Honda Civic Coupe Review

Sommario:

Piccolo e coraggioso
Niente scuse
Bel colpo
Conclusione
Alti
Bassi

Video: Honda Civic Coupe Review

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Guardare gli ingegneri trasformarsi in studentesse vertiginose è sempre divertente, ma soprattutto quando sono entusiasti delle auto compatte del mercato di massa. L'ora di presentazione della Honda 6^th La generazione del coupé Civic è stata piena di verbosità innamorata dei project manager in-the-erbacce che descrivono quanto sia drammatica questa nuova Civic rispetto alle generazioni precedenti. Insieme a questo c'erano gli occasionali applausi del più grande fan dell'azienda, HondPro Jason.

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Entrambi i team di design californiani e giapponesi si sono riuniti per trasformare l '"epico" 10^th berlina Civic di nuova generazione in una due porte ancora più divertente. Da quando la prima Civic Coupé è uscita dalla linea di produzione nel 1993, Hond ne ha vendute 2 milioni, ma invece di riprodurre i suoi più grandi successi, la casa automobilistica ha deciso di fare le cose in grande con l'ultimo modello, con l'approvazione entusiastica della sua forza lavoro.

Finora, quel rischio sta dando i suoi frutti. Dal momento che le sale d'esposizione di successo Civic a quattro porte questo novembre scorso, ha già eguagliato i massimi di vendita di solito riservati ai mesi estivi. Anche la vittoria del premio North American Car of the Year non ha danneggiato l'appello pubblico del modello.

Ora è il turno della Coupé, la prima configurazione di stile della frusta preferita della Gen Y.

Piccolo e coraggioso

Hondis tale presa in giro a volte. L'esperienza della berlina Civic 2016 e della sua nuova piattaforma ACE (Advanced Compatibility Engineering) è stata una boccata d'aria fresca. L'anima divertente da guidare dei primi Civics era tornata alla grande, ma desideravo disperatamente la versione Si.

Ora, al volante della variante a due porte, mi sono avvicinato di poco alla derivata entusiasta. Rispetto alla berlina, la coupé ha uno smorzamento delle sospensioni più rigido, una maggiore velocità delle molle, ruote più grandi e un peso del telaio non sospeso inferiore. Un altro delizioso antipasto: ora devo elemosinare il piatto principale?

Sinceramente, questa nuova coupé è una gioia da pilotare. Come per la berlina, Hond ha puntato su prestazioni e standard di guida europei per la versione a due porte. In molti modi, è la missione compiuta. Lo sterzo è diretto, la frenata è forte e il nuovo modello dà fiducia al modo in cui percorre le curve. Certo, preferirei più feedback attraverso il volante e non posso nominare molti modelli sportivi europei con CVT (Continuously Variable Transmissions), ma questa è un'utilitaria, dopotutto.

Le opzioni di trasmissione sono portate dalla berlina 2016, il che significa che puoi scegliere tra un quattro cilindri aspirato da 2,0 litri con 158 cavalli e 138 piedi della libbra di coppia o la decisione giusta, il quattro cilindri turbo da 1,5 litri di Honda che produce 174 cavalli e 162 lb-ft di coppia. Per ora, il manuale a sei marce è riservato al motore N / mentre gli amanti del turbo devono accontentarsi del summenzionato CVT - la cosa più bella di cui posso dire è che non è odioso. Mentre il risparmio di carburante è la priorità principale del CVT in modalità di guida normale, "S" dà al CVT il colpo di caffè espresso.

Se hai i mezzi per acquistare EX-T e finiture superiori, sei trattato per un'installazione veramente rapida; Casualmente ha detto che la nuova coupé con il suo turbo da 1,5 litri a quattro è più veloce a 60 mph rispetto all'attuale Si. Altre buone notizie: potrei o meno aver guidato il mulo di prova della berlina Civic con turbocompressore a sei marce dotato di manuale che arriverà in produzione quest'anno.

Niente scuse

Ho pensato che ci fosse una regola non scritta che i coupé compatti equivalessero a forme lievi di tortura per gli occupanti dei sedili posteriori. Qualcuno ha dimenticato di condividere quel po 'di informazioni con Honda, tuttavia, perché i sedili posteriori della Civic Coupé del 2016 sono più che sistemazioni piacevoli per tutti tranne che per i tuoi suoceri.

Per la maggior parte degli acquirenti che non si sfideranno per l'assetto Touring di prima qualità, anche la variante EX-T modestamente equipaggiata è ricca di tecnologia e altre chicche, mentre tutte le specifiche beneficiano di una configurazione bella e spaziosa.

