Ultimate Supercross Experience Include Una Lezione Di Ricky Carmichael

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Per la California meridionale, questa voce era profetica. "Devo andare a vedere questa roba del Supercross", avrei deciso. Ahimè, i miei genitori non avevano abbastanza interesse per gli sport estremi per ascoltare le mie suppliche di andare. Invece, hanno preferito portarmi in Europa (il coraggio). E così, il tempo è passato. La mistica del Supercross ha attirato la mia attenzione per un po ', ma alla fine anche io ho perso interesse.

Poi è successo qualcosa di straordinario: ho partecipato alla gara.

Anaheim 1 è sia il calcio d'inizio della stagione Supercross che probabilmente la tappa più emozionante del tour negli Stati Uniti di questo sport. Circa 45.000 fan si accumulano nell'Angel Stadium trasformato per vedere i più talentuosi motociclisti 250cc e 450cc sfidarsi. Ogni anno, il layout del percorso cambia, assicurando nuove emozioni per i fan e nuove sfide per i ciclisti. È giusto che questo sia il palcoscenico - proprio nel mio cortile - per la mia prima esperienza di Supercross.

Il mio itinerario per l'evento è un po 'insolito. Fedele al messaggio dell'iconico annunciatore, il giorno della gara è domenica, ma sabato sono qui. Perché? Il sette volte campione AMSupercross e cinque volte campione AMMotocross, Ricky Carmichael, ha accettato di insegnare a pochi membri del medihow a guidare moto da cross. Non solo sto partecipando al miglior evento della stagione; Sto imparando a guidare dal soprannominato GOAT (Greatest Of All Time).

Mentre indosso stivali, pantaloni, guanti, occhiali, casco e maglia, non posso fare a meno di notare la mancanza di imbottitura nell'uniforme di ogni pilota. Volare a 6 metri da terra o lanciarsi in un angolo circondato da dozzine di corridori in competizione prende coraggio, ancora di più senza protezione. Per un caso di studio su cosa può accadere quando le cose vanno male, guarda Ken Roczen, il pilota dell'Hondteam che si è rotto un braccio in un incidente la scorsa stagione. Nel mio caso, il livello di pericolo è piuttosto basso. Dopotutto, mi preoccupo principalmente di stare in piedi.

L'uomo che non ha bisogno di presentazioni offre un'accoglienza amichevole prima di immergersi nelle basi del ciclismo su strada. Carmichael ci mostra come far funzionare le bici prima di condividere alcuni suggerimenti critici per guidare sullo sterrato. Equilibrio in curva, uso giudizioso del freno anteriore e accelerazione fluida sono i suoi punti salienti. Dopo la nostra dimostrazione di guida, Carmichael ei suoi aiutanti ci hanno permesso di scegliere tra moto da cross 125cc di dimensioni standard e moto da 49cc "tascabili".

Data la mia decennale esperienza sulle bici da strada, scelgo il big boy ride. Abbastanza sicuro, azionare le marce e azionare la frizione è un gioco da ragazzi. Le cose diventano un po 'più complicate quando si affrontano gli angoli. Anni di guida su asfalto mi hanno un po 'dipendente dall'aderenza, tuttavia le moto da cross funzionano in gran parte su scala mobile senza grip per molto poco.

Lentamente, lascio che la bici scivoli sempre di più, guadagnando velocità e sicurezza. A questo punto Ricky mi fa cenno di accostare. “La tua gomma anteriore si sta sbiadendo. Prova a usare più freno posteriore per un migliore controllo a metà curva , spiega. Devoto, seguo i comandi della leggenda e, abbastanza sicuro, il posteriore della moto calcia bene per stringere la curva.

Trenta minuti dopo, la sessione finisce. Per fortuna, sono esausto. Domani vedrò come se la caveranno i professionisti, ma per ora mi sento piuttosto sicuro di me stesso.

È incredibile quanto velocemente la tua prospettiva possa cambiare di fronte a una verità schiacciante. Ieri pensavo di avere una buona conoscenza del Supercross. Oggi, guardando i motociclisti che si passano a mezz'aria e si incanalano da una disposizione di 22 larghezze a una fila singola negli angoli, la mia fiducia sta crollando.

La mia visione delle qualificazioni, delle manche e delle finali per le classi 250SX e 450SX inizia al terzo livello dell'Angel Stadium con una visione chiara dell'intero campo. Da qui, posso vedere le battaglie per la posizione su tutta la pista. I piloti sono particolarmente tenaci grazie all'eliminazione delle semifinali di quest'anno, affinando così il numero di opportunità per ogni pilota di arrivare all'evento principale. Un'altra novità di quest'anno è l'introduzione degli eventi Triple Crown, dove l'evento principale termina in tre sedi nel corso della stagione (Anaheim 1 è il primo) determina il vincitore (separato dal titolo del campionato).

Dopo l'evento principale della 250SX, dove Shane McElrath ha ottenuto la sua seconda vittoria consecutiva all'apertura di Anaheim, il nostro piccolo medico contingente scende al livello del campo e si dirige verso il centro della pista. Qui, un piccolo palco si trova all'ombra del salto di inizio / fine. Questa suite VIP a bordo pista offre una visione dell'azione assolutamente unica e infinitamente più impressionante.

Da questo punto di vista, guardo ogni pilota della 450SX scuotere il suo nervosismo pre-gara, dire una preghiera veloce o altrimenti contenere i suoi nervi mentre aspetta che il cancello della griglia di partenza scenda. Quando il conto alla rovescia arriva a zero, ogni bici scava nella griglia di metallo (un altro cambiamento per il 2018) e lancia un razzo verso la prima curva. Questo è l'evento principale e tutti vogliono il podio.

Per gran parte della gara, sembra che Eli Tomac riprenderà da dove aveva interrotto la scorsa stagione (dove ha concluso a soli quattro punti sul campione Ryan Dungey) con la vittoria ad Anaheim, ma il salto sbagliato al settimo giro lo fa cadere dalla sua moto mentre passano dozzine di cavalieri. Da qui inizia la battaglia tra Jason Anderson, Justin Barcia e Marvin Musquin.

Musquin, dopo la vittoria di un milione di dollari nella Monster Energy Cup, si assicura la vittoria ad Anaheim, ma è Ken Roczen che mi colpisce di più. È passato quasi un anno dalla sua ultima gara, il suo braccio non è completamente guarito e si è piazzato al 12 ° posto dopo la prima curva della gara, ma riesce a gestire il quarto posto finale.

In un certo senso, la performance di Roczen riassume la mia opinione sullo sport del Supercross. L'avevo completamente escluso come degno della mia attenzione, ma dal nulla mi ha sbalordito. Puoi star certo, la prossima volta che la vecchia bocca di ghiaia annuncia l'inizio della stagione, sarò pronto per di più.