Lo Yukon Denali è Il SUV Che Hai Sempre Desiderato

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

• 1. Yukon Denali
• 2. Seto Sky Highway
• 3. Yukon Denali
• 4. Interni
• 5. Yukon Denali e Yukon Denali XL

Non ho una famiglia da portare in giro o qualcosa di enorme da trasportare, e di certo non vivo nel Midwest o sulle pendici delle Montagne Rocciose, ma dannazione se non voglio GMC Yukon Denali. Dopo essermi negato l'interesse per i SUV per anni, la mia possibilità di guidare lo Yukon Denali lungo la Seto Sky Highway da Vancouver a Whistler, incredibilmente bella, mi ha convertito in Canada.

Partendo dall'aeroporto di Vancouver, sono salito in cabina e mi sono seduto su un sedile in pelle che non solo supportava la mia zona lombare nel migliore dei modi, ma era anche regolabile fino a superare le mie preferenze di seduta più selvagge ed esigenti. Ma, prima di mettermi in viaggio, però, ho usato l'infotainment / GPS visualizzato sul trattino del Denali per inserire le coordinate della mia destinazione e ho continuato a riporre la mia fiducia nella tecnologia e mi sono fidato che lo Yukon mi avrebbe guidato nella giusta direzione.

Lasciare l'aeroporto e navigare attraverso il centro di Vancouver è stato facile, non solo per l'eccellente sistema stradale e stradale del Canada (grazie, Canada!), Ma anche per le utili funzioni del Denali. Il sistema di mappe GPS è dotato di display proiettato sul parabrezza lato conducente che mostra le svolte future e la loro distanza sotto forma di contatore del conto alla rovescia. Ciò è stato particolarmente utile nelle aree di Vancouver con piccoli isolati in cui le strade si susseguono immediatamente. Senza il sistema di conto alla rovescia, sono sicuro che altrimenti avrei fatto un paio di svolte sbagliate.

Per quanto riguarda la corsa stessa, il potente motore 6.2L Ecotec3 V8 (che ha gestito le colline / montagne spesso ripide con aplomb) era appena percettibile grazie alla silenziosa caratteristica dell'interno della cabina, insieme al controllo magnetico della corsa (sistema di sospensione che si regola automaticamente fino a volte secondo a seconda delle condizioni della strada e del terreno) che ha reso la strada a volte accidentata e tortuosa molto piacevole.

Durante il viaggio, il Denali ha fatto un lavoro ammirevole nel tenermi al sicuro, soprattutto da me stesso. In qualità di aggressivo cambio di corsia (e guidatore in generale), sono stato più che contento di vedere il segnale di avviso di angolo cieco sui bordi esterni dei miei specchietti laterali, così come gli avvisi di deviazione dalla corsia che lampeggiavano sul display del mio conducente. Prima di provare a guidare lo Yukon, avevo sempre pensato che le persone che si affidavano a questi tipi di sensori e indicatori fossero solo dei guidatori deboli, ma ora, devo ammetterlo, sono proprio lì con loro. Non dovendo più allungare il collo o sforzare il limite della vista visibile sugli angoli dello specchio, gli avvisi di angolo cieco e di deviazione dalla corsia hanno reso il mio viaggio di 2,5 ore molto più confortevole di quanto avrebbe potuto essere.

Ho guidato la versione top di gamma della Yukon Denali, ma per tutte le opzioni e le informazioni più dettagliate sul resto delle fantastiche caratteristiche e accessori che questo lussuoso sottoinsieme di GMC fornisce, dai un'occhiata qui.

GMC inoltre, inspiegabilmente, mi ha permesso di testare il loro altrettanto straordinario pickup SierrAll-Terrain, e il fratello maggiore dello Yukon, lo Yukon XL.

Siamo stati anche abbastanza fortunati da fare un giro folle con il gatto delle nevi in cima alla montagna nella rara e complessa SierrAll-Mountain. In collaborazione con la stazione sciistica di Whistler Blackcomb, GMC si è superata con questa versione potenziata del loro GMC SierrAll-Terrain 2017.

Dotato di 175 serie Mattrack, l'All-Mountain è stato progettato e costruito specificamente per affrontare Whistler, il paesaggio ripido, aspro e innevato di BC. Quando si pedala nell'All-Mountain, di notte, con le sue numerose luci a LED che illuminano la polvere sollevata intorno a noi, ci siamo quasi scambiati per statuette in snowglobe. Ma una volta che il Duramax Diesel da 6,6 litri ha fatto girare i suoi 445 cavalli, sapevamo di essere a bordo di un veicolo in grado di scalare (o schiacciare) qualsiasi montagna. Purtroppo, però, questo ragazzaccio non è in vendita. Scusate ragazzi.