Audi S3 First Drive Review

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Gli entusiasti automobilistici americani (di cui tengo la compagnia) vanno al pozzo abbastanza spesso con i nostri reclami sui nuovi veicoli. Se non ci lamentiamo dell'assenza dell'opzione di trasmissione manuale, stiamo piangendo ad alta voce per la variante wagon o hatchback. Nel frattempo, l'Europa e la sua proliferazione di modelli con entrambe le specifiche, ci prendono in giro da lontano.

Forum, social network e persino lettere occasionali pullulano di un linguaggio aspro nei confronti delle case automobilistiche che osano privare gli Stati Uniti delle loro auto più coinvolgenti o pratiche. Poi, finalmente, un regalo dal cielo: un marchio cede, ignorando anni di ammonitori dati di vendita, per darci ciò che chiediamo. Attraverso le lacrime di gioia, lodiamo il nostro produttore di eroi e strambiamo i suoi concorrenti.

È un'altra vittoria per la democrazia, giusto? Sbagliato. Mesi dopo, lo "speciale entusiasta" sta raccogliendo polvere sui lotti dei concessionari e gli individui responsabili del suo sviluppo vengono rimproverati. Questo è il motivo per cui non possiamo avere cose belle.

Audi, tuttavia, è un po 'troppo intelligente per cadere nella nostra storia strappalacrime. La sua Audi S3 2017 appena rinnovata (e la prossima RS3) sarà disponibile solo in stili di carrozzeria berlina con trasmissioni a doppia frizione. Agli appassionati, quindi, resta la possibilità di scegliere: possiamo passare alla retorica infantile o riorientarci all'ultima forma di performance premium.

Cosa c'è di nuovo

In cima alla lista delle modifiche apportate per l'anno modello 2017 S3 è il suo sistema di trazione integrale Quattro rivisto.

Audi ha una supervisione consolidata per la frizione elettronica multidisco, il controllo della stabilità, il controllo della trazione e l'ABS all'interno di un unico mozzo. Ciò accelera notevolmente il tempo di risposta agli input del guidatore e aiuta la negoziazione della coppia tra i differenziali anteriore e posteriore (che ora possono assorbire ciascuno il 100 percento del grugnito disponibile). La maneggevolezza è ulteriormente migliorata dalle modifiche alle sospensioni della S3 e al sistema di sterzo elettrico.

Individuare le distinzioni visive tra l'S3 del 2016 e del 2017 è un compito per chi è attento ai dettagli. Il fascione anteriore aggiornato include una griglia single frame in platino, fari a LED "sottosquadro" standard e paraurti ridisegnato. Nuovi design dei cerchi da 18 e 19 pollici sono disponibili su gomma ad alte prestazioni a 235 sezioni. Nella parte posteriore, le nuove luci posteriori a LED dinamiche, il paraurti ridisegnato e il diffusore ottimizzato accentuano l'esterno.

All'interno, l'ultimo S3 incorpora alcuni svenditi di grado A4. Il Virtual Cockpit di Audi, leader nella categoria, è finalmente offerto come parte del pacchetto tecnologico. Il vivido display da 12,3 pollici (il doppio della luminosità dello schermo dello smartphone) ravviva una cabina altrimenti conservativa e fa sembrare obsoleto l'infotainment montato al centro. Esclusivo per S3, il configuratore della modalità sport mette il contagiri digitale davanti e al centro, con misuratore boost e timer sul giro che condividono le proprietà del display. L'ultima interfaccia MMI Touch di Audi include un trackpad in grado di interpretare le lettere disegnate con le dita e adotta le interfacce Apple CarPlay e Android Auto. Gli audiofili possono anche pompare brani attraverso il sistema audio Bang & Olufsen a 14 altoparlanti e 705 watt.

L'approccio a cascata di Audi rafforza la S3 2017 con i migliori gadget del marchio e immagini contemporanee, ma i miglioramenti più dinamici si sperimentano rapidamente.

Muscolo premium

A differenza dell'auto con le specifiche europee, il quattro cilindri turbo da 2,0 litri di Audi rimane invariato per il 2017, il che significa che 292 cavalli e 280 piedi della libbra di coppia si fanno strada su tutte e quattro le ruote con trasmissione S-tronic a doppia frizione a velocità visix. Certo, Audi avrebbe potuto concedere un po 'più di grugnito, ma con una corsa da 0 a 60 mph di 4,7 secondi (e uno sprint nel mondo reale ancora più veloce), la S3 ha un'ampia motivazione.

