Recensione Lamborghini Huracan Performante Spyder

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Video: Recensione Lamborghini Huracan Performante Spyder

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Il duo comico di Keegan-Michael Key e Jordan Peele (Key & Peele) ha prodotto una serie di schizzi esilaranti, ma niente colpisce il mio osso più divertente di "Obama’s Anger Translator".

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Il manuale

Prendendo in giro il comportamento freddo dell'ex presidente Barack Obama, la breve scenetta ci introduce a Luther, il "traduttore della rabbia" di Obama. L'unica responsabilità di Lutero è quella di sfruttare l'emozione dietro le parole del presidente. Così, al posto di un linguaggio raffinato e diplomatico rivolto agli avversari stranieri e interni del presidente, Lutero lancia alcuni avvertimenti aggressivi e profani. Il contrasto che ne risulta tra il presidente calmo e seduto (Peele) e il maledetto e impennato Luther (Key) è brillantemente divertente.

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Forse il motivo per cui questo sketch è così popolare (con oltre 17 milioni di visualizzazioni su YouTube), è perché tutti possiamo riferirci alla sua premessa: che i nostri veri sentimenti devono spesso essere velati in un dialogo strategico. E a differenza del mondo immaginifico di Key & Peele, non esiste un traduttore della rabbia … o almeno così pensavo.

La più feroce Huracan di Lamborghini mi ha fatto tremare le ossa per la prima volta nel 2017 durante un evento di guida vicino alla casa della casa automobilistica italiana a Sant'Agata, in Bolognese. All'epoca, la Huracan Performante era l'auto di serie più veloce ad aver mai girato sul Nurburgring (il suo record è stato da allora battuto dalla nuova Porsche 911 GT2 RS), grazie al suo ritmo a una forma innovativa di aerodinamica attiva.

AL (AerodynamicLamborghini Attiva) chiama a task set di canali d'aria integrati che si aprono o si chiudono per aggiungere deportanza o ridurre la resistenza. Il sistema automatico reagisce in mezzo secondo per ottimizzare l'aderenza o l'accelerazione, integrando anche il torque vectoring basato sul freno con una divisione 50-50 del funzionamento della valvola.

In pista, la coupé Huracan Performante è stata sorprendente, sia per tenacia che per portamento. La velocità in rettilineo dell'auto, la velocità in uscita di curva e la stabilità ad alta velocità ripristinano la maggior parte dei miei parametri di riferimento interni per "veloce". Durante i giri dell'Autodromo di Imola, anche il feroce scarico della vettura ha fatto impressione, ma ero troppo preoccupato di imparare il circuito e di esplorare le prestazioni della vettura per pagare il dovuto rispetto all'armonia del V10.

Per fortuna, la Lamborghini ha recentemente esteso un'altra opportunità per cavalcare il toro, questa volta senza tetto.

La Huracan Performante Spyder è armata tanto quanto la sua controparte a tetto fisso. Mettendo in mostra lo stesso motore aspirato da 5,2 litri, lo Spyder produce 631 cavalli uguali e 443 piedi della libbra di coppia. Lo sprint a 60 mph è entro un decimo di secondo e la velocità massima è a solo 1 mph in meno rispetto alla coupé, il che significa una corsa inferiore a 3,0 secondi e un VMAX di 201 mph. E anche se pochi proprietari porteranno in pista la loro Performante Spyder, AL rimane uno strumento efficace per affrontare le curve con sicurezza.

Ancora un altro elemento condiviso tra la coupé e la decappottabile è lo scarico in titanio con deflettori attivi. Progettato per risparmiare peso, il sistema è anche una camera d'eco ideale per il V10 montato in posizione centrale. Selezionando la modalità Sport o Corsdrive le leva aprono le valvole integrate e rilascia tutta la furia. A differenza del coupé, tuttavia, la Performante Spyder può piegarsi e riporre l'unico ostacolo tra la colonna sonora dell'uscita centrale e le orecchie del passeggero.

È in tali condizioni che mi viene in mente la traduzione della rabbia, per quanto sciocca possa sembrare. Con il tettuccio abbassato e il motore che geme, la Huracan Performante Spyder è l'emozione incontaminata che tutti desideriamo esprimere. Per quanto minimo o impercettibile, lo stress accumulato lascia il corpo ad ogni corsa fino alla linea rossa di 8.500 giri / min dell'auto o alla serie di sbalzi di velocità indotta dal cambio di marcia.

Meglio ancora, a differenza del pubblico previsto da Lutero, la rabbia dell'auto non ha vittime. Gli altri automobilisti e gli spettatori chiedono ulteriori ritorsioni e sono felice di obbedire.