Recensione Mazda MX-5 Miata

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Tornando alle basi
Caratteristiche
La nostra recensione

Video: Recensione Mazda MX-5 Miata

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Se hai mai sperimentato il marketing di un marchio automobilistico, la pubblicità televisiva, i social media, i cartelloni pubblicitari e tutto il resto, allora (a) vivi da qualche parte nel mondo civilizzato e (b) hai alzato gli occhi al cielo ad un certo punto in risposta a ha detto il messaggio della campagna.

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Quasi tutte le principali case automobilistiche sono colpevoli di abbellire le caratteristiche del proprio veicolo o del pubblico di destinazione, ma almeno negli Stati Uniti ci siamo abituati all'universo del marketing in cui gli annunci corrispondono a scenari di vita reale di interazione tra auto e uomo.

Pertanto, quando Mazd ha lanciato la campagna "Driving Matters", ero pronto a scrollarmi di dosso ancora un'altra serie di promozioni in cui un guidatore medio in qualche modo finisce su una strada mozzafiato con un enorme sorriso sul viso. Ma poi è successo qualcosa che ha sovrapposto l'universo del marketing a quello reale … Ho provato la MazdMX-5 Miata del 2016, su una strada mozzafiato, con un sorriso stupido in faccia.

È successo diverse settimane fa, e da quando ho sperimentato per la prima volta la Miata di quarta generazione (ND), ho iniziato a dubitare che la piccola roadster fosse effettivamente così brava come la ricordavo. Com'era prevedibile, semplicemente non è uguale ai miei ricordi … è meglio.

Tornando alle basi

Non c'è una sola cosa nella MX-5 2016 che sia rivoluzionaria. Ha tre pedali, freno a mano, motore aspirato, configurazione a trazione posteriore e tetto in tessuto pieghevole manuale. Tuttavia, ciascuna delle sue caratteristiche, tra cui sterzo, manovrabilità, erogazione di potenza e frenata, è progettata con un livello di precisione pari solo a vetture che costano almeno il doppio.

Il Miat si è sempre concentrato sui vantaggi della costruzione leggera e la generazione ND è la corrispondenza più vicina all'essenza della NA originale. A 2.332 libbre, l'ND MX-5 pesa solo 200 libbre in più rispetto al roadster del 1990 mentre utilizza un motore più grande e soddisfa standard di sicurezza molto più rigorosi. Mazd chiama questa impresa ingegneria "SkyActiv", che copre tutto, dall'abitacolo senza fronzoli (alette parasole spesse 1/8 di pollice, display infotainment compatto e sedili sottili) alla meccanica (collettore di scarico più leggero, coppa dell'olio, pompa del carburante e volano).

Grazie al notevole risparmio di peso, l'MX-5 2016 non ha bisogno di molta potenza per muoversi. La versione pesantemente rivista del motore a quattro cilindri da 2,0 litri della Mazda3 si inserisce ordinatamente sotto il lungo cofano scolpito della Miata e serve 155 cavalli e 148 piedi della libbra di coppia. Mentre la potenza è ridotta rispetto alla generazione precedente "NC" MX-5, il rapporto peso / potenza della nuova Miata è migliorato, il che significa uno sprint più veloce a 60 mph in 5,9 secondi e una rispettabile velocità massima di 129 mph. Certo, per quasi gli stessi soldi, puoi accedere a veicoli con quasi il doppio della potenza, ma la potenza è solo una dimensione del completo piacere di guida.

Il trasferimento del grugnito alle ruote posteriori è automatico a sei marce o cambio manuale a sei marce. Anche se sono sicuro che il cambio automatico va bene, credo fermamente che l'MX-5 non possa esprimere tutto il suo potenziale quando è opzionale con qualcosa di diverso dal manuale, specialmente quando il cambio è così buono. Ogni lancio del cambio è corto, nitido e si incontra con un sottile, ma assicurando "clic" in posizione. Con una quantità ragionevole di coppia ai bassi regimi per ottenere la massima velocità dell'MX-5, il motore SkyActiv canta davvero attraverso la terza e la quarta marcia sopra i 3.000 giri / min. Questa è ancora un'auto di slancio che premierà i piloti esperti in pista o su strade tecniche, ma lungo i rettilinei c'è finalmente abbastanza energia che i minivan non ti spolverano.

A completare il pugno di potenza ND c'è il suo fenomenale sterzo, frenata e messa a punto delle sospensioni. Mentre gli appassionati potrebbero lamentarsi della decisione di Mazda di abbandonare la cremagliera dello sterzo idraulico per un'unità assistita elettricamente, questo è facilmente uno dei migliori sistemi disponibili. Non solo l'entrata è fulminea, ma appesantisce anche gli edifici come fanno le forze G a metà curva, portando a una sensazione naturale ed equilibrata ad ogni input. In Club-spec (che aggiunge differenziale a slittamento limitato, rinforzo della torre dell'ammortizzatore e ammortizzatori Bilstein per ulteriori $ 3.685), Mazdlow ha ricalibrato e ricalibrato le sospensioni per stabilizzare l'MX-5 anche negli angoli più acuti. Il telaio dell'ND si sente neutro al limite, comunicando esattamente quando e come il muso e il posteriore vogliono comportarsi, consentendo di mantenere una trazione ottimale.