Le strade irregolari che circondano Durham, North Carolina, non potevano sperare di scoprire i limiti delle prestazioni della S3, ma hanno permesso una dimostrazione pratica delle modifiche Quattro AWD di Audi. La presa è data in qualsiasi prodotto Audi moderno, ma l'ultimo S3 abbraccia la strada oltre ogni ragionevole colpa del guidatore. lo sciocco poteva salire sul sedile del guidatore, schiacciare l'acceleratore a metà curva e tenere tutti e quattro i pneumatici sull'asfalto fino all'uscita. "Certo", stai pensando, "qualsiasi sistema di controllo della trazione può tagliare la potenza quando le cose si fanno rischiose." È vero, ma il controllo del torque vectoring di Audi è così buono che il controllo della trazione non interviene quasi mai. Inoltre, la casa automobilistica ora afferma che la sua modalità di guida dinamica terrà a bada i computer per consentire il sovrasterzo. Salverò quel caso d'uso per la traccia.

I produttori tendono a compensare in modo eccessivo la mancanza di sensibilità intrinseca a un sistema di sterzo elettronico con una cremagliera sensibile e sovralimentata. Di conseguenza, l'auto si sente nervosa durante la crociera o le manovre ovunque oltre a stretti tornanti. L'S3, al contrario, utilizza un sistema bilanciato che si basa sulla precisione piuttosto che sul peso artificiale o sulla frenesia felina. Sebbene l'S3 sia basato sulla stessa piattaforma della Golf R di Volkswagen, sembra più stabile e sofisticato. È anche circa 200 libbre più pesante, appesantito da caratteristiche di praticità.

Fino all'arrivo della RS3 nell'estate del 2017, la S3 rappresenta la gamma di prestazioni più convenienti di Audi. Solo chi conosce le tendenze discrete del marchio riconoscerà il lupo travestito da agnello.

Nuovo lusso

Il lusso sta cambiando. un set di sedili in peluche e una corsa morbida come un cuscino non è sufficiente per governare i clienti per tutta la vita. Allo stesso modo, le cabine minimaliste non scoraggeranno gli acquirenti di fascia alta, forniranno il giusto tocco di stile.

La S3 2017 incarna perfettamente la graduazione degli appetiti dei consumatori. In qualità di farmaco di punta di Audi, utilizza solo materiali di prima qualità e corse con un livello di comfort gradevole per far sentire gli acquirenti tradizionali come se si fossero trasferiti definitivamente nel segmento premium. Gli esterni straordinariamente belli, il design artistico della cabina e la summenzionata serie di opzioni tecnologiche completano il quadro di lusso.

I consumatori possono certamente portare i loro $ 42.900 altrove per trovare un veicolo più grande e più confortevole, ma non troveranno prestazioni, design e raffinatezza al parallelo della più piccante A3 di Audi.

Il nostro introito

Con un elenco di aggiornamenti accuratamente selezionato, Audi ha dato nuova vita alla sua S3 stellare. Gli appassionati americani non smetteranno di gridare per la berlina o la trasmissione standard, ma l'assenza di funzionalità non ostacola il successo della S3.

La quattro porte premium è sorprendentemente veloce, agile e composta, beneficiando di una trasmissione più intuitiva e di una calibrazione dello sterzo raffinata. Il suo esterno affilato e le caratteristiche di comodità leader del segmento garantiscono agli acquirenti di lusso per la prima volta gli stessi piaceri che si possono trovare in modelli molto più costosi. Audi sta diffondendo efficacemente il suo design e guidando l'eccellenza dinamica in ogni angolo della sua gamma.

Alternative

Sebbene l'A3 standard abbia un numero di rivali entry-lux, solo il CLA45 della Mercedes-AMG sfida direttamente l'S3. Anche la BMW M2 è cross-shopper, ma senza il set di porte posteriori, manca il pratico abbinamento.

Sia la M2 che la CLA45 migliorano la S3 dell'Audi di circa 60 CV, ma il prezzo della S3 riduce i suoi sfidanti di circa $ 10.000. Per una lotta più leale, dovremo aspettare la RS3 e il suo propulsore turbo a cinque cilindri.

Dovresti comprarlo?

Se hai in mente l'utilità, il segmento delle sub-compatte di lusso non è adatto. Gli adulti alti sui sedili anteriori lasciano poco spazio per le gambe anche ai passeggeri di statura media dietro di loro, e lo spazio per il bagagliaio è ugualmente ridotto.

Tuttavia, se puoi vivere senza lo spazio e bramare prestazioni da rivaleggiare con le auto sportive nella forma a quattro porte, semplicemente non c'è opzione migliore della S3. Dovrai essere prudente con l'elenco delle opzioni, poiché pochi segni di spunta porteranno il prezzo ae oltre il segno di $ 50.000, ma l'eroe piccolo di Audi vale ogni centesimo.