Audi RS7 Performance Review - Il Manuale

2024 Autore: Francis Oldridge | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 20:40

C'è sempre una guerra che infuria tra stimate case automobilistiche di lusso. Ogni pochi anni, Mercedes-Benz, Audi, BMW o Porsche introducono un design, un motore o una piattaforma rivoluzionari per mettere i rivali in una linea ordinata dietro di esso. Nel 2005, Mercedes-Benz ha creato efficacemente il segmento delle coupé a 4 porte con l'introduzione della sua Classe CLS. Quattro anni dopo, Porsche ha risposto con la sua Panamera gobba. Poi è arrivata l'A7 Sportback di Audi e, infine, la BMW è entrata con la Serie 6 Gran Coupé.

Mentre la Merc è stata la prima a lanciare sul mercato, come molti settori, il miglior prodotto bolla in cima alle classifiche di vendita. Nel caso del segmento coupé a 4 porte, l'A7 di Audi ha guidato i cerchi di design attorno alla concorrenza. La forma elegante dello Sportback non è mai stata una risposta al nuovo segmento, ma piuttosto una ridefinizione.

Con i veicoli Model Year 2017 in arrivo, ognuna di queste coupé a 4 porte si prepara per le nuove generazioni. Ma invece di diminuire la competizione tra stili di corpo che invecchiano, i combattimenti si sono intensificati; non è più questo scontro di curve, è la resa dei conti di forza.

Volare sotto il radar RennSport

Audi ha una tradizione di sottigliezza, anche tra i suoi modelli più potenti. Il badge RennSport (RS) denota lo sviluppo delle prestazioni per rivaleggiare con i bracci di sintonia M di BMW e AMG di Mercedes-Benz. Mentre i suoi nemici tendono a gonfiare i paraurti, Audi preferisce tocchi modesti per distinguere una RS.

Nel caso della RS7 Performance, gli accenti in fibra di carbonio su mentoniera, specchietti e diffusore posteriore, doppi scarichi ovali, griglia in rete nera solida, ruote a 5 razze da 21 pollici e minigonne laterali estese sono i tuoi unici indizi per individuare il bestia dentro. Le raffinate modifiche esterne combinate con il DaytonGray Pearl del mio veicolo di prova assicurano prestazioni da supercar tanto quanto la Big Wheel a pedali - e questo è proprio il tipo di inganno che lo rende così brillante.

Questo non vuol dire che la semplicità del design della RS7 non catturi l'attenzione. La bellezza tagliata con precisione su quattro ruote è destinata ad attirare sguardi gelosi. Ma mentre gli spettatori si fissano sulla linea del tetto spiovente, sui fanali posteriori a LED e sulle pieghe artistiche lungo il suo corpo, la RS7 Performance ha già fatto impazzire i suoi turbo prima di lanciarsi in un'altra dimensione.

Fear The Unknown

Gli spettatori risolveranno che qualcosa non va quando la nota di scarico ringhiante della RS7 raggiunge i loro timpani, ma i passeggeri scoprono la realtà mentre la parte posteriore delle loro teste si fonde con i sedili sportivi in piena spinta.

Sotto il cofano c'è un V8 biturbo da 4,0 litri che sviluppa 605 CV e 553 Nm di coppia. Rispetto allo standard RS7, la variante Performance combatte un extra di 45 cavalli e 37 piedi della libbra di torsione. Per capire quanto queste cifre siano simili alle specifiche delle supercar effettive, confrontiamo il modello ad alte prestazioni di Audi, la R8 V10 Plus. Mentre la perdita del set di porte significa che la R8 pesa 900 libbre in meno, eroga solo cinque cavalli in più e riduce la coppia della RS7 Performance di 140 libbre-piedi.

Audi stima che lo sprint della RS7 Performance a 60 mph richiederà 3,6 secondi, ma molte fonti indipendenti hanno raggiunto bassi giri di tre secondi. Tieni il piede e la super coupé a 4 porte accelera fino a 190 mph. La trasmissione automatica Audi a 8 velocità con leve del cambio montate sul volante fa scorrere le marce in un istante, consentendo al gruppo propulsore della RS7 di fare la sua magia. E se la velocità in rettilineo non ti travolge, il sistema di trazione integrale Quattro di Audi finirà il lavoro.