Al posto dell'attuale cruscotto a tre livelli, il cruscotto avvolgente di Honda, i sedili ergonomici e i materiali morbidi o strutturati si combinano per un'impressione decisamente di alto livello. I modelli LX sono dotati di serie di freno di stazionamento elettrico, sistema audio LCD a colori e luci di marcia diurna a LED e fanali posteriori, ma l'infotainment da 7,0 pollici e il sistema audio a 10 altoparlanti dell'EX-T sono aggiunte eccellenti, soprattutto con Android Auto e Apple CarPlay inclusi. Nel frattempo, i veicoli LX-T migliorano l'equipaggiamento dell'auto di base con il tetto apribile elettrico, l'avvio intelligente e l'ingresso intelligente e l'avvio remoto del motore.

Per coloro che desiderano la tecnologia delle auto di lusso senza pagare per lo sfarzo, la Civic Coupe Touring offre tecnologie di sicurezza HondSensing, indicatori di direzione specchietti laterali, tergicristalli con rilevamento della pioggia, fari full LED, maniglie delle porte cromate e sistema di navigazione Garmin. Il sistema di rilevamento di Honda vale da solo il premio, poiché la combinazione di Adaptive Cruise Control (ACC) con Low-speed follow, Lane Keeping Assist, Road Departure Mitigation, CMBS (collision mitigation braking assist), Forward Collision Warning e Lane Departure Warning aggiunge fino a cluster di capacità semi-autonome.

Anche gli indicatori del display rielaborati di Honda fanno la loro comparsa nella coupé. La lettura centrale è ora completamente digitale e mostra il tachimetro, il contagiri e lo schermo personalizzabile con controlli per la navigazione, l'audio, lo smartphone e le impostazioni del veicolo. Dannazione agli acquirenti masochisti di auto compatte: questa è davvero una bella cabina.

Bel colpo

A differenza degli acquirenti di berline compatte, Hond afferma che gli acquirenti di coupé vengono venduti in auto quando la vedono sulla strada, molto prima di fare un giro di prova. Considerando quante teste girano per la berlina del 2016, non sorprende che il fascino della nuova Civic funzioni ancora meglio con due porte in meno.

doppia controfigura per la Civic Concept che ha debuttato al New York Auto Show dello scorso anno, la Civic Coupe aggiunge una barra luminosa a LED avvolgente al suo design del fanale posteriore e stringe il vetro posteriore e la serra per enfatizzare le cosce paffute dell'auto. Dimensionalmente, la nuova Coupé è più bassa, più larga e ha un passo più lungo rispetto al modello attuale, con più spazio per le gambe per i passeggeri posteriori e una posizione di seduta più bassa per guidatore e passeggero anteriore.

Come la berlina, il frontale della Civic Coupe del 2016 è un fuoricampo. Da tutte le angolazioni, il muso è meravigliosamente audace, ma abbinato ai fari a LED dell'assetto Touring, è uno dei cruscotti anteriori più belli sul mercato. Spostandosi all'indietro, la silhouette si insinua nel territorio della berlina grazie al bagagliaio rialzato e alla linea del tetto a bassa pendenza. Anche se quel particolare tratto di design potrebbe creare confusione quando il portello a cinque porte debutterà entro la fine dell'anno, è un aspetto unico nel segmento. Di serie sono i cerchi in lega da 16 pollici (il migliore dei due modelli, a mio parere), ma i cerchi da 17 pollici sono disponibili su EX-T e finiture superiori.

Per quanto riguarda la parte posteriore, in realtà preferisco l'aspetto sobrio della coupé di generazione attuale alla groppa arrotondata del nuovo. Il suo design si fonde ragionevolmente bene con l'atteggiamento deciso del veicolo, ma l'accento a forma di U sul bagagliaio che si estende dalla linea del tetto sembra esagerato.

Hond offre otto colori per la coupé, inclusa l'esclusiva Energy Green Metallic a due porte (proprio come la Civic Concept). Per coloro che alla fine vorrebbero vendere le loro auto, tuttavia, l'Aegean Blue è un modo più maturo per dimostrare di avere personalità.

Conclusione

Hond ha posseduto il segmento delle compatte, soprattutto tra i 18-35 anni, da ormai dieci anni, e nonostante una serie inspiegabile di passi falsi all'inizio degli anni 2010, il marchio non ha mostrato segni di perdere la sua corona. La Civic del 2016, che includerà presto le varianti berlina, coupé, portellone, Si e Type R, non ha eguali.

Sebbene Hond non abbia ancora annunciato i prezzi, quando il coupé HondCivic del 2016 sarà in vendita a marzo, probabilmente inizierà appena sopra la cifra di $ 18.290 dell'anno modello 2015. Per riferimento, gli adesivi della berlina del 2016 a $ 18.640 in finiture LX e oscillano fino a $ 26.500 per il grado Touring.

Stile, valore, efficienza e prestazioni sono confezionati in modo da costringere i rivali a competere per nicchie del segmento, piuttosto che competere frontalmente con l'ultima Civic. Anche se potrei non eguagliare del tutto l'esuberanza di Hondengineer, posso capirlo.