Testare I Nuovi Pneumatici P Zero Di Pirelli

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

È probabile che tu abbia sentito qualcuno dire che il veicolo è buono quanto le sue gomme. Diamine, il nostro team di Cars lo dice sempre (negli articoli, nella chat di Slack, a noi stessi prima di andare a letto ogni sera, ecc.).

Sebbene l'affermazione logora sia certamente vera, è anche nebulosa. Bravo in cosa, esattamente? I pneumatici una volta erano progettati semplicemente per tutte le stagioni, l'inverno e le condizioni di prestazione. In questi giorni è un po 'più complicato. Caso in questione: gli ultimi prodotti Pirelli.

Da quando la linea P Zero è stata introdotta 30 anni fa, è stata il fiore all'occhiello della tecnologia e delle prestazioni del produttore italiano. In tutto questo tempo, la targhetta è rimasta relativamente semplice, con solo pochi livelli di prestazioni. Ora, la nuova generazione di P Zero di Pirelli ha debuttato con una personalizzazione dettagliata per rispondere meglio alla domanda: in che modo i pneumatici dovrebbero integrare le capacità naturali del veicolo?

Nuova tecnologia per pneumatici

Prima di immergerci nei sottomarchi del nuovo e migliorato P Zero di Pirelli, esaminiamo cosa è cambiato nell'intera gamma.

Pirelli ha attinto alla sua esperienza in FormulOne per migliorare la stabilità dei suoi ultimi pneumatici. La tecnologia F1 Bead si concentra sulla mescola rigida all'interno del tallone per una risposta rapida agli input dello sterzo e una migliore presa laterale. Pirelli afferma che il suo nuovo P Zero ha un comportamento più lineare e prevedibile grazie alla distribuzione uniforme della forza durante la guida aggressiva. La disposizione selettiva della mescola e del tallone porta alla comunicazione attraverso il volante, consentendo così ai conducenti di spingere le loro auto senza superare inavvertitamente la soglia di prestazione del pneumatico.

Aneddoticamente, ho scoperto la verità su questo punto mentre casualmente alla deriva su quattro ruote un'Audi R8 V10 Plus intorno al Las Vegas Motor Speedway. Quando la trazione stava per cedere alla forza laterale, ho ricevuto molti avvertimenti, permettendomi di prevedere e controllare le diapositive.

Pirelli ha affrontato anche la mia lamentela personale con la sua gomma P Zero: la longevità. Anche se sono sempre stato un fan degli elevati limiti di aderenza di P Zero, le gomme sembrano disintegrarsi dopo la fretta, soprattutto rispetto alle Michelin Pilot Sport Cup. Questa volta, gli ingegneri Pirelli si sono concentrati su un'usura degli pneumatici più uniforme con qualcosa chiamato Extended Range Profile. Con un'impronta più piatta, i nuovi P Zero durano semplicemente più a lungo che mai. Ci vorranno più di pochi giri a Las Vegas per dimostrare le affermazioni di Pirelli, ma per ora la logica è sana.

Per le prestazioni in condizioni di pioggia, Pirelli ha aggiunto più scanalature superficiali e canali più profondi e più larghi per ridurre la possibilità di aquaplaning. Le modifiche significano un aumento del 10% della capacità di espulsione dell'acqua. Ora in inglese: sarai in grado di frenare con maggiore sicurezza su strade bagnate.

Il rumore dei pneumatici è il peggior incubo delle auto di lusso e anche i veicoli non di lusso beneficiano di pneumatici più silenziosi. Il nuovo disegno del battistrada di Pirelli intende ridurre il rumore nell'abitacolo. Le scanalature trasversali sono predisposte per interrompere il rumore della percussione dell'aria. Il suono risultante viene trasmesso in varie frequenze, riducendo così il volume. Il nuovo disegno del battistrada funziona anche in tandem con il Pirelli PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), strato di spugna di poliuretano all'interno del pneumatico, per smorzare le vibrazioni.

