Storia Della Ford GT40 - Il Manuale

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Storia della Ford GT40

Questa storia è apparsa originariamente su Money, Inc.

La Ford GT40 è nata grazie al rancore di un uomo. In breve, Henry Ford II voleva vedere le auto Ford gareggiare nella 24 Ore di Le Mans, che era e rimane famosa gara di auto sportive con particolare attenzione alle gare di resistenza. Di conseguenza, ha reagito con enorme interesse quando ha saputo tramite intermediari europei che Enzo Ferrari era interessato a vendere la Ferrari, spendendo milioni e milioni di dollari non solo in spese legali, ma anche in una verifica esaustiva dei beni della Ferrari.

Tuttavia, i due entrarono in conflitto in una fase avanzata del processo di negoziazione quando Enzo Ferrari fu informato che non gli sarebbe stato permesso di competere alla 500 Miglia di Indianapolis se l'acquisto fosse andato a buon fine perché Ford non voleva ulteriore concorrenza per il suo attuale concorrente, il che ha convinto Enzo a interrompere i colloqui per lasciare Henry Ford II senza nulla da mostrare per milioni e milioni di dollari di spesa.

Per ovvie ragioni, Henry Ford II era infuriato, il che lo portò a dire alla sua divisione corse di inventare un'auto in grado di battere la Ferrari quando si trattava di gare di durata. Ciò ha portato Ford ad avviare trattative con LolCars, Lotus Cars e Cooper Car Company per la loro competenza ed esperienza nelle corse, che a loro volta hanno portato a concentrarsi su LolCars utilizzando il motore Ford V8 nella loro LolMk6, che è anche ricordata come LolGT. Alla fine, il proprietario di LolCars ha acconsentito a vendere due telai LolMk 6 a Ford, portando anche la sua personale competenza ed esperienza senza coinvolgere il resto della LolCars, formando così il foglio del team Ford. Presto, il team di Ford raccolse più fonti di competenza ed esperienza sia all'interno che all'esterno della casa automobilistica americana, culminando in Ford Advanced Vehicles Ltd., che aveva sede a Slough nel Berkshire, in Inghilterra.

Cosa ha ottenuto la Ford GT40?

In totale, Ford ha prodotto sei versioni della Ford GT40, denominate MK da I a V con le due eccezioni della X-1 Roadster che è stata completata nel 1965 e della J-Car che è stata completata nel 1966. Ognuna è stata perfezionata su i suoi predecessori che hanno fatto uso di tecniche e tecnologie sempre migliori pur rimanendo fedeli al loro concetto di base. Inoltre, ognuna era un'auto degna di nota per una vasta gamma di motivi:

Come dice il nome, il MK I è stato il primo del suo genere, alimentato dal motore Ford Windsor. Era una versione modificata della Mk I che vinse Le Mans sia nel 1968 che nel 1969, il che significa che era più che utile allo scopo previsto. È interessante notare che la X-1 Roadster è nata come uno dei prototipi della Ford GT40 Mk I prima di essere modificata per testare un numero di miglioramenti in condizioni di gara, cosa che ha fatto vincendo la 12 Ore di Sebring nel 1966.

L'MK II assomigliava al suo predecessore ma aveva ricevuto modifiche significative. Ad esempio, il motore Ford Windsor era stato sostituito con un motore Ford FE modificato, che necessitava di altre modifiche nel telaio e di altri componenti interni per ospitare il motore più grande e più pesante. Tuttavia, ne è valsa la pena, dal momento che è stata la MK II a dare il via ai 4 anni di vittorie consecutive di Ford a Le Mans tra il 1966 e il 1969.

A differenza delle altre Ford GT40, la MK III era pensata per la strada piuttosto che per la pista. Di conseguenza, non aveva lo stesso aspetto dei suoi concorrenti, il che significava che vedeva poche vendite da parte di persone interessate interessate a possedere un'auto come quella che aveva vinto a Le Mans. In totale, sono state prodotte 7 MK III, di cui 4 con guida a sinistra.

La sfortunata J-car è stata un tentativo di portare la Ford GT40 più in casa invece di lasciarla come collaborazione tra Ford e fonti esterne di competenza ed esperienza. Le sue caratteristiche innovative furono ciò che causò la morte del suo pilota al Riverside International Raceway nel 1966, poiché il suo profilo senza spoiler gli fece perdere il controllo creando un sollevamento eccessivo mentre il suo telaio a nido d'ape non riuscì a mantenere la sua promessa andando in frantumi all'impatto e poi scoppiando in fiamme.

Nonostante il suo nome, il MK IV basato sulla sfortunata J-car ma cambiato per incorporare le lezioni apprese dal suo disastroso fallimento. Ad esempio, è stato reso più sicuro con l'installazione del roll-bar in tubo di acciaio, sebbene ciò abbia anche annullato il vantaggio di risparmio di peso del telaio a nido d'ape. Tuttavia, l'auto era in grado di raggiungere velocità massime, il che la rendeva adatta per Le Mans, che presentava molti tratti rettilinei. Di conseguenza, l'MK IV vinse la 12 Ore di Sebring nel 1967 e la 24 Ore di Le Mans nello stesso anno, che furono una buona notizia dopo l'umiliante sconfitta di Ford a Daytonno più di due mesi prima. L'MK IV è particolarmente degno di nota in quanto ha gestito l'unica vittoria tutta americana a Le Mans, visto che aveva piloti, team e componenti americani.

La MK V era una produzione limitata della Ford GT40 in risposta all'interesse di Peter Thorp della Safir Engineering. Ha ricevuto alcune modifiche per correggere i problemi visti nei suoi predecessori, ma per la maggior parte assomigliava al Mk I nell'aspetto e in altri fattori critici.

Cosa ha ispirato la Ford GT40?

Date le sue prestazioni, non dovrebbe sorprendere apprendere che la Ford GT40 ha ispirato numerose auto successive. Ad esempio, la Ford GT era un'auto sportiva a due posti a motore centrale prodotta per il 2005 e il 2006, il che è particolarmente interessante perché si prevede che la seconda generazione del modello entrerà in produzione nel 2016 in tempo per il 50 ° anniversario della storica vettura del suo predecessore. vincere a Le Mans. Inoltre, è interessante notare che la versione da corsa dell'auto ha effettivamente gareggiato alla 24 Ore di Le Man nel 2016, dove si è classificata al primo posto per dimostrare che la casa automobilistica americana è ancora in grado di produrre vetture all'altezza del suo orgoglio. storia.