Off-Roading 101: Cosa Dovresti Sapere E Cosa Dovresti Sapere Prima Di Partire

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

Quando nasce la voglia di esplorare, pochi guidatori riescono mai a uscire dal marciapiede. E davvero, non devono; È possibile accedere ai campeggi, ai punti di riferimento e ai panorami più famosi degli Stati Uniti tramite viroadway. Ma per accedere a panorami più originali e raccontare storie più avvincenti, dovrai andare fuori strada.

Per fortuna, farlo è più facile che mai. Non hai più bisogno di sprecare anni di sforzi per modificare il tuo rig; diverse case automobilistiche venderanno felicemente il tuo veicolo nuovo di zecca con più gadget fuoristrada di quanto probabilmente avrai mai bisogno. E se preferisci ancora apportare le tue modifiche, la comunità dell'aftermarket è ricca di opzioni a tutti i livelli di prezzo.

In questo articolo, tratteremo le basi del fuoristrada, perché sia che tu abbia un crossover o una Jeep Gladiator Rubicon, puoi esplorare molto più che una strada antincendio con le giuste attrezzature e le basi.

Di cosa hai bisogno per andare fuoristrada

Indipendentemente dal fatto che il tuo veicolo sia vecchio, nuovo o a due o quattro ruote motrici, ecco alcuni elementi essenziali di cui attrezzarti prima di affrontare i sentieri:

Pneumatici

Proprio come alcune persone credono che la trazione integrale curerà magicamente lo slittamento delle ruote sulla neve, altri immaginano che il ripartitore di coppia o il differenziale di bloccaggio supereranno le inefficienze dei pneumatici fuoristrada. Sfortunatamente, se cerchi di attraversare fango, rocce o sabbia con pneumatici estivi (o peggio, calvi o screpolati), stai cercando guai. Pneumatici diversi sono sviluppati specificamente per gestire ambienti diversi.

Il pneumatico per terreni fangosi (M / T) emetterà un po 'di rumore sulla strada, ma espellerà rapidamente fango, neve o sabbia per aiutarti a navigare attraverso il terreno fangoso e sciolto.

Uno pneumatico per tutti i terreni (da non confondere con per tutte le stagioni) è una buona scelta per coloro che si aspettano di incontrare un'ampia varietà di superfici, ma probabilmente non hanno intenzione di fare qualcosa di troppo hardcore. Misura il tuo pneumatico in base a ciò che si adatta e gira facilmente nei passaruota del tuo veicolo. Pneumatici più grandi offrono una maggiore altezza da terra e una superficie di contatto più ampia, ma se vai troppo grande, dovrai cambiare le marce degli assali o della trasmissione per evitare perdite di potenza e scarso risparmio di carburante.

Equipaggiamento per il recupero

un buon set di gomme ti aiuterà a tenerti fuori dai guai, ma se rimani bloccato, sarai grato per l'attrezzatura per il recupero. Tra i must-have ci sono i cuscinetti di trazione MaxTrax per aiutarti a estrarre e solcare terreni sconnessi, cinghie da agganciare ai punti di recupero di un altro veicolo e tirarti da intoppo, martinetto ad alto sollevamento e base per sollevare il tuo rig e cambiare pneumatico su qualsiasi terreno, kit di toppe per coprire temporaneamente lo strappo nel pneumatico, spalare per, uh, tirarti fuori dai guai, guanti da lavoro per salvare dita e palmi, lampada frontale o altra fonte di luce per illuminare il problema (cosa che spesso accade durante il disagio della notte) e avviamento di emergenza per superare la batteria scarica o difettosa. Puoi divertirti con attrezzature come i verricelli, ma tieni presente che questi comportano pesanti penalità di peso (per non parlare delle spese) e non sono necessari per il fuoristrada medio.

