Kia Soul GT-Line 2021 Review: Una Berlina Che Impersona Un SUV

Video: Kia Soul GT-Line 2021 Review: Una Berlina Che Impersona Un SUV

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

La classificazione del veicolo significa parecchio in questi giorni. Nessuno vuole il vagone, perché tutti sono a bordo del treno SUV. Kicalls il SUV ultracompatto 2020 Soul, ma non sono del tutto venduto. Nemmeno l'EPA, che classifica l'Anima come vagone per scopi di risparmio di carburante. L'Anima sembra un vagone, anche se con un design più boxer, offre il tipo di prestazioni che normalmente si troverebbero in una berlina e una volta apparteneva a un gruppo di disadattati insieme a Nissan Juke, Nissan Cube e Scion xB. Quelli sono andati tutti, ma l'Anima è ancora in giro.

Non solo l'Anima è ancora l'unica entrata sopravvissuta nel campo degli scarti, ma è fiorente. Kicompletamente ha ridisegnato l'Anima per l'anno modello 2020, migliorando quasi ogni cosa che si possa immaginare. In un certo senso, Kideserves, e ha il diritto, di chiamare l'Anima come vuole. Ai miei occhi, il SUV ultracompatto è un po 'allungato. Indipendentemente da quello che posso pensare della sua classificazione, tuttavia, l'Anima è una grande macchina. Basta non prendere la GT-Line che vedi qui.

Testare i SUV può diventare noioso. Ci sono solo così tante cose che separano i SUV gli uni dagli altri in questi giorni, e quindi cercare di scegliere ogni piccolo dettaglio diventa faticoso. Quando Kidro ha lasciato la Soul GT-Line per una settimana da recensire, ero euforico. macchina piena di carattere con motore vivace? Molto meglio di un gigantesco SUV con la dinamica di guida di una nave da crociera.

Questa è stata anche la mia seconda volta con il Soul: ho testato il nuovo rivestimento X-Line che ha pochi elementi robusti che lo lasciano incerto su dove si adatta al mondo da adolescente. Non ero un fan di quel Soul. La X-Line non sapeva cosa fosse, non aveva la tecnologia migliore e non sembrava un buon veicolo in generale. Entrando nella GT-Line, sapevo esattamente cosa stavo cercando. In un certo senso, la GT-Line ha impressionato, in altri è stata delusa.

L'Anima è cresciuta di pochi centimetri per il 2020, ma state tranquilli, è ancora un'utilitaria. Anche lo stile è stato aggiornato, ma mentre il cartone del latte su ruote rimane, il design simpatico e alla moda ha lasciato il posto a qualcosa di più arrabbiato. Questo criceto è stanco di essere preso di mira e si è trasformato nel bullo. Non è un aspetto che piacerà a tutti, ma è un sorprendente cambiamento evolutivo che aiuta a mantenere fresca l'Anima.

A causa delle dimensioni dell'Anima e della sua vivacità, ho pensato che sarebbe stato il miglior veicolo per esplorare parti di Baltimora che non avevo visto molto prima. L'edificio Baltimore Sun a East Cromwell, la Sagamore Spirit Distillery in fondo alla strada, l'enorme Seagirt Marine Terminal a Point Breeze e il Ford Armistead Park abbandonato che offre una splendida vista sul fiume Patapsco. Le piccole dimensioni dell'Anima ne hanno fatto la prima macchina urbana per esplorare.

Ma il propulsore su misura GT-Line ha reso il lavoro di routine in città. Sotto il minuscolo cofano c'è un motore con un grande cuore: non è questo il problema. La potenza proviene da un quattro cilindri turbo da 1,6 litri che eroga una potenza impressionante di 201 cavalli. Il cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti è l'unico cambio disponibile ed è una grande delusione. Il motore è fantastico, incisivo, caratteristico e più che abbastanza potente. Noterai un piccolo ritardo quando ti allontani dalla luce, il che potrebbe infastidire alcuni guidatori, ma un piccolo ritardo non ha mai fatto male a nessuno.

La trasmissione, invece, è fastidiosa. Distribuisce energia e poi la toglie immediatamente. Questo processo si traduce in un'esperienza di guida che sembra di essere in macchina con qualcuno che sta solo imparando a guidare il bastone. Baltimora ha segnali di stop a quasi un metro e mezzo l'uno dall'altro e il Soul non era soddisfatto del layout. Anche il parcheggio in parallelo è un lavoro ingrato, poiché le persone suoneranno il clacson e fisseranno l'auto che sobbalza come un mulo irritato. C'era il primo posto in uno dei miei tejoint a bolle preferiti e sono passato solo per cercare di trovare qualcosa che non fosse così affollato. La pazienza e il piede destro da chirurgo sono necessari per ottenere un'esperienza fluida dalla GT-Line. Non possiedo nessuna di queste cose.

Joel Patel / Il manuale

Ciò di cui non hai bisogno di pazienza per godere è l'interno. È il momento clou dell'Anima. Funky, stravagante, spensierato, questa è l'anima che conosciamo. Certo, la maggior parte della cabina ha un sacco di plastica dura, ma sono eleganti. Le prese d'aria triangolari, il rivestimento simile a un'astronave attorno alle maniglie delle porte, il rigonfiamento circolare che ospita il sistema di infotainment ei pulsanti circolari sul volante assicurano che Soul mantenga il suo carattere gioioso.

La GT-Line è dotata di pochi elementi sportivi come le cuciture rosse in tutta la cabina, il volante a fondo piatto e sedili speciali. Ma la vera specialità del veicolo è il suo sistema di illuminazione d'atmosfera. Gli accenti rossi che circondano gli altoparlanti, i pezzi decorativi attorno alle maniglie delle porte e il vano piedi si illuminano a seconda del tipo di temi che scegli. "Party Time", "Café", "Romance" e "Midnight City" sono solo alcune delle scelte. Party Time era il nostro preferito, trasformando l'auto in una pista da ballo mobile. Questo potrebbe sembrare fastidioso, ma quando non ti è permesso interagire con le persone e uscire, essere in grado di festeggiare in macchina per pochi minuti senza preoccuparti di essere infettato è un'ottima cura per la noia.

Anche l'enorme display da 10,25 pollici merita un certo riconoscimento. Non solo è uno dei più grandi touchscreen disponibili in un'utilitaria, ha un design nitido ed è facile da usare. La tecnologia è uno dei punti di forza di Soul GT-Line, poiché il veicolo è dotato di quasi tutte le funzionalità di sicurezza disponibili sul mercato e persino di un caricatore per telefono wireless. Soprattutto, il Soul dimostra che i cartellini dei prezzi convenienti non devono significare lesinare sulle funzionalità.

Kistill ha ancora molta strada da fare per mostrare al mondo che può creare un'anima sportiva che vale la pena acquistare. Tenendo conto di tutti i difetti del gruppo propulsore della GT-Line, questo è un assetto difficile da consigliare. Amiamo quasi tutto il resto dell'Anima, però, specialmente quando entri nei livelli di allestimento più alti. Quindi, se fossero i nostri soldi, andremmo con il trim EX, il secondo più alto della scaletta.

In ogni caso, l'Anima continua ad essere un modo bizzarro per ottenere versatilità senza sentirsi come se fossi solo un'altra pecora nel gregge. Dopo una settimana con l'Anima, è facile capire perché è l'unica berlina - o come vuoi chiamarla - a sopravvivere così a lungo.

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