Aston Martin DB9 GT First Drive Review

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Giovani o meno giovani, ci sono buone probabilità che l'Aston Martin DB9 abbia avuto una certa influenza su un appassionato di automobili nella tua vita. Introdotta nel 2003, l'auto sportiva liscia come la seta non ha solo migliorato il bell'aspetto della DB7, ma ha portato il gran turismo nei principali campionati di moda.

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Più audace, e tuttavia più raffinata della DB7, la DB9 ha resistito a cambiamenti radicali nel design dei veicoli negli ultimi 12 anni, senza perdere un grammo di grazia. Accoppiato con la nota del motore V12 che ravviva le orecchie degli angeli in cielo, è quasi impossibile odiare, anche dal basso.

Ahimè, anche il design senza tempo può resistere solo così a lungo nel regno automobilistico, e l'anno prossimo, Aston Martin mostrerà al mondo il suo nuovo volto, anticipato dal concept DB10. Ma quel giorno non è ancora arrivato e Aston Martin sta dando la versione più potente di DB9 per la versione più potente di sempre: la DB9 GT del 2016.

Design

Mentre alcune auto sportive ti richiedono di salire sul sedile del conducente prima di iniziare a godertele appieno, la DB9 GT di Aston Martin dà inizio alla tua fantasia eccitante e infastidita nel momento in cui i tuoi occhi intravedono le sue curve.

Esteticamente, ci sono solo sottili distinzioni tra la DB9 standard e la GT, ma un osservatore attento le distinguerà. Dal più ovvio al meno, Aston Martin ha applicato distintivi "GT", cuciture e incisioni all'interno e all'esterno, cerchi in lega da 20 pollici, splitter anteriore e diffusore posteriore verniciati di nero e design dei fari e dei fanali posteriori ottimizzati. Per un tocco più personalizzato (leggi: costoso), il marchio britannico offre inserti di luci posteriori in fibra di carbonio, cinghie laterali, splitter anteriore e diffusore posteriore; grafite, cerchi in lega a dieci razze diamantati e colori alternativi delle pinze dei freni.

Miglioramenti GT o meno, la DB9 di Aston Martin è ancora una delle forme più riconoscibili sulla strada - imitata da molti ma mai del tutto eguagliata in bellezza. Le sue labbra increspate, la posizione accucciata, il cappuccio senza fine, le spalle squadrate e le linee morbide e vellutate fanno battere il cuore molto prima che le tue dita stringano la maniglia della porta.

Caratteristiche

L'artigianato non è più qualcosa di cui il mondo vede molto, soprattutto quando si tratta di produzione di veicoli. Aston Martin, tra una manciata di altre case automobilistiche di lusso, mantiene la tradizione, che si applica anche ai suoi famigerati motori V12 aspirati. A circa 200 ore per assemblare ciascun modello, sebbene questa pratica occasionalmente porti a piccoli errori di adattamento e finitura, significa una connessione distinta tra progettista, ingegnere e proprietario.

Nel momento in cui inserisci la chiave di vetro appesantita nell'accensione, tutto ciò che ti interessa è trovare un tratto di asfalto aperto.

Una volta sistemati nell'abitacolo dell'Aston Martin DB9 GT, è infinitamente chiaro che non solo un piccolo team di individui ha lavorato meticolosamente su ogni punto dell'esclusiva pelle scanalata, ma c'è anche un palpabile orgoglio per i risultati. La 2 + 2 grand tourer si sente come se fosse stata su misura per ogni occupante, simile a un abito raffinato, con sedili sportivi morbidi e comodi e punti di contatto afosi ovunque gli occhi e le mani possano cadere. Le finiture in iridium e il volante rivestito in Alcantara aiutano a distinguere la GT dalla DB9 standard. Aston Martin offre anche poche opzioni interne selezionate, tra cui finiture Ice Mochand Copper Cuprum, sedili in pelle Duotone, inserti delle portiere e rivestimenti della testata e design del volante ispirato a One-77.

Continuando i miglioramenti di lusso, Aston Martin ha affrontato il suo sistema di infotainment diffamato con l'introduzione del suo modulo sensibile al tocco AMi II sulla DB9 GT 2016. In effetti, l'intera pila centrale è nuova, con una disposizione più intuitiva dei gruppi di pulsanti e dei controlli di sistema. Mostrata per la prima volta sul Vanquish 2016, il top di gamma, l'interfaccia rivista migliora la reattività agli input e la struttura del menu per accedere più facilmente a funzioni importanti. Un'altra novità è l'integrazione dei messaggi di testo, le informazioni sullo stato del veicolo e le funzionalità di sfondo personalizzate. A completamento delle sue capacità, il sistema offre ricezione AM, FM, DAB e SDAR, porte USB e streaming Bluetooth.