Infine, il calo del 15% della resistenza al rotolamento contribuisce al risparmio di carburante. La riduzione del peso e l'uso di nuovi componenti ad alto contenuto di silicio sono benefattori qui.

Ognuna di queste tecnologie completa le attuali caratteristiche del P Zero come le pareti degli pneumatici rinforzate anti-corsa e i sigillanti in gomma in caso di forature.

P Zero Sport, P Zero Luxury

Alla vigilia dello spettacolo della Specialty Equipment Marketing Association (SEMA) di quest'anno a Las Vegas, NV, i dirigenti Pirelli hanno strutturato un messaggio di performance su misura. Con l'introduzione di P Zero Luxury e P Zero Sport, Pirelli può fornire alle case automobilistiche un benchmark di pneumatici migliore e più specifico.

Scioccando proprio nessuno, i veicoli di lusso e le auto sportive sono progettati per diverse esperienze di guida. Ci saranno sempre sovrapposizioni, ma in generale, i veicoli di lusso sono sinonimo di serenità e comfort; i veicoli ad alte prestazioni riguardano, beh, le prestazioni. Gli pneumatici hanno un ruolo importante nel modo in cui queste auto raggiungono i loro obiettivi e, sebbene sia vantaggioso avere l'agilità incorporata negli pneumatici delle auto di lusso, di solito va a scapito della qualità di guida e del rumore. Allo stesso modo, le auto sportive non vengono sempre spinte al limite, quindi mitigare la durezza e il suono è fantastico, ma solo al punto da non interferire con l'agilità.

Con l'introduzione di P Zero Luxury, Pirelli ha mirato al perfezionamento della guida mantenendo la trazione ad alta velocità. In pratica, il disegno del pneumatico presenta una spalla esterna profondamente scanalata per assorbire meglio l'impatto della superficie stradale. P Zero Sport, al contrario, riporta indietro il motivo scolpito per maggiori prestazioni. Le differenze potrebbero non sembrare drammatiche, ma Pirelli promette che ogni pneumatico completa la sua rispettiva classe di veicoli meglio che mai. Sfortunatamente, non ci è stata data l'opportunità di testare il nuovo disegno del battistrada Luxury, ma abbiamo avuto un sacco di tempo pratico con il battistrada Sport.

La gomma incontra la strada

Durante la nostra permanenza a Sin City, abbiamo potuto testare i nuovi pneumatici Pirelli P Zero All Season Plus e P Zero nei rispettivi ambienti naturali.

Per valutare adeguatamente i pneumatici Pirelli riprogettati P Zero (con battistrada Sport), avevamo bisogno del giusto equipaggiamento a quattro ruote. Fortunatamente, Dream Racing, l'esperienza di guida ad alte prestazioni sponsorizzata da Pirelli, ha servito alcune supercar di alto livello per girare intorno ai circuiti di 1,2 miglia e 2,4 miglia di Las Vegas Motor Speedway.

A rappresentare il segmento delle quattro ruote motrici c'erano le Lamborghini Huracán LP610-4 e Aventador SV750-4, Audi R8 V10 Plus e Porsche 911 Turbo. Le auto a trazione posteriore includevano la 488 GTB della Ferrari, la SLS AMG e la AMG GT S di Mercedes-Benz e le 911 S e GT3 della Porsche. Ogni veicolo raggiunge l'alta velocità in modi molto diversi, il che ci ha dato la possibilità di vedere come il nuovo P Zero di Pirelli si adattava a ogni gusto di velocità.

Pirelli ha sottolineato che mentre ogni vettura indossava lo stesso tipo di pneumatico, nessuna era veramente uguale. La geometria del tallone, la rigidità, la mescola del battistrada e la struttura del pneumatico erano state regolate in base alle caratteristiche prestazionali desiderate dalla casa automobilistica.