Mentre i freni della MX-5 standard sono più che in grado di frenare le velocità di un'auto sportiva leggera, se opti per l'aggiornamento del freno anteriore Brembo da $ 3.400 (che include cerchi in lega forgiata neri da 17 pollici), sei pronto per alcuni potere frenante incredibilmente buono. Se prevedi di rintracciare la tua Miata, puoi sempre scambiare in modo indipendente le pastiglie e il fluido di serie con qualcosa di più carnoso, ma fuori dagli schemi, sarà difficile eguagliare il potenziale di frenata coerente e pieghevole del Brembo.

Caratteristiche

Sebbene l'esperienza di guida della MazdMX-5 Miata del 2016 ti lascerà desiderare più tempo sul sedile, non è abbastanza una proposta di valore per l'acquisto di un veicolo da $ 24.915. Sinceramente, potresti costruire l'auto del conducente rivale per meno (l'ho fatto prima), ma non sarai in grado di eguagliare la figura eccezionalmente attraente e le caratteristiche di praticità del ND a meno che tu non sia pronto a sborsare molte più monete.

A partire dall'abitacolo, sebbene Mazd abbia fatto di tutto per ridurre il peso, la casa automobilistica giapponese ha anche perfezionato gli interni per dare al guidatore e al passeggero una pausa dall'azione. I guidatori sopra i 6'3 potrebbero aver bisogno di guardare altrove, ma tutti gli altri apprezzeranno la posizione di guida più ribassata ed ergonomica. I sedili potrebbero non sembrare così aggressivi o comodi, ma sono stati progettati per tenerti saldamente in posizione durante le curve difficili e per mantenerti rilassato durante i viaggi più lunghi. Il diametro ridotto del volante e lo spessore giusto è un piacere manipolare, i pedali sono distanziati perfettamente per scalare le marce del tallone e il cambio è robusto e ha una forma perfetta per guanti piccoli o grandi.

Il sistema di infotainment Mazda Connect è uno dei migliori del settore, con un eccellente feedback dal selettore, risposte rapide dal sistema, ridondanze dei pulsanti intelligenti e lettura chiara della navigazione. Mazd ha scelto di non abbracciare Apple CarPlay e Android Auto, che non è ancora un grosso problema, ma la mancanza di una telecamera di backup disponibile è un po 'pigra. Forse il mio elemento preferito dei nuovi interni è la capote pieghevole manuale, che è affare di quattro secondi con una sola mano grazie al suo meccanismo di aggancio progettato in modo intelligente.

Poi c'è l'esterno. Pensavo che da qualche parte ci fosse una regola secondo cui le nuove auto che costano meno di $ 30.000 non potevano essere definite "belle", ma durante la mia settimana con la MX-5 2016, questa è esattamente la parola che molti osservatori usavano per descrivere il design della nuova Miata.

La storia del carattere piuma di Miata di quarta generazione viene raccontata attraverso la nuova carrozzeria. Le sue pieghe taglienti sembrano derivare da qualcuno che allunga i pannelli della carrozzeria il più strettamente possibile attorno alla sua figura. Il cofano ha archi audaci sulle ruote anteriori e le luci posteriori conferiscono alla MX-5 una posizione ampia. Gli sbalzi anteriori e posteriori abbreviati conferiscono un assetto più basso e aerodinamico. I classici spunti Miatdesign come i singoli fanali posteriori rotondi rimangono mentre sono stati aggiunti nuovi fari con gli occhi strabici e la griglia a bocca larga (meno smiley). I cerchi standard da 16 pollici nero lucido si aggiungono alla figura bassa ed elegante della MX-5 2016. Lo splitter anteriore nero lucido, le minigonne laterali e il diffusore posteriore del pacchetto Club aggiungono un aspetto tozzo e aggressivo.

Tre vicini di casa con cui forse ho condiviso dieci parole individualmente si sono avvicinati al mio garage per ammirare il design. Uno pensava che fosse un'auto sportiva italiana, un altro aveva posseduto l'originale Nand è rimasto sbalordito dall'evoluzione dello stile e il terzo ha semplicemente pensato che il colore Soul Red fosse "davvero carino". In giro, uomini di mezza età e adolescenti allo stesso modo hanno alzato il pollice, gridato "bella macchina" e hanno fissato all'infinito la forma compatta ma sensuale. Non so da dove sia venuto lo stigma "femminile" di Miata della generazione precedente, ma questo nuovo è universalmente sexy e degno dell'orgoglio del proprietario.

La nostra recensione

È arduo inserire la prospettiva MazdMX-5 Miatinto del 2016 nel mercato automobilistico, in parte perché il branco di rivali si è ridotto drasticamente nel tempo. Quale altro veicolo offre un bell'aspetto e un'esperienza di guida di livello mondiale al prezzo di ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ è troppo pesante e AlfRomeo 4C è troppo costoso.

Ma è più che peso o prezzo. È il fatto che le impronte digitali dei Mazdengineers sono ovunque sulla roadster di quarta generazione. Puoi sentire come il team responsabile della trasmissione abbia schiavo la precisa sensazione di innestare la marcia. Puoi percepire come le persone responsabili della comunicazione hanno lavorato incessantemente per ottenere il perfetto livello di feedback. Puoi vedere come i designer hanno mescolato vecchio e nuovo in uno splendido stampo.

In cambio dell'intensità del suo lavoro, Mazdonly ti chiede di spingere la sua roadster come se fosse destinata a essere guidata e di aiutare a dimostrare che la guida è ancora importante.