Recensione Kia Niro EV 2021: La Gamma Non è Più Un Problema

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2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

La spinta per i veicoli elettrici è reale, indipendentemente dal fatto che acquirenti e appassionati siano disposti ad accettare un futuro automobilistico senza motori a combustione interna. Regolamenti sulle emissioni, fornitura di petrolio in rapida diminuzione e la necessità sempre presente di portare i veicoli più lontano utilizzando meno vernici per carburante, un quadro completo che mostra perché i veicoli elettrici sono il futuro. Le case automobilistiche non vogliono passare a veicoli elettrificati; sono costretti a farlo. Ma questo non significa che dobbiamo accettare a malincuore il nostro destino.

Dall'incirca dal 1830, le aziende hanno cercato di utilizzare l'elettricità come principale carburante di propulsione per i trasporti, anche se è solo di recente che le auto elettriche sono decollate. Molto di questo è dovuto alla necessità di Tesland, la casa automobilistica, di rendere le auto più che semplici auto. Ma se sei onesto con te stesso e con il tuo commercialista, non hai bisogno di Tesl per ottenere un veicolo elettrico con autonomia utilizzabile. Il bello della concorrenza tra le case automobilistiche è che stanno tutti lavorando per uscire con il miglior prodotto, il che significa che puoi cercare altrove la tua soluzione elettrificata.

Il problema principale con le auto elettriche, e quello che Teslonly è apparentemente riuscito a risolvere, è l'autonomia. Rifornire un'auto elettrica è molto più dispendioso in termini di tempo e frustrante rispetto al rifornimento di carburante di un veicolo con macchine a gas o diesel. Lascia che te lo dica, l'ansia da autonomia esiste ed è una sensazione terribile, motivo per cui l'autonomia dovrebbe essere, e di solito è, il fattore numero uno quando si passa a un'auto elettrica.

Con 239 miglia di autonomia reale grazie alla batteria da 64 kWh, il KiNiro EV 2019 è un ottimo caso per se stesso come veicolo elettrico quotidiano. Ha anche un asso nella manica grazie alla sua imperdibile carrozzeria SUV ultracompatta. Fin dall'inizio, il Niro EV risolve due problemi una volta tenuti contro i veicoli elettrici: praticità e autonomia insufficiente. Ma forse la parte più affascinante del veicolo elettrico di Kia è il suo valore.

Con meno di $ 40.000, il Niro EV è leggermente più costoso dei rivali, ma il valore del gioco di Kia è, ed è sempre stato, forte. Quindi, ottieni una buona quantità di funzionalità che includono la compatibilità dello smartphone per utenti Apple e Android, controllo automatico della temperatura, touchscreen da 7 pollici e tutte le più recenti funzionalità di assistenza alla guida.

Joel Patel / Il manuale

Scegli l'allestimento EX Premium, che è stato il nostro veicolo di prova per una settimana, e ti ritroverai con tutte le caratteristiche che il tuo cuore desidera. Un ulteriore $ 5,500 ti garantisce il sistema audio Harman Kardon, sedili riscaldati e ventilati, touchscreen più grande e pad di ricarica wireless. Il valore è qualcosa che viene distribuito in modo parsimonioso nel mondo dei veicoli elettrici, ma il Niro alimentato a batteria di Kia ce l'ha a picche.

Proprio come l'esterno che nasconde la sua natura elettrizzata, l'interno è più o meno lo stesso. Solo un tocco di blu qui e alcuni indicatori rielaborati là. Salta in cabina e non dovrai passare attraverso un EV 101: guida per principianti per abituarti al tuo corso EV per capire come muoverti in macchina. Fantasia? Assolutamente no. Bordo tagliente? Solo se la tua ultima macchina era degli anni '90. Robusti e ben costruiti sono modi migliori per descrivere gli interni del Niro EV. È anche notevolmente silenzioso, uno dei principali vantaggi del propulsore elettrificato.

Lo stesso livello di riconoscibilità tradizionale descrive al meglio le prestazioni del Niro EV. Il motore elettrico da 201 cavalli può sembrare modesto, ma l'erogazione immediata della coppia dal semaforo dà la sensazione di molto più vigore. Lo sterzo leggero, il pedale del freno non lineare e il peso aggiuntivo del propulsore elettrico impediscono a questo veicolo elettrico di competere con gli strumenti elettrici più affilati dietro l'angolo. Nonostante abbia la modalità Sport. Ma questo non è mai stato concepito per essere un intagliatore di canyon.

Invece, il Niro EV è rivolto più direttamente agli abitanti delle città, come mia moglie. Ha un pendolarismo che si estende per 2,5 miglia attraverso la congestione della città. La maggior parte accade a velocità che fanno sembrare le insegne dei quartieri suburbani di 25 mph come velocità di pista. Ma è qui che brillano i veicoli elettrici.

Metti il Niro EV in modalità Eco + (una delle quattro disponibili) e sarai in grado di coprire miglia in città senza usare alcun succo. Regen viene automaticamente impostato sulla sua impostazione più alta e, giusto avvertimento, sembra abbastanza forte. Ci vuole un po 'di tempo per abituarsi, e se sei il tipo che ha la nausea facilmente, prova un livello più basso di rigenerazione prima di andare all-in. La velocità massima è limitata a 60 mph, ma hey, buona fortuna a colpire quella tra i segnali di stop che sono a 20 piedi di distanza.

Altri veicoli elettrici vantano capacità di guida con un solo pedale, come Chevrolet con Bolt EV, che ti consente di guidare senza dover mai toccare il pedale del freno. Kima non ha alcuna pretesa per questo con il Niro EV e questa è una buona cosa, perché le pagaie sono noiose da usare. La paletta sinistra, quella per attivare manualmente la rigenerazione, frustrante, non terrà nemmeno il veicolo per fermarsi.

Durante una settimana di guida, il Niro EV ha brillato come pendolare quotidiano, escursionista in viaggio di 200 miglia per trascorrere il fine settimana con i suoceri e veicolo unifamiliare. I reclami con il veicolo elettrico sono pochi e rari. Il dilemma principale che abbiamo dovuto affrontare è stato trovare il caricabatterie. La maggior parte degli acquirenti non conosce i veicoli elettrici: il Niro EV è stata la prima volta che mia moglie è stata su un veicolo elettrico. Quindi, quando abbiamo trovato la stazione di ricarica, abbiamo trovato auto non elettriche che bloccavano i caricatori vitali. Trovarne uno aperto è diventato qualcosa di cult, inizi una conversazione con il proprietario di un veicolo elettrico per trovare punti di ricarica segreti.

Joel Patel / Il manuale

I prezzi sono diminuiti, l'autonomia è aumentata, ma la crescita delle stazioni di ricarica rimane piuttosto stagnante. Questo è semplicemente inaccettabile data la grande spinta verso le auto elettriche che è su di noi.

La Niro EV non è un'auto elettrica speciale perché ha un'autonomia sorprendente o perché offre prestazioni da brivido. Invece, è l'auto elettrica a cui è più facile acclimatarsi: il veicolo elettrico che richiede la minima quantità di regolazione. Già questo è sufficiente per meritare l'acquisto.

Buona fortuna a trovarne uno, però. Per tutto ciò che il Niro EV ha da offrire, Kia sta sicuramente trattenendo il veicolo limitando la sua vendita a soli 12 stati. Se non fosse per quello, questo sarebbe il veicolo elettrico ideale per la maggior parte delle persone. È il veicolo elettrico per Joes normali che vogliono tutti i vantaggi di un veicolo elettrico senza dover scendere a compromessi. Oppure potresti semplicemente immergerti nel 401k.