Sebbene non ci sia certamente nulla di innovativo nell'ultima iterazione della connettività in auto, il sistema è decisamente meno frustrante da usare rispetto alle versioni precedenti e si sente più premium. Ma siamo onesti, l'Aston Martin potrebbe incastrare la pietra ardesia nel cruscotto e mettere un pezzo di gesso nella console centrale senza insultare l'anima. Nel momento in cui inserisci la chiave di vetro appesantita nell'accensione, tutto ciò che ti interessa è trovare un tratto di asfalto aperto.

Come si guida

La gioia arriva dalla consegna espressa da un tizio a Warwick, in Inghilterra. Ovviamente mi riferisco al V12 anteriore-centrale aspirato da 6,0 litri costruito a mano montato all'interno del cofano della DB9 GT. Rispetto al DB9 standard, la variante GT aggiunge 30 cavalli per un totale di 540 mentre la coppia rimane a 457 libbra-piedi. Questo si traduce in uno sprint da 0 a 60 mph di 4,5 secondi rispetto alla normale corsa di 4,6 secondi della DB9 e una velocità massima di 183 mph.

Il potere di arresto è fenomenale e svanisce, inesistente.

Al prezzo di partenza di $ 215.040, l'Aston Martin DB9 GT non è il veicolo più veloce o più potente per i soldi: la 570S della McLaren sconfiggerebbe il povero britannico tra i semafori o sul percorso stradale, per migliaia di meno - ma la fluidità con cui viene fornita la spinta e il suono di qualità vinilica del suo motore convalidano il costo di ammissione. Questo è il grand tourer originale, dopotutto.

Le tende che contengono l'opera più elettrizzante del mondo si aprono e si chiudono con il passo del tuo piede destro. la minima pressione della tua estremità scatena un gemito sonoro di potere ricco di eredità. Il mio consiglio: allestisci un negozio a circa 3.000 giri al minuto e zittisci i tuoi passeggeri con esperienza religiosa. Certo, la coppia massima è disponibile a 5.500 giri / min, ma rimarrai così innamorato della nota del motore che ti sarà permesso perdere conoscenza prima che i giri salissero così in alto.

Miles Branman / Tendenze digitali

Se la strada diventa sempre più sfocata con l'aumentare della velocità, puoi fidarti dei freni a disco in carbonio ceramico della DB9 GT in tutti e quattro gli angoli. Il potere di arresto è fenomenale e svanisce, inesistente. Oltre ad alcuni tremendi resistori di movimento, la DB9 GT presenta sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante, anteriore e posteriore, oltre a un sistema di smorzamento adattivo a tre stadi. Con una risposta dello sterzo nitida e una guida controllata ma fluida, la DB9 GT offre una ricca esperienza di guida che sbaglia sul lato del comfort.

Forse l'unico impatto sulla dinamica di guida della DB9 GT riguarda il suo cambio automatico Steptronic a sei velocità. In realtà non è che ci sia qualcosa di sbagliato nel cambio della GT, è semplicemente che l'unità a otto velocità ZF aggiornata (impiegata dalla Rapide S) raggiunge un punteggio così alto all'interno della scuderia di Aston Martin. I cambi sono fluidi e relativamente veloci nella GT, ma c'è un sussurro di esitazione che il cambio ZF bandisce completamente. Ovviamente non è realistico revisionare completamente la trasmissione nel veicolo dell'anno modello finale, ma non vedo l'ora di quella che sarà senza dubbio una configurazione fenomenale nella successiva DB11.

Aston Martin DB9 GT 2016 First Drive Review

Non cerco di nascondere il mio entusiasmo per la DB9. È un'icona automobilistica che ha lasciato un'impressione significativa come veicoli come la Porsche 911 e la Lotus Elise. Per i pochi che possono permettersi il suo fascino (i prezzi partono da $ 199.950 per la coupé), la gran turismo premium comunica in forma e funzione molto più di quanto le parole possano mai fare sul suo proprietario. La DB9 GT del 2016 è l'ultima e più pura espressione dello splendore di questa vettura sportiva e, sebbene la DB11 supererà il suo predecessore in termini di prestazioni (in parte grazie al nuovo V8 biturbo di origine Mercedes-AMG), avrà il compito monumentale di creare la propria eredità.

È un po 'come l'ultimo film di James Bond, "Spectre": la tecnologia e l'ingegneria di domani possono essere grandi promesse, ma a volte i modi stabiliti sono i migliori.

Alti

• design voluttuoso
• Suono e furia naturalmente aspirati
• Comfort interno su misura
• La scelta del guidatore tra le GT

Bassi

• Necessita di un display di infotainment ad alta risoluzione
• Perdere i miglioramenti delle prestazioni della ZF a otto velocità