Tutti Salutano La Nuova Porsche 919, L'ultimo Re Del Nurburgring

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Timo Bernhard non è umano. Lui, come la Porsche 919 Evo, sono macchine agili costruite per combattere su un'unica superficie; il Nurburgring.

Per 35 anni, il pilota automobilistico Stefan Bellof ha detenuto il record del Ring. Al volante della Porsche 956C, Bellof ha realizzato un'impresa incredibilmente veloce. Ha blitzato il famigerato circuito in soli 6: 11,13 minuti. Era un record che molti pensavano non sarebbe mai stato battuto. Come potrebbe qualcuno andare più veloce sulla pista che ha causato così tante vite? Tuttavia, negli anni successivi, sempre più auto di serie si sono avvicinate a quel record. Ancora decine di secondi fuori, ma l'ultimo gruppo di supercar è sceso sotto i 7 minuti. Se solo il produttore portasse in pista un'auto da corsa adeguata. Inserisci la 919 Evo.

Poi la Porsche ha ritirato la sua 919 Hybrid vincendo a Le Mans la scorsa stagione. Come la maggior parte delle auto da corsa, tutti credevano che la 919 Hybrid sarebbe stata ritirata e messa in mostra presso lo stabilimento Porsche di Weissach. Per sempre fermo. Ma Porsche aveva altri piani. Invece di riempire la vita di polvere raccolta, i migliori ottoni della Porsche hanno restituito la 919 Hybrid alla squadra da corsa e hanno detto: "Impazzisci".

L'obiettivo era portare l'evoluzione più sfrenata della 919 Hybrid sulle piste di tutto il mondo con l'obiettivo finale di battere i record. Per questo, e senza regole o regolamenti di gara che ostacolassero la loro ingegneria o creatività, gli ingegneri Porsche si sono scatenati. Il 919 è andato a dieta che avrebbe reso Jenny Craig verde di invidia. Con un peso di appena 1.872 libbre, il 919 Evo pesa solo 200 libbre in più dello scheletrico Ariel Atom 3S. Gli ingegneri hanno quindi iniziato ad aumentare la sua potenza. Nelle specifiche da gara, il motore V-4 della 919 produce 500 cavalli ed è aiutato da altri 400 cavalli dalle sue batterie ibride. La 919 Evo, tuttavia, eroga un totale di 1.160 cavalli.

Anche l'aerodinamica è stata riconfigurata e molti di questi cambiamenti provengono dal mondo Formul1, incluso il sistema di riduzione della resistenza aerodinamica che blocca l'ala posteriore nei rettilinei del percorso. La Michelin è stata anche incaricata di creare una nuova mescola di pneumatici che aumentasse le prestazioni della vettura da corsa mantenendo allo stesso tempo la sicurezza della vettura. Il risultato finale è esattamente quello che Porsche aveva immaginato quando ha dato il via libera a questo programma; record smasher.

Alla sua prima uscita a Spa-Francorchamps, la 919 Evo ha girato il leggendario tracciato di Formul1 in appena 1: 41.770, quasi il secondo più veloce del record di qualificazione di Lewis Hamilton stabilito alla fine dello scorso anno. Ma quello era solo il riscaldamento per il grande; il Nurburgring Nordschleife.

Il 29 giugno Timo Bernhard si è svegliato presto, è saltato sulla 919 Evo e si è messo al lavoro. La sua prima sessione, bollente 5:24 volta. Ha battuto il record di Bellof. Ma Bernhard sentiva che potevano andare più veloci. Gli ingegneri hanno esaminato la macchina, preparato tutto e hanno liberato Bernhard ancora una volta per combattere con la pista affettuosamente conosciuta come l'Inferno Verde. Il giro, 5: 19.54.

Bernhard non ha solo battuto il record di 35 anni, lo ha cancellato per quasi un minuto intero.

Il video in auto sembra essere stato accelerato di tre volte. Bernhard sembra non usare i suoi occhi, ma Matrix per capire che non ci sono curve, solo rettilinei. Appare, super umano. Più macchina che uomo. Se dubiti di questo, guarda il video sopra, quindi guarda il video sotto del pilota di auto da corsa Lars Kern che stabilisce il record di produzione nel mostro Porsche GT2 RS da 700 cavalli anche al "Ring". I differenziali di velocità sono sbalorditivi.

Salutate tutti Porsche!