Durante il mio tempo sullo short track, al volante sia della Lamborghini Huracán che della Mercedes-Benz SLS AMG, la gomma aggiornata di Pirelli si è dimostrata estremamente appiccicosa in curva, trasferendo uniformemente la potenza all'asfalto. Gli input attraverso la ruota sono stati accolti da una sensazione elastica di rafforzamento o allentamento della trazione. Con la sua propensione al sovrasterzo, SLS AMG è stata la prima a trovare e superare il limite di aderenza del P Zero. Il punto di fuga non avrebbe potuto essere più fluido, collegando la rotazione naturale dell'auto a una scivolata fluida piuttosto che spezzare bruscamente la parte posteriore una volta che la trazione ha acconsentito. L'Huracán, nel frattempo, si è rifiutato di cedere al mio comportamento antagonista. Ogni giro mi ha fatto applicare l'acceleratore prima e con più forza in uscita di curva senza il minimo accenno di conseguenze (oltre a una maggiore velocità di uscita).

Dopo il passaggio alla pista più grande, la R8 V10 Plus dell'Audi e la 488 GTB della Ferrari hanno preso i riflettori. Con due 1/8^th miglio rettilinei per campionare, ho potuto valutare correttamente le prestazioni di frenata. Entrambe le vetture hanno raggiunto una velocità di 115 mph sulla più lunga delle due sezioni, ed entrambe hanno fatto molta velocità molto prima che fosse il momento di ruotare verso la curva successiva. Sostenuto da arresti potenti e costanti, sono stato in grado di frenare sempre più in profondità nelle curve. Bisogna dare credito all'eccezionale hardware a bordo di ogni supercar, ma tutto quello sforzo ingegneristico sarebbe inutile su pneumatici inferiori.

Soddisfatto dall'esperienza di Pirelli sull'asciutto, è arrivato il momento di testare la nuova gomma P Zero All Season Plus sullo slalom sul bagnato. Per questo esperimento, ci siamo collegati al Model S 70D di Tesla e al Charger R / T di Dodge. Lo stadio di autocross con il getto d'acqua rivelerebbe la stabilità in curva e un test per evitare gli ostacoli dimostrerebbe la maneggevolezza in situazioni di emergenza. Non avevo intenzione di andarmene piano con le offerte per tutta la stagione di Pirelli. L'EV di Tesla voleva sottosterzare e la berlina di Dodge ha tentato di sovrasterzare, ma nessuno dei due ha sussultato sotto le curve dure durante lo slalom. Allo stesso modo, la manovra sfrecciante ad alta velocità per evitare l'ostacolo non può turbare la trazione in nessuna delle due auto.

La vestibilità perfetta

"Questo è soprattutto un prodotto di primo equipaggiamento", ha dichiarato Pierluigi Dinelli, presidente e amministratore delegato di Pirelli North Americ durante la sua presentazione. "Vogliamo creare la perfetta corrispondenza tra auto e pneumatico". Per raggiungere questo obiettivo, Pirelli è focalizzata sui progetti di primo equipaggiamento più di ogni altro canale di fornitura. Con oltre 60 omologazioni già previste per il suo nuovo P Zero, il produttore italiano di pneumatici è partito alla grande.

Come equipaggiamento sostitutivo, un buon pneumatico può aiutare il veicolo a funzionare meglio di quanto progettato dalla fabbrica, ma progettando pneumatici appositamente per il modello, Pirelli può aiutare le case automobilistiche a produrre veicoli con limiti incredibili sin dalla prima guida. Ciascuno dei veicoli che abbiamo campionato aveva beneficiato della collaborazione da zero tra Pirelli e la casa automobilistica, ei risultati sono stati estremamente raffinati. Non è più un mondo che va bene per tutti. Gli standard di sicurezza, raffinatezza e prestazioni dei veicoli hanno tutto da guadagnare da un set di scarpe personalizzate.