C'è più piacere di guida con la configurazione della trazione posteriore, ma la precisione è riservata alle macchine ad alte prestazioni a trazione integrale e la trasmissione Quattro di Audi è di gran lunga la più capace. L'RS7 indovina dove e quando applicare la coppia a metà curva per un'aderenza e un'applicazione di potenza ottimali, mantenendo la trazione durante le manovre a tutto gas che avrebbero altre vetture rivolte nella direzione sbagliata. L'abilità del guidatore determina gran parte delle prestazioni delle macchine ad alto rendimento, ma anche i piloti timidi possono diventare delle rock star al volante della RS7 Performance: la fiducia è di serie. Altrettanto magistrale è la frenata della RS7. Le pinze in ceramica dominano le leggi della fisica per pulire in modo efficiente la velocità senza mai sconvolgere il telaio.

A sorvegliare le prestazioni della RS7 è l'Audi Drive Select, che regola la risposta dell'acceleratore, il volume di scarico, la sensazione di sterzata e le modalità di guida viComfort, Auto, Dynamic e Individual dello smorzamento delle sospensioni. Mentre sistemi simili fanno molto poco per modificare la reattività tra le impostazioni, il sistema di Audi aumenta notevolmente l'agilità.

Terapia esecutiva

Se le prestazioni e l'intrigo visivo fossero gli unici tratti di successo per l'iper berlina, i prodotti tedeschi avrebbero un aspetto molto diverso. Tuttavia, i dirigenti hanno bisogno di un posto dove riporre il loro cappotto (o le loro famiglie) una volta ogni tanto, e quando sborsano oltre $ 100.000 per uno strumento di mobilità, si aspettano i migliori appuntamenti interni.

Audi non delude in questa categoria. Per anni, il marchio di lusso ha progettato cabine ai vertici della categoria con layout sbalorditivi e tecnologie di tendenza. Anche se l'RS7 non ospita le ultime e più pratiche funzionalità di Ingolstadt, è comunque un ambiente squisito per qualsiasi viaggio.

Come i suoi rivali, la RS7 Performance rinuncia al sedile centrale angusto per un paio di secchi sportivi posteriori per offrire a ogni passeggero una guida avvincente. Ogni sedia è la miscela perfetta di comfort e supporto, bloccando i passeggeri senza privarli della vita. il familiare cruscotto arrotondato accoglie gli occupanti anteriori, con pannelli di rivestimento in fibra di carbonio lungo le porte, la colonna centrale e il vano portaoggetti.

Mentre Audi fa ogni sforzo per soddisfare le esigenze dei passeggeri (comprese le impostazioni del climatizzatore a quattro zone), dopotutto questa è l'auto del guidatore. A tal fine, il cruscotto è leggermente angolato verso il pilota, dandogli accesso alle informazioni essenziali a colpo d'occhio. Il sistema MMI Infotainment disponibile nell'RS7 non include il display del conducente completamente digitale o l'ultimo schermo centrale, ma il modulo è comunque intuitivo e reattivo. I conducenti possono personalizzare le informazioni visibili sullo schermo principale, sul display del conducente o monitorare tutti i comandi al volante, riducendo così le distrazioni.

Conquista di classe

Audi non potrebbe avere una serie più competente di rivali, ma ottiene il massimo dei voti in ogni modo misurabile.

Impilata contro la Mercedes-AMG CLS63 S, la Porsche PanamerTurbo S e la BMW M6 Gran Coupe Competition, l'Audi RS7 Performance offre la massima potenza, è meno costosa sia della Porsche ($ 180.000) che della BMW ($ 165.000) e può eguagliare o meglio ogni 4 porte di lusso in drag race. Lo stile sarà ovviamente a discrezione dell'acquirente, ma mentre alcuni richiedono dramma, altri sono attratti dalla segretezza della supercar RS7 Performance.

Pochi possono separarsi da $ 129.000 in cambio di un'automobile, ma per la fortunata manciata di acquirenti, semplicemente non esiste un'auto sul mercato che possa essere paragonata alla miscela di straordinaria agilità, stile snello e ricca raffinatezza dell'Audi RS7 Performance 2016.