Luci

Abbiamo visto tutti i guerrieri del fine settimana con una trentina di luci LED, alogene e HID che puntano in tutte le direzioni. Non è necessario che tu sia tu (e a meno che tu non abbia un caso d'uso molto specifico, non dovresti essere tu). In realtà, tutto ciò di cui hai bisogno è un buon set di luci di guida che proiettano un fascio abbastanza ampio abbastanza lontano nella notte. Se i fari di serie non lo tagliano, una soluzione semplice è collegare un set di luci di guida ausiliarie al paraurti anteriore con un interruttore cablato da qualche parte sul cruscotto. Se vuoi fare l'extrmile, prendi in considerazione un set di luci spot / di ricerca che possono essere montate vicino agli specchietti retrovisori per illuminare il lato sinistro e destro del percorso davanti. Sì, le barre luminose a LED hanno un bell'aspetto e possono essere utili, ma possono anche creare problemi se montate in modo errato (pensa a un bagliore intenso sul cofano), quindi assicurati che sia quello che vuoi.

Attrezzatura di emergenza

Le gomme non ti hanno tenuto fuori dai guai e l'attrezzatura per il recupero non è riuscito a liberartene - e adesso? Pianifica e preparati per queste situazioni di emergenza prima del fatto. Se stai viaggiando per terra o sei diretto al campeggio, è probabile che tu abbia preparato cibo e acqua sufficienti per un paio di giorni, ma in caso contrario, vorrai sempre delle razioni e dell'acqua a bordo. In bundle con questi elementi essenziali dovrebbe anche essere un set di vestiti caldi e impermeabili (sì, anche se il bollettino meteorologico è favorevole). In caso di ribaltamento o situazione altrettanto pericolosa, ti consigliamo di tagliare le cinture di sicurezza o di rompere il vetro da qualche parte sulla tua persona o facilmente accessibile. Naturalmente, il kit di pronto soccorso è necessario. E se preferisci non aspettare di essere trovato, è meglio acquistare una radio a lunga distanza con batteria di riserva per avvisare chiunque si trovi nelle vicinanze.

Cosa fa cosa

A seconda del veicolo, il sedile del conducente può darti accesso a una vasta gamma di interruttori, pulsanti e leve, invitando a chiederti: cosa attivi e quando?

Controllo di trazione

Che tu abbia la trazione a due ruote motrici, la trazione integrale o la trazione integrale, se il tuo veicolo è stato costruito nell'ultimo decennio, probabilmente ha una qualche forma di controllo della trazione. L'iterazione più semplice di questo è la semplice impostazione on / off, ma i veicoli progettati per affrontare vari climi e terreni saranno dotati di configurazioni multiple che regolano la mappatura dell'acceleratore, la frenata e / o la distribuzione della potenza per limitare lo slittamento delle ruote e quindi superare gli ostacoli. Se si dispone di un interruttore di accensione / spegnimento, la soluzione migliore è tenere spento il sistema quando si è fuoristrada: ciò impedirà al veicolo di azionare i freni al primo accenno di perdita di trazione. Se il tuo sistema ha più impostazioni, fai un po 'di compiti a casa su video, forum o manuale dell'utente su YouTube per vedere quale impostazione è migliore in quali condizioni.

4WD alta contro 4WD bassa

Se hai un veicolo 4WD con ripartitore di coppia a due velocità (4WD Hi e 4WD Lo), dovrai sapere come e quando spostarti tra queste impostazioni. Per la maggior parte dei veicoli, la transizione avviene tramite una leva aggiuntiva da qualche parte nell'area della console centrale, ma per alcuni è montata sul cruscotto. Se il tuo veicolo ha 4WD permanente (e quindi non ha l'impostazione 2WD), ti consigliamo di tenerlo in 4WD Hi per guidare in autostrada o affrontare terreni dove dovrai mantenere lo slancio (cioè fango, sabbia o neve). 4WD Lo, nel frattempo viene utilizzato quando avrai bisogno di quanta più coppia possibile a basse velocità (ad es. Roccia che striscia). Una volta che sei nell'impostazione 4 Lo, vorrai anche usare la marcia giusta; minore è la marcia, maggiore è la coppia disponibile.

