi per altri extra. Ogni lancio troncato del livello dell'ingranaggio viene accolto con un clic soddisfacente. Mentre ti prepari a scalare le marce, il Clubman prepara anche la tua transizione azionando l'acceleratore: una caratteristica precisa che allude alle intenzioni sportive della vettura.

un piccolo indicatore sul display del conducente TFT sembra sempre richiedere il passaggio alla sesta marcia - e in nome della frugalità, è una richiesta ragionevole - ma ho faticato a ricordare la logica ogni volta che saltavo al posto di guida per una breve gita.

Manipolazione

I propulsori vivaci e le trasmissioni ben ordinate sono un'ottima combinazione, ma alla fine colpiscono una nota piatta senza sospensioni volontarie per completare la sinfonia. Clubman di MINI offre ancora una volta con una configurazione agile per incoraggiare manovre energiche. Lo sterzo leggero ma diretto indirizza prontamente il Clubman negli angoli e il peso progressivo si accumula all'interno del portapacchi per comunicare la trazione anteriore.

Quando sono emerso dalle curve, appoggiato sull'acceleratore, non ho mai sperimentato la temuta coppia sterzante o l'aratura anteriore. Piuttosto, il Clubman ha rifiutato di cedere una quantità significativa di rollio mentre attaccava ogni angolo, utilizzando ogni grammo del potenziale della sua piattaforma a trazione anteriore. Non ho dubbi che in una situazione di emergenza, la MINI eviterebbe prontamente qualsiasi rischio mantenendo la sua compostezza.

Qualità di guida

La geometria tesa delle sospensioni della Cooper Clubman presenta tuttavia un punto debole: la qualità di guida. Mentre i sedili anteriori del vagone sono troni perfettamente comodi da versare sulle miglia, non possono fare molto per distribuire i dossi che scorrono attraverso la cabina. La cosa peggiore era l'asfalto irregolare, dove il Clubman sembrava spintonarsi sulla strada con un po 'troppa tensione accumulata. Le sospensioni rigide non hanno mai rovinato la guida complessiva, ma considerando che il mio tester Clubman non guidava su pneumatici a basso profilo e non aveva la calibrazione irrigidita della variante S, temerei che queste due caratteristiche potessero abbassare il livello di comfort ulteriore.

Bassi

Mentre il Clubman vanta diverse funzionalità tecnologiche al top del segmento, ce ne sono alcune che hanno un costo aggressivo o mancano del tutto. Sebbene la visibilità sia abbastanza buona, trovo strano che la videocamera di backup non sia inclusa nell'elenco delle apparecchiature standard e, peggio ancora, che possa essere aggiunta solo come parte del pacchetto della tecnologia da $ 1750. Comfort Access rientra nella stessa categoria. Essere in grado di lasciare la chiave in tasca mentre ti avvicini alle porte è diventato standard su diversi compatti mid-trim, ma almeno quella caratteristica può essere appiccicata per soli $ 500.

Le omissioni di cui sopra sono perdonabili, soprattutto perché possono essere rimediate, tuttavia, ci sono alcuni passi falsi che non possono essere evitati. La cosa più frustrante è la radio, che non si spegne quando l'auto si spegne, il che significa che se dimentichi di spegnere manualmente il sistema, l'apertura della porta saluterà il parcheggio con la musica o la tua conversazione telefonica Bluetooth. Lo scenario peggiore si verifica quando arrivi a destinazione ma sei ancora al telefono. Sulla maggior parte dei veicoli dotati di Bluetooth, quando si spegne il motore, la chiamata verrà semplicemente ritrasferita al dispositivo mobile. Tuttavia, nel Clubman, la tua telefonata è tenuta in ostaggio fino a quando non hai modificato manualmente l'uscita audio sul tuo telefono, o hai spento il sistema di infotainment e atteso che la chiamata venga trasferita.

Infine, c'è il portachiavi, un'attrezzatura goffa e poco costosa. Non sarebbe poi così male se non avessi bisogno di tirare fuori la chiave dalla tasca per aprire o chiudere le porte, ma accarezzare la cosa così spesso mi ha ricordato il suo design economico.

Verdetto

Sebbene la scheda tecnica della MINI Cooper Clubman del 2016 non sia all-inclusive direttamente dalla fabbrica, con una cifra di partenza di $ 24.100, la prima compatta MINI supera la concorrenza prima di prendere in considerazione pacchetti o opzioni. L'esperienza di guida del Clubman, l'abitacolo premium e il design allegro sono semplicemente migliori di quelli banali. Quando non ti viene chiesto di rinunciare a un grammo di utilità o affidabilità, perché guidare qualcosa di senza vita e uniforme? Il nuovissimo Clubman di MINI è qui per salvare coloro che temono la tristezza.