Differenziali bloccabili

Il sistema di trasmissione a due velocità (4WD) ti porterà molto più lontano di una configurazione a trazione integrale o a due ruote motrici, ma se vuoi davvero muoverti attraverso qualsiasi cosa, ti consigliamo di bloccare i differenziali. Con un differenziale aperto (non bloccato), ogni ruota su un asse gira in modo indipendente, il che significa che se un pneumatico non ha trazione e gira impotente, perdi semplicemente tutta la potenza che altrimenti andrebbe a quella ruota. Bloccando il differenziale (in genere pulsante o interruttore da qualche parte sul cruscotto), colleghi forzatamente le due ruote, quindi se una si allenta, quella potenza viene distribuita alla ruota con trazione. Potenza + trazione = progresso.

Quello che potresti desiderare per il fuoristrada

Questi non sono assolutamente essenziali per il fuoristrada di base, ma sono utili extra per Off-Roading 101: cosa dovresti sapere prima di andare per ruote più serie '.

Compressore d'aria

Dopo aver ventilato per una migliore trazione fuoristrada, questo strumento ripristina i tuoi pneumatici a psi standard (numero che troverai nel tuo manuale o sui pneumatici stessi). Può anche essere utilizzato dopo la foratura per gonfiare il pneumatico prima di applicare il cerotto. Questi sistemi sono disponibili in tutte le forme, dimensioni e segmenti di prezzo. I compressori più costosi avranno valori CFM (piedi cubi al minuto) più elevati, il che significa che incanalano più aria in ogni pneumatico in un dato minuto. I compressori CFM inferiori impiegheranno un po 'di tempo per riempire l'aria, ma sono spesso più leggeri ed economici. Anche se non possiedi personalmente un compressore d'aria, se hai intenzione di affrontare un terreno fuoristrada che richiederà un'aria verso il basso, assicurati di viaggiare con qualcuno che ne ha uno.

Sospensione

ampio segmento dell'aftermarket è dedicato alla combinazione di ammortizzatore e molla che si stabiliscono tra il tuo veicolo e le sue ruote. Considera che una buona sospensione ha lo scopo di supportare il peso del tuo veicolo con la giusta rigidità della molla e le valvole degli ammortizzatori. Un'impostazione troppo bassa per entrambi significherà toccare il fondo su ogni bernoccolo; un'impostazione troppo alta creerà una guida incredibilmente rigida per tutti gli occupanti del veicolo. Quando decidi quale sospensione è giusta per te, parla con il produttore. Gli specialisti personalizzeranno i loro consigli in base alle dimensioni del pneumatico, all'attrezzatura che aggiunge peso e al caso d'uso previsto.

Boccaglio

snorkel è un modo per reindirizzare la presa d'aria dall'altezza del motore a una posizione molto più alta sul veicolo. L'unico scopo di questo sistema è darti un'immagine fuoristrada … no, non proprio. Instradare la presa d'aria più in alto sul veicolo può servire a due scopi: in situazioni in cui si guadagna l'acqua al livello della griglia o al di sopra di esso, l'aspirazione standard asporterebbe l'acqua nel motore. Invece, lo snorkel prende aria fresca da sopra la superficie. In alternativa, se trascorri molto tempo in uno sporco poco compatto, potresti intasare il filtro dell'aria con la nuvola di polvere che si libra all'altezza del finestrino (soprattutto se stai seguendo altri veicoli). In questo caso, lo snorkel attirerà aria più pulita da sopra la nuvola di polvere.

Suggerimenti per la guida fuoristrada

A un'estremità dello spettro ci sono persone che presumono che, poiché non hanno 4WD, non appartengono al marciapiede, mentre dall'altra parte ci sono persone che tentano di strisciare su ToyotPrius (non alzare gli occhi al cielo - io l'ho visto). C'è un mezzo felice, però. Anche se hai acquistato la versione a due ruote motrici del veicolo con una buona altezza da terra, le tecniche e le attrezzature fuoristrada adeguate (vedi sopra) ti porteranno abbastanza lontano. D'altra parte, se stai cullando Prius, probabilmente dovresti trovare solo un amico con il camion.

Rimani entro i tuoi limiti e porta un amico (idealmente in un altro veicolo)

Questi sono due consigli separati, ma collegati insieme, sono le parole di saggezza più importanti che possiamo impartire. Innanzitutto, ricorda che se superi i tuoi limiti e fai danni al tuo veicolo oa te stesso, non avrai l'opportunità di tornare fuori strada per un po '. Anche se hai fatto il trekking lungo il sentiero, solo per trovare un ostacolo con cui non ti senti a tuo agio, è meglio voltarsi che finire in una situazione pericolosa e / o costosa. È qui che entra in gioco anche il tuo amico. Sebbene tu possa fare una cattiva chiamata da solo, è meno probabile che lo faccia con qualcun altro (intelligente) che pesa. Se entrambi decidete di provarci, il vostro amico può anche fungere da osservatore per guidarti in sicurezza oltre o attraverso un ostacolo. E, se questo amico ha il suo veicolo, può tirare fuori il tuo dai guai o tirarti fuori da un rig rovesciato o altrimenti danneggiato (cosa più difficile da realizzare quando sono legati al sedile accanto a te).

Aerazione verso il basso

Se il tuo veicolo di serie è impostato per andare fuoristrada, o se hai investito in un buon set di pneumatici AT o MT, probabilmente noterai che c'è il battistrada non solo dove ti aspetteresti, ma anche sui fianchi di ogni pneumatico (chiamati bordi mordenti). Non è lì per lo spettacolo. Prima di entrare nel vivo del fuoristrada, puoi ottimizzare la trazione aerando ciascuno dei tuoi pneumatici a una temperatura compresa tra 20 e 25 psi. Questo metterà più del tuo battistrada (compresi i bordi mordenti) a contatto con il suolo. Più battistrada significa più grip e, senza tanta aria nel pneumatico, la sua forma può cambiare in base alla superficie. Ciò consente al pneumatico di scavare nelle rocce o nel fango, trascinando il veicolo in avanti. Usato in modo diverso, l'aerazione su fango profondo o neve migliora il tuo "galleggiamento", lasciando che il tuo veicolo navighi sul terreno invece di affondare. E quando il divertimento fuoristrada è finito, non dimenticare di arieggiare i pneumatici con il compressore in modo da non ridurre il tuo risparmio di carburante in autostrada o, peggio ancora, togliere il pneumatico dal cerchio.

Controlla la profondità

Anche se ti sei preso la briga di montare lo snorkel sul tuo veicolo, ciò non significa che puoi magicamente farlo attraverso qualsiasi specchio d'acqua. Se vaghi troppo in profondità o in una corrente abbastanza veloce, corri il rischio di allagare la tua auto o di essere trasportato lungo il fiume (potenzialmente sottosopra). Fatti un favore e controlla la profondità dell'acqua nel punto più profondo per assicurarti di non andare incontro a un disastro.

Conosci il tuo veicolo

Se trascorri del tempo ogni giorno alla guida del tuo veicolo, comprendi alcune delle sue caratteristiche come il raggio di sterzata e il risparmio di carburante, ma il fuoristrada richiede una conoscenza più approfondita. L'avvicinamento, la partenza e l'angolo di svolta riguardano il livello di spazio libero che si ha sotto i paraurti anteriore e posteriore e lo spazio tra gli assi. Fuori strada, conservare un'immagine mentale dello spazio sotto ciascuna di queste sezioni del veicolo ti aiuterà a evitare di rimanere bloccato su rocce, pendenze o solchi che avresti dovuto prendere ad angolo (o saltare